霍爾塞特渦輪增壓器介紹

人們對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高。而城市汽車擁有量的迅速上升，又使得汽車排放污染問(wèn)題逐漸凸顯，成為整個(gè)社會(huì)高度重視的問(wèn)題。政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到控制汽車排放對(duì)于環(huán)保的重要性，北京、上海等大城市已經(jīng)相繼頒布了汽車尾氣排放必須滿足歐二標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)，全國(guó)執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間為2005年。2003年9月1日起，所有定型重型汽車必須執(zhí)行相當(dāng)于歐二標(biāo)準(zhǔn)的排放定值。北京也已經(jīng)承諾到2008年奧運(yùn)會(huì)前達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。
    正因?yàn)槿绱?，一個(gè)體積并不大的、被稱為“廢氣渦輪增壓器”的產(chǎn)品迅速竄紅了中國(guó)。采用渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)成為環(huán)保的必須，渦輪增壓器也將越來(lái)越成為現(xiàn)代汽車的不可缺少的零件之一。
何為“渦輪增壓器”
    一個(gè)小小的渦輪增壓器何以能起如此巨大的作用？原來(lái)，渦輪增壓器是利用通常情況下被浪費(fèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪的，渦輪再通過(guò)共同的軸驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，從而將更多的空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)。它與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比有很多優(yōu)點(diǎn)：能降低有害氣體和顆粒的排放量，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、重量比，使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更加緊湊；能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性；能降低燃油消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。所以，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車和工程機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)配置。
    渦輪增壓技術(shù)通過(guò)渦輪增壓器提高進(jìn)氣密度，可以全面改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放指標(biāo)等綜合性能，給發(fā)動(dòng)機(jī)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個(gè)里程碑。
渦輪增壓器的歷史
    ２０世紀(jì)５０年代初，渦輪增壓技術(shù)開始應(yīng)用于汽車。６０年代起，國(guó)外開始在車用柴油機(jī)上大量采用渦輪增壓技術(shù)。６０年代末到７０年代，由于國(guó)外排放法規(guī)的實(shí)施，增壓技術(shù)從起初增加動(dòng)力、降低油耗，發(fā)展成為解決排放的一個(gè)重要措施，從而進(jìn)一步促進(jìn)了增壓技術(shù)的發(fā)展。目前，歐洲和美國(guó)的重型卡車的增壓化基本達(dá)到１００％；歐洲的柴油轎車的增壓化也已經(jīng)達(dá)到８０％。
    我國(guó)從上世紀(jì)６０年代就開始生產(chǎn)增壓器，但由于種種原因，增壓技術(shù)、特別是車用增壓技術(shù)的應(yīng)用長(zhǎng)期徘徊不前。直到上世紀(jì)８０年代，缸徑大于９５ｍｍ的多缸柴油機(jī)的增壓機(jī)型逐步出現(xiàn)，重點(diǎn)解決了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題；發(fā)展到１９９９年，國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布了汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的排放法規(guī)并且限期達(dá)標(biāo)以后，通過(guò)增壓技術(shù)全面改善柴油機(jī)的性能，終于走上了快車道。特別是最近幾年，無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，無(wú)論是小轎車還是卡車、客車或工程機(jī)械，都廣泛地應(yīng)用著這個(gè)叫渦輪增壓器的關(guān)鍵零件。在西部高海拔地區(qū)，無(wú)論是汽車運(yùn)輸還是工程機(jī)械施工建設(shè)，發(fā)動(dòng)機(jī)配備渦輪增壓器似乎已經(jīng)成為必須。
