高溫金屬修補(bǔ)劑在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)中的應(yīng)用

　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，特別是城市建設(shè)和國(guó)家大規(guī)模基本建設(shè)及物流業(yè)的發(fā)展，各種運(yùn)輸車輛和特種車輛的數(shù)量急劇增加，相應(yīng)的作為車輛核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作量也在迅速增加。如何在保證質(zhì)量的前提下，探索新的維修方法、采用新工藝、新材料，以降低維修費(fèi)用,縮短維修時(shí)間，顯得尤為必要。下面結(jié)合我公司實(shí)際，談?wù)劯邷亟饘傩扪a(bǔ)劑在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)中的應(yīng)用。
　　1 當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修現(xiàn)狀及不足
　　在車輛使用中，因操作、保養(yǎng)不當(dāng)或其他特殊情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體損壞情況時(shí)有發(fā)生，一般維修時(shí)，對(duì)于濕式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體輕者可進(jìn)行鏜缸、換缸套，但重者必須更換新的缸體；對(duì)于干式缸體，因缸套很薄，修理時(shí)就只能更換新缸體了，而且費(fèi)用較高，特別是一些大型特種車輛的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，價(jià)格更是高得驚人。
　　2 高溫金屬修補(bǔ)劑的選用
　　我公司混凝土輸送泵車采用日本五十鈴8PE1發(fā)動(dòng)機(jī)，為干式缸體，因特殊情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)第三缸缸體內(nèi)壁靠下部有兩片刮傷，最大一片刮傷面積40mm× 60mm，深3mm左右。按普通方法維修，因不能采用鏜缸換缸套的方法予以修復(fù)，故只得報(bào)廢更換新缸體，但購(gòu)買新缸體需花費(fèi)資金10萬元，且國(guó)內(nèi)沒現(xiàn)貨，若等配件時(shí)間過長(zhǎng)，造成車輛停駛又進(jìn)一步帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此我們大膽采用了TS737高溫金屬修補(bǔ)劑，及時(shí)成功將報(bào)廢缸體予以修復(fù)。
　　TS737高溫金屬修補(bǔ)劑是一種以金屬及合金為骨材的新型聚合金屬?gòu)?fù)合型修補(bǔ)材料，既適于修補(bǔ)鑄鋼件，又適于修補(bǔ)鑄鐵件的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷，還可修補(bǔ)零件磨損、劃傷、腐蝕及斷裂的修復(fù)；它包括A、B兩種組份，經(jīng)充分混合后，固化無收縮，與金屬結(jié)合強(qiáng)度高，可適于200°C工作溫度，最高耐溫可達(dá) 250°C以上，能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。
　　3 缸體修復(fù)時(shí)具體操作步驟及注意事項(xiàng)
　　3.1 表面處理
　　加熱前對(duì)8PE1五十鈴缸體工件的處理,首先用手銼（或砂輪等）將待修復(fù)部位進(jìn)行打磨，去掉毛刺等，并直至見到缸體本色，將缸套試套入，應(yīng)較容易用手推入和取下，然后再用1755清潔劑（或丙酮、酒精等）徹底將待修復(fù)部位清洗干凈、用棉簽擦拭不得有油污及黑色雜質(zhì)等。
　　3.2 加熱待修復(fù)部件
　　要求25°C以上，同時(shí)將TS737高溫修補(bǔ)劑的A、B兩組份按體積比2：1混合、攪拌、碾壓，使混合后的膠順滑、條紋消失，顏色一致。（冬季修補(bǔ)劑遇冷會(huì)凝結(jié)硬化、調(diào)配前用電爐、碘鎢燈、電吹風(fēng)等加熱直至變軟，切不可用火焰直接加熱，千萬注意，不要混入雜質(zhì)。）
　　3.3 涂敷
　　先涂少許膠，用力下壓，反復(fù)涂抹，使接觸表面完全浸潤(rùn)膠，使其填滿間隙并排除空氣，然后涂其余的膠，留出余量（高出缸體內(nèi)壁）
　　3.4 固化
　　保持缸體25～40°C，使A、B兩種組份初步發(fā)生化學(xué)反應(yīng)固化1小時(shí)左右，待膠未硬化前將干式缸套輕輕推入，并將缸套擠出的修補(bǔ)劑擦拭干凈
　　3.5 加熱、保溫
　　用碘鎢燈、電爐等對(duì)修補(bǔ)的基本部位加熱到40°C以上，但不得超過70°C，持續(xù)保溫40～60°C （手摸感覺有熱度，但不燙手為宜）20小時(shí)以上，使TS737高溫修補(bǔ)劑徹底固化并與待修復(fù)部位母材粘接牢固。
　　4 修復(fù)效果
　　該發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)磨合后，迅速投入使用，經(jīng)實(shí)際使用，效果良好，這不但迅速解決了生產(chǎn)矛盾，而且還為公司節(jié)約了近10萬元的維修資金，更為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)提供了新的思路和經(jīng)驗(yàn)。