這是跟師娘學手藝的節(jié)奏--
嚴重影響軸瓦散熱--不懂基本常識。

頭像是閣下的雙胞胎公主？抑或是憧憬？哈哈哈，真可愛！

還有人喜歡在瓦背上涂機油或潤滑脂。

非常對。這個發(fā)動機小松提供最大6級的軸瓦，一般我修的時候最多加大1級。而且市場上有副廠件以及國產(chǎn)件可以買。其實如果發(fā)動機需要換曲軸和4配套的話，不如換發(fā)動機中缸，這樣更可靠。

千萬不要墊銅紙！這是修老4146發(fā)動機的節(jié)奏！你不管咋調整，墊銅紙都無法解決導熱不良問題，在大負載發(fā)動機上，早就不提倡這老工藝了！如果軸瓦間隙大了，說明曲軸磨損，而磨損不會是均勻磨損，會產(chǎn)生不圓度和不柱度，這很不好用百分尺檢測，最好是用印痕規(guī)檢測，測量間隙，只能以最大軸徑和最小軸瓦處計算配合間隙，而這間隙，在磨損出無法達到良好配合，在不修磨曲軸的情況下，只需更換標準軸瓦即可，如果曲軸磨損大，只能在更換或修磨曲軸做決定…現(xiàn)代發(fā)動機已經(jīng)很少提倡修磨曲軸的工藝…無法達到標準。
僅供參考。

現(xiàn)代化的重載發(fā)動機已經(jīng)很少提倡磨削曲軸軸徑……碳氮共滲熱處理的軸徑表面只有極薄的熱處理層，這是一個方面，再有，曲柄圓角幾乎沒有處理好的，增大了斷裂趨勢；老型號曲軸的安全系數(shù)較大，可以吃安全系數(shù)…  軸瓦間隙還是要按照原廠要求，不修磨曲軸，不能隨意加大軸瓦厚度…標準零零件也沒有加厚的尺寸，加厚型都是加厚瓦背…巴氏合金軸瓦只用于老式汽油機，可搪削或刮削…當年練技術就有這項目，早已淘汰不用這合金結構， 
樓主的工作很細致，在現(xiàn)場維修，很難做到這么精心，贊！

經(jīng)典技術帖，值得學習和收藏

牛

活塞成這樣已經(jīng)非常嚴重了，司機是個人才。如果發(fā)現(xiàn)粘瓦，我們會先把曲軸送磨軸的地方去，檢查曲軸軸徑，彎曲和扭曲情況，一起確認曲軸需要磨幾級，然后等瓦買回來后根據(jù)孔徑減配合間隙后的尺寸來磨軸，軸瓦是不刮的。配合間隙如果是銅鉛合金瓦100mm直徑間隙7--9絲，巴氏合金活高錫鋁基合金的話100mm直徑間隙9--11絲。