    而在歐洲和北美，霍爾塞特公司依靠其絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)，幫助康明斯和沃爾沃通過(guò)了ＥＰＡ０２和歐四的嚴(yán)格排放要求，其所生產(chǎn)的可變截面增壓器已成為越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的首選產(chǎn)品。
霍爾塞特 在中國(guó)
    成長(zhǎng)――霍爾塞特是世界上最大的中重馬力柴油機(jī)渦輪增壓器制造商，在全球十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有生產(chǎn)廠或分支機(jī)構(gòu)。早在１９７８年他們就在中國(guó)開展業(yè)務(wù)了。２０世紀(jì)８０年代霍爾塞特以技術(shù)許可證的方式在中國(guó)開始生產(chǎn)，在１９９６年２月１日，霍爾塞特工程有限公司與中國(guó)無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司合資建立了無(wú)錫霍爾塞特工程有限公司，全面致力于為國(guó)內(nèi)外客戶提供世界一流的渦輪增壓器產(chǎn)品和服務(wù)。在將近７年的時(shí)間里，合資公司的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)了１０倍。根據(jù)一家獨(dú)立的在全球?qū)ｉT調(diào)查市場(chǎng)份額的Ｓｔａｎｄａｒｄ ＆ Ｐｏｏｒｓ公司的調(diào)查表明，霍爾塞特是全球中重馬力發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)的領(lǐng)先者。在中國(guó)，無(wú)錫霍爾塞特在中重馬力市場(chǎng)的占有率也已升至５０％左右。
    特別是２００２年，對(duì)于無(wú)錫霍爾塞特來(lái)說(shuō)是一個(gè)豐收年。除滿足中國(guó)市場(chǎng)外，還開始出口海外市場(chǎng)。他們希望今年能繼續(xù)保持去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是即將落成的新廠房，將使霍爾塞特的出口能力大幅度增長(zhǎng)。目前，霍爾塞特的全球業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分：美洲、歐洲和亞洲。去年亞洲的業(yè)務(wù)上升很快，達(dá)到霍爾塞特全球業(yè)務(wù)的３０％以上，而亞洲市場(chǎng)除了印度有少部分外，大部分在中國(guó)。
    霍爾塞特雖然是康明斯家族中的一員，但其產(chǎn)品并不局限于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，他們還積極地與世界其他著名的整車和發(fā)動(dòng)機(jī)配套，像沃爾沃、斯堪尼亞、依維柯、戴姆勒?克萊斯勒、小松、大宇等都是他們的客戶。在國(guó)內(nèi)，一汽、東風(fēng)、上柴、錫柴、濰柴等汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商也是他們的合作伙伴，不斷協(xié)助提高中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到歐一、歐二，甚至歐三標(biāo)準(zhǔn)。
    技術(shù)――除了投資，霍爾塞特還不斷引進(jìn)技術(shù)。許多跨國(guó)公司盡管在中國(guó)投資建廠，但多數(shù)產(chǎn)品和技術(shù)都無(wú)法與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，而霍爾塞特卻不一樣?；魻柸胤浅Ｗ鹬刂袊?guó)的消費(fèi)者，就技術(shù)而言，在無(wú)錫投產(chǎn)的渦輪增壓器可以說(shuō)是與全球同步的。
    前不久，康明斯與東風(fēng)汽車公司在北京人民大會(huì)堂舉行了擴(kuò)大合作協(xié)議的簽字儀式，它標(biāo)志著中國(guó)中重馬力柴油機(jī)生產(chǎn)基地在襄樊誕生，滿足歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的全電控柴油機(jī)也將在襄樊投產(chǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐三排放標(biāo)準(zhǔn)也是大勢(shì)所趨。去年開始，無(wú)錫霍爾塞特就進(jìn)行了新產(chǎn)品的引進(jìn)工作，推出能滿足歐三標(biāo)準(zhǔn)的ＨＸ系列產(chǎn)品，這種ＨＸ渦輪增壓器早已在歐洲及北美市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。可見，無(wú)錫霍爾塞特有充分的能力和成熟的技術(shù)為包括東風(fēng)康明斯在內(nèi)的所有中國(guó)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供合作，幫助他們生產(chǎn)出新一代環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。
