【維修往事】一次不算成功的維修經(jīng)歷

以前開過一臺日立200挖掘機(jī)，老挖掘機(jī)了，車況不太好。有幾天在蘆葦?shù)馗苫睢Ｓ性S多爛泥地。數(shù)次掉履帶。左側(cè)前導(dǎo)輪擋鏈筋的護(hù)翼已經(jīng)銹爛，不起作用。老掉履帶耽誤事，在爛泥地干活也有危險。于是，拖到修理廠去維修。

   老板自買鋼板，由維修廠電焊師傅切割，焊接。將前導(dǎo)輪下方，大架子下面銹蝕，破損的部位全部割掉，重新焊接。如圖

   左側(cè)焊好后又檢查了右側(cè)。還挺好，沒有動。但雙側(cè)有幾個壓鏈輪和擋鏈器需要更換。當(dāng)天沒有件，要第三天才送過去。 于是決定第二天先換油缸油封，各個油缸都不同程度漏油。大臂，小臂和鏟斗油缸油封都要換。先換大臂的，用倒鏈拉撐，手柄配合油缸伸縮，先后換好大臂的兩個油缸。

   其次換鏟斗油缸油封

最后換小臂油缸油封

   兩位師傅，光換油封就忙了一天多時間，第三天上午修好。當(dāng)然中間有別的事耽誤一些時間。裝好油封后，換壓鏈輪和擋鏈器。主要由我和老板自己完成。挖掘機(jī)底盤前部撐起。拆件和裝件螺絲用風(fēng)炮打。過程還比較順利，就是斷了兩根螺絲，問題不大。

   裝好壓鏈輪和擋鏈器后，裝前導(dǎo)輪。在裝右側(cè)前導(dǎo)輪時，發(fā)現(xiàn)漲緊油缸接觸前導(dǎo)輪托架一端焊了一小段鋼筋。應(yīng)該是防止前導(dǎo)輪托架下沉的。是前任車主焊的，這次才發(fā)現(xiàn)。老板覺得不好，非要換一個圓環(huán)焊在前導(dǎo)輪托架上，裝前導(dǎo)輪時再套在漲緊油缸頂端。于是找了個大小合適的軸承內(nèi)環(huán)。讓電焊師傅焊在前導(dǎo)輪托架上。然后裝好前導(dǎo)輪和履帶。修好后，當(dāng)天下午就去干活。事后證明這一改壞事了。

   到工地干活，晚上就發(fā)現(xiàn)前導(dǎo)輪有異常響聲。第二天，發(fā)現(xiàn)前導(dǎo)輪跑偏，履帶松弛，不斷的掉履帶。原來是前導(dǎo)輪托架后焊的軸承環(huán)掉了，前導(dǎo)輪托架下沉，導(dǎo)致漲緊油缸前端直接頂在前導(dǎo)輪邊緣造成的。沒辦法勉強(qiáng)又干一天直接又拖回修理廠。
   一個小小的改動，造成了很大的麻煩。經(jīng)濟(jì)上也造成損失。很有畫蛇添足的意味。

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