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日立臨港工廠,但這照片年代久遠(yuǎn)。三一、中聯(lián)、山河廠倒也都看過,不過其實都不是這種成規(guī)模的活動……
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只能說是為了占領(lǐng)市場各顯神通而已
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正是如此,其實縱觀世界挖掘機市場,根本就不存在明顯的層級劃分
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出發(fā)點不同。目標(biāo)客戶不同。當(dāng)然這只是借口。
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我對國產(chǎn)的印象真的很一般—可能是被國外的挖機慣壞了
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其實在國際市場上日系機械是經(jīng)濟、可靠同時兼顧技術(shù)的代表,而不像國內(nèi)把它們當(dāng)成高級產(chǎn)品。所以日系機械整體在國際市場上的競爭力最強,而國產(chǎn)很難兼顧這些特性
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日系挖機和日系車我感覺在工程機械還是不一樣的待遇。畢竟我們國產(chǎn)機主買國產(chǎn)的原因還是很清楚的。
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這些就當(dāng)是給你湊回復(fù)量和贊的
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一個紅臉兒一個黑臉兒,齊活了。我也就在這兒分享分享,發(fā)帖夸日本會成為眾矢之的的
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你讓我說兩句好聽的。畢竟。。。。
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但是請注意,重慶五十鈴不等于日本五十鈴;山東洋馬也不等于日本洋馬;恒力的仿制產(chǎn)品也不能和川崎的相提并論。好消息是合資品牌都是“降維打擊”,所以國產(chǎn)才有機會。至于生產(chǎn)過程中的門道,沒人會告訴你。看一次車間也許很令人興奮,但看多了也就那么回事兒。而且雖然說是流水線機械化生產(chǎn),但制造理念仍會滲透到產(chǎn)品中去—我對三一中小挖的印象就很一般(尤其是所謂新款)當(dāng)然,如果虛心學(xué)習(xí)、奮發(fā)圖強而不是享受當(dāng)下的“至善”坐吃山空,是完全有可能有所作為的!
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