    該公司幾年前就已推出的可變截面渦輪增壓器還能滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，隨著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和需要，也會(huì)在將來(lái)被引進(jìn)到中國(guó)。此外，霍爾塞特的技術(shù)人員和工程師正在研制測(cè)試新型產(chǎn)品，以進(jìn)一步滿足歐四以及美國(guó)ＥＰＡ最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。
    質(zhì)量――為了使無(wú)錫霍爾塞特的產(chǎn)品質(zhì)量與英國(guó)總部保持一致，他們引入了與總部一樣的英國(guó)勞氏船級(jí)社（ＬＲＱＡ）質(zhì)量保證體系，通過(guò)了霍爾塞特全球質(zhì)量水平標(biāo)準(zhǔn)控制線，已連續(xù)兩年獲得霍爾塞特全球質(zhì)量獎(jiǎng)。高質(zhì)量的產(chǎn)品源自霍爾塞特?fù)碛幸恢Ы?jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用工程隊(duì)伍以及世界級(jí)水平的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備。無(wú)錫霍爾塞特在中重馬力渦輪增壓器市場(chǎng)率先推出了達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的科技含量很高的新產(chǎn)品ＨＸ系列。
    售后――無(wú)錫霍爾塞特在中國(guó)的成功除了高質(zhì)量的產(chǎn)品外，還在于他們有一套正在逐步完善的獨(dú)立售后服務(wù)系統(tǒng)及遍布全國(guó)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。只要產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，都能就近得到經(jīng)過(guò)公司培訓(xùn)合格并授權(quán)的服務(wù)人員的技術(shù)支持。此外，霍爾塞特非常重視培訓(xùn)工作。對(duì)中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，大量地使用渦輪增壓器畢竟只是近幾年的事，所以，無(wú)錫霍爾塞特專門成立了培訓(xùn)小組，他們對(duì)最終用戶、經(jīng)銷商或者主機(jī)客戶的服務(wù)人員都進(jìn)行了大量的培訓(xùn)。
    霍爾塞特作為一個(gè)跨國(guó)公司在６０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有２００多個(gè)經(jīng)銷商，建立了完善的全球分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他們?cè)谌驗(yàn)樵S多主機(jī)客戶配套供貨，如康明斯、沃爾沃、小松、大宇等。在中國(guó)，無(wú)錫霍爾塞特為東風(fēng)康明斯、上柴、大柴、錫柴等眾多柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供配套。目前，一汽、東風(fēng)汽車都配備了無(wú)錫霍爾塞特的Ｈ１或ＨＸ系列渦輪增壓器，這些產(chǎn)品出口海外時(shí)，完全能夠享受到霍爾塞特在當(dāng)?shù)氐姆?wù)網(wǎng)絡(luò)提供的相關(guān)服務(wù)。
    信心――作為一家全球公司，霍爾塞特希望能在中國(guó)長(zhǎng)久地開展業(yè)務(wù)，并不斷地增加投資。他們不久將在無(wú)錫建成一個(gè)全新的無(wú)錫霍爾塞特，它包括三個(gè)部分：首先是世界級(jí)水平的制造加工中心，不僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而且覆蓋整個(gè)亞洲市場(chǎng)，同時(shí)為中國(guó)市場(chǎng)提供技術(shù)最先進(jìn)的零部件服務(wù)。其次是建立一個(gè)新的工程技術(shù)中心，專注于增壓器技術(shù)的開發(fā)。與中國(guó)和世界其它主機(jī)廠的柴油機(jī)增壓器配試，均可在技術(shù)中心專制的測(cè)試單元進(jìn)行，這些測(cè)試設(shè)施包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試臺(tái)位和可進(jìn)行增壓器全性能及機(jī)械試驗(yàn)的全自動(dòng)增壓器測(cè)試臺(tái)位。實(shí)際上，無(wú)錫霍爾塞特現(xiàn)有的一些工程實(shí)驗(yàn)設(shè)施就已經(jīng)在從事一些總部委托的為其他地方做的試驗(yàn)工作，并出色地完成了任務(wù)。另外，該公司計(jì)劃不斷提高產(chǎn)品系列，來(lái)滿足主機(jī)廠和客戶的需求，同時(shí)，還要加大對(duì)有關(guān)設(shè)備和有關(guān)質(zhì)量控制方面和生產(chǎn)能力等方面的投入。最后是建立一個(gè)嶄新的分銷中心，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及配件銷售。目前，霍爾塞特公司在中國(guó)的投資，已經(jīng)超過(guò)了其他任何一個(gè)國(guó)家，表明霍爾塞特已經(jīng)把中國(guó)當(dāng)成全球最重要的市場(chǎng)之一，而且更致力于在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展。
