小松-8麻煩的電器警告。很煩人

是不是傳感器的線搭在一起了

故障代碼[CA428]燃油含水傳感器電壓高故障
用戶代碼 故障代碼
E15 CA428
故障
燃油含水傳感器電壓高故障
（發(fā)動(dòng)機(jī)控制器系統(tǒng)）
故障內(nèi)容  在燃油含水傳感器的信號(hào)電路中檢測(cè)到高電壓。
控制器的反
應(yīng)
 無特殊反應(yīng)。
機(jī)器發(fā)生的
故障
 油水分離器監(jiān)控器顯示異常。
相關(guān)信息
 燃油含水傳感器的狀態(tài)信號(hào)可以被監(jiān)控功能檢測(cè)到。（代碼：18800 WIF 傳感器的狀態(tài)）
 重現(xiàn)故障代碼的方法：將起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到ON 位置。
起因 正常狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)值/故障診斷備注
★ 將起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，做好準(zhǔn)備，然后在起動(dòng)開關(guān)不轉(zhuǎn)到ON
位置的狀態(tài)下，進(jìn)行故障診斷。
1 P47（凹） 電阻
燃油含水傳感器
故障
在（1）–（2）之間 最大10 Ω
★ 將起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，做好準(zhǔn)備，然后在起動(dòng)開關(guān)不轉(zhuǎn)到ON
位置的狀態(tài)下，進(jìn)行故障診斷。
CE01（凹）（14）– P47（凸）（1）之間
的導(dǎo)線線束
2 電阻 最大10 Ω
導(dǎo)線線束斷路（導(dǎo)線線束
斷路或連接器接觸不良）
CE01（凹）（47）– JC02 – P47（凸）（2）
之間的導(dǎo)線線束
電阻 最大10 Ω
★ 將起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，做好準(zhǔn)備，然后在起動(dòng)開關(guān)不轉(zhuǎn)到ON
位置的狀態(tài)下，進(jìn)行故障診斷。
3
導(dǎo)線線束短路（與另一導(dǎo)
線線束） CE01（凹）（14）– CE01（凹）各針腳
之間的導(dǎo)線線束（在所有導(dǎo)線線束連接器
斷開的狀態(tài)下）
電阻 最小100 kΩ
4 導(dǎo)線線束連接器故障
燃油含水傳感器–發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線線束–發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間的連接零件可能
有故障。直接檢查它們。
 連接器松動(dòng)、鎖損壞、或密封損壞
 針腳的銹蝕、彎曲、損壞、推入、或膨脹
 連接器內(nèi)有水汽或油泥，或者絕緣故障
★ 將起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，做好準(zhǔn)備，然后在起動(dòng)開關(guān)不轉(zhuǎn)到ON
位置的狀態(tài)下，進(jìn)行故障診斷。
CE01（凹） 電阻
假定的起因
和正常狀態(tài)
下的標(biāo)準(zhǔn)值
5 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器故障
在（14）–（47）之間 最大10 Ω

-8機(jī)就是這樣的  最好不要買小松-8 太驕氣了

PC200-8采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其用戶代碼與PC200-6/7有較大差別。PC200-8用戶代碼：E02、PC-EPC系統(tǒng)。E03、回轉(zhuǎn)停車制動(dòng)系統(tǒng)。E10、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電源故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)回路故障（此發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。E11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障（減少輸出功率，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)）。E14、反饋系統(tǒng)異常。E15、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器（水溫、燃油壓力、機(jī)油壓力）故障。EOE、網(wǎng)絡(luò)故障。故障代碼：989L00、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器鎖定警告（模式1）。989M00、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器鎖定警告（模式2）。989N00、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器鎖定警告（模式3）。AA10NX、空氣濾清器堵塞。AB00KE、充電電壓過低。B@BAZG、機(jī)油壓力過低。B@BAZK、機(jī)油油位過低。B@BCNS、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過熱。B@BCZK、冷卻液液位過低。B@HANS、液壓油過熱。CA111、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部故障。CA115、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和備用轉(zhuǎn)速傳感器故障。CA122、進(jìn)氣壓力傳感器反饋電壓過高故障。CA123、進(jìn)氣壓力傳感器反饋電壓過低故障。CA131、油門盤傳感器反饋電壓高故障。CA132、油門盤傳感器反饋電壓低故障。CA144、冷卻液溫度傳感器反饋電壓過高故障。CA145、冷卻液溫度傳感器反饋電壓過低故障。CA153、進(jìn)氣溫度傳感器反饋電壓過高故障。CA154、進(jìn)氣溫度傳感器反饋電壓過低故障。CA155、進(jìn)氣溫度過高（超過極限值）。CA187、傳感器電源2電壓過高故障。CA221、環(huán)境壓力傳感器反饋電壓過高故障。CA222、環(huán)境壓力傳感器反饋電壓過低故障。CA227、傳感器電源2電壓過高故障。CA234、發(fā)動(dòng)機(jī)超速。CA238、轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓故障。CA271、IMV/PCV1短路。CA272、IMV/PCV1斷路。CA322、噴嘴1斷路、短路故障。CA323、噴嘴5斷路、短路故障。CA324、噴嘴3斷路、短路故障。CA325、噴嘴6斷路、短路故障。CA331、噴嘴2斷路、短路故障。CA332、噴嘴4斷路、短路故障。CA342、校正代碼不正確。CA351、噴射驅(qū)動(dòng)回路故障。CA352、傳感器電源電壓過低故障。CA386、傳感器電源電壓過高故障。CA428、燃油含水量傳感器反饋電壓過高故障。CA429、燃油含水量傳感器反饋電壓過低故障。CA435、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)故障。CA441

CA428、燃油含水量傳感器反饋電壓過高故障。CA429、燃油含水量傳感器反饋電壓過低故障。CA435、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)故障。CA441、蓄電池電壓過低故障。CA442、蓄電池電壓過高故障。CA449、共軌壓力過高故

連接油水分離器的線沒有連好

很簡(jiǎn)單??！ 有3中解決辦法， 1：是傳感器壞了 用萬用表量一下，2：是線路短路或者斷線、第3種呢 就是上面2種都不用把2根線對(duì)接 永遠(yuǎn)不會(huì)報(bào)這個(gè)

以后要同各位大師學(xué)了  前天我的PC200---8進(jìn)空氣了 排氣搞了好一會(huì)兒 關(guān)鍵咱是新手不咋的懂  請(qǐng)的個(gè)師傅會(huì)開不會(huì)修  當(dāng)時(shí)汗~~~死我了

油水分離器傳感器壞了，

還有告訴你一個(gè)應(yīng)急的方法啊，是不是在駕駛室被那警報(bào)聲吵的難受啊，-7的油門調(diào)節(jié)器后面有3個(gè)按紐開關(guān)，一個(gè)是燈的一個(gè)是回轉(zhuǎn)鎖的還有一個(gè)就是關(guān)聲音的，你每次發(fā)動(dòng)機(jī)子以后按一下就不響了，不知道-8的是不是一樣