看來你是開過很久的電控變速箱的車子了。

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這是國產裝載機的通病！~

其實定軸式變速箱是采用柔性換檔，通過操縱閥和電腦盒控制。

說得很好啊，問題就在變速操縱閥，如果調的壓力太高就有沖擊，如果調的壓力低就沒有沖擊，但是行車又沒力了。用了好幾年的機子沖擊又很少，就是調壓閥的彈簧已經沒有那么多的力。

其實國產行星式變速箱換擋沖擊大原因是由于檔位主，從動片間隙過大，一般的間隙在5毫米左右。而國外變速箱一般離合片間隙很小在1到0.5毫米之間。間隙越小換擋沖擊力就越小。反之。。。。。還有就是變速配油閥也是一個原因。國產定軸變速箱因為改進了檔位傳動方式，增加主從動片張數，進一步縮小檔位離合片間隙，所以定軸變速箱換擋沖擊小

請教：這和速比有什么關系。停車換擋就有沖擊你能說是速差大造成{:soso_e100:}。說白其實就液壓波動沖擊反映岀來換擋沖擊。ZF各擋単令電磁閥液壓沖擊就小，裝ZF的車相對來說換擋沖少。不知說的對不{:soso_e128:}

今天看了一下廠里的新856  新車換擋就沖擊的厲害

盡量別換司機  只有他了解這個車的車況 才能有應對試的超作方式，，這樣的話車的情況會好的，，                還有 上面的朋友 變速超縱閥里的彈簧是管油壓的。。油壓沒毛病你拆它沒用

我的龍工換了分配閥以后就沖擊大，原配的就好點。