    中國(guó)已經(jīng)加入了ＷＴＯ，中國(guó)的市場(chǎng)必然要融入到全球市場(chǎng)中，中國(guó)的汽車和工程機(jī)械也將會(huì)有越來(lái)越多的出口機(jī)會(huì)，這就要求企業(yè)必須生產(chǎn)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)。就卡車、客車和工程機(jī)械而言，如果想要真正抓住并保持住海外市場(chǎng)，裝備一種在成本、質(zhì)量和交貨等方面都有競(jìng)爭(zhēng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非常必要，而與無(wú)錫霍爾塞特廣泛合作，一定會(huì)使其產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力?；魻柸貙?duì)其渦輪增壓器非常有信心，相信將推動(dòng)我國(guó)汽車和工程機(jī)械快速進(jìn)入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，并贏得最后的勝利。
霍爾塞特的困惑
    目前困擾霍爾塞特的最大問(wèn)題是假冒偽劣嚴(yán)重。低價(jià)低質(zhì)的仿制產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，盡管這些東西進(jìn)不了整車生產(chǎn)廠，但在維修市場(chǎng)上卻不斷興風(fēng)作浪。
    近兩年以來(lái)，由于增壓器市場(chǎng)的旺盛需求，在無(wú)錫地區(qū)出現(xiàn)了大量的以仿制上了發(fā)動(dòng)機(jī)廠家目錄的產(chǎn)品（下稱上目錄產(chǎn)品）為主的增壓器制造工廠，初步估計(jì)，高達(dá)５０家以上。他們的手段主要是使用與上目錄產(chǎn)品相似的名稱、包裝和相同的產(chǎn)品型號(hào)、客戶號(hào)等。這些廠家大部分為作坊式生產(chǎn)，既無(wú)資金保障，也無(wú)技術(shù)支持，沒(méi)有必要的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，更沒(méi)有按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，其生產(chǎn)銷售的增壓器甚至連起碼的產(chǎn)品出廠試驗(yàn)報(bào)告也沒(méi)有，更不要說(shuō)進(jìn)行殼體的包容性評(píng)定試驗(yàn)考核了。但也因此，這些產(chǎn)品價(jià)格低廉。
    渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速高達(dá)１２萬(wàn)轉(zhuǎn)／分鐘，這對(duì)增壓器的安全性有較高的要求，為此，國(guó)家ＱＣ１７５９０－１９９９標(biāo)準(zhǔn)對(duì)增壓器作了相應(yīng)的規(guī)定，并特別強(qiáng)調(diào)了增壓器應(yīng)通過(guò)殼體的包容性評(píng)定試驗(yàn)考核，以確保即使在壓葉輪暴裂情況下殼體也不開裂，保障車輛、人員的安全。
    今年，無(wú)錫霍爾塞特在市場(chǎng)上隨機(jī)抽取了４件仿制產(chǎn)品，在英國(guó)本部按中國(guó)ＱＣ１７５９０－１９９９標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一件產(chǎn)品合格。從外形上看，仿制增壓器與上目錄產(chǎn)品差別不大，但中間殼／渦殼連接使用劣質(zhì)的螺栓，明顯可以看出機(jī)加工很粗糙，常使用密封劑進(jìn)行密封，殼體上多見鑄造氣孔。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其機(jī)加工嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，經(jīng)常出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，甚至發(fā)現(xiàn)壓氣輪擦邊、壓葉輪葉片邊緣有擦損。
    在進(jìn)一步的“調(diào)節(jié)閥壓力設(shè)定”實(shí)驗(yàn)中，所有被檢測(cè)的仿制增壓器壓力設(shè)定均不正確，這將導(dǎo)致增壓壓力和空氣流量降低；試驗(yàn)還表明使用仿制增壓器，燃油消耗增加３．５％。在這里我們可以算一筆賬，以康明斯６ＣＴ發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其理論油耗為３０升／１００公里，假定汽車每天工作８小時(shí)，每月２０天，平均速度６０公里／小時(shí)。這樣，年累計(jì)里程１１５