電噴和高壓共軌

高手現(xiàn)身；；；；；；

為什么電噴OR電控對柴油要求較高呢？是不是可以理解為電控對柴油要求比高壓共軌對柴油要低一些

簡單的高壓共軌就是電噴

柴油機          就目前的技術還不能造出和汽油機一樣的 電噴發(fā)動機     近10年  不可能有真正的柴油電噴機     現(xiàn)在頂多只能叫電控

不懂，學習一下，順便弄點柴油~~~~~~

長知識了！

電噴與直噴機的區(qū)別-電控與直噴柴油機的誤區(qū)_鐵甲工程機械論壇 http://m.mcclive.cn/thread-360545-1-1.html

電噴和高壓共軌是兩個不同的概念，電噴簡單的講就是用電腦來控制噴油時間，噴油量的多少。
高壓共軌講的是噴油方式，就是，先把柴油提高到一個地方，然后再噴到每個缸，這個技術簡單些，但是一換噴油嘴要全部換，
而還有單體的，就是一個缸一個高壓泵，各個缸的噴油獨立工作。噴油嘴可單獨更換。

我的理解是“高壓共軌”主要是針對油的輸送來定義的，而“電噴”主要是針對油的噴射來定義的。有了輸送和噴射，油的燃燒才能完成。電噴和共軌是從兩個不同的方面給出的不同概念。不對之處，請批評。

電噴簡單點說 就是用電腦控制噴油 當然了實現(xiàn)起來也挺復雜的 加了一堆傳感器什么的。工程機械常用的實現(xiàn)形式大致有兩種 一種是卡特C系列那種單體泵 另一種歐洲日本常用的 高壓共軌 直接說就是先用高壓泵給柴油加高壓到一個空心鐵管子里的 再從這個管子里引出幾個管路到噴油嘴上。當然這些噴油嘴上面也是一堆電控 所以貴