深度解析：4M40發(fā)動機冬天難啟動原因判斷

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好久沒發(fā)帖子了--
真有本事的大師們，不會在這發(fā)帖，不會把自己的本事無償送給別人--
俺這沒本事的，才經常多嘴--
4M40發(fā)動機，本來用于三菱的帕杰羅越野車，150ps，屬于車用發(fā)動機，正時鏈條驅動，單頂置凸輪軸，墊塊調整氣門間隙，原機噴油泵使用美國德爾福的分配泵，預燃室式燃燒室，單孔式噴油器，屬于上世紀70-80年代的技術水準，燃油消耗率較高，費油，冷啟動困難，但是工作平穩(wěn)【前提是配置雙平衡軸型號】，噪音水平較低，屬于一款低排量【2.8L】柴油發(fā)電機，有，自然進氣和低增壓兩種供貨款式【功率不同】，除用于汽車配套動力外，在一些工程機械上也用于做動力，如常見的5-8噸級別的卡特，住友等挖掘機。

在機器性能完好的情況下，該機的設計性能滿足-20度的環(huán)境溫度正常啟動--請注意，這在機器的狀態(tài)良好的情況下--電瓶，預熱器，起動機，汽缸壓力，燃油系統--，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響啟動性能，尤其是電路預熱系統。

甲友們抱怨這款機器不好冷啟動，多為機器的狀態(tài)不正常--這還怪機器？萊斯萊斯有問題，也一樣趴窩??！我們的另一個部門--奔馳商務車，也經常見到拖進來滴。

所以，有問題，就要解決問題，別噴，噴也沒用，這機器本來就是淘汰型號，你再噴，也是死老虎，沒人理你。

給4M40不好冷啟動的甲友的建議，最好是去找品牌代理商，做機器的冷啟動困難檢查，針對維修--路邊店如果運氣好，撞運氣，一下子解決了；很多情況下，還是代理商處理得可靠--有人又要噴，但是，代理商畢竟有專業(yè)培訓，對自己的品牌熟悉。

如果你有一定的技術水平，可以自己做一定的檢查，根據情況，再決定如何維修，檢查如下：

1，確認機器的電路系統保險絲完好無缺，線路連接正常，預熱塞無目視可見之缺損，打開加機油口蓋，觀察機器在冷熱狀態(tài)的全負載下，無明顯廢氣排放跡象【這款機器是閉式循環(huán)，沒有對外廢氣排放管路】；機器無冷熱均不好啟動的現象【全都不好啟動，不是本課題討論之內容】；

2，將機器處于待啟動狀態(tài)，打開電門開關，然后，用手指頭觸摸各個預熱塞是否有熱感覺【注意：不能用手直接抓住預熱塞，否則燙傷手，本組織不負責醫(yī)療費用】；

3，有熱感覺，試啟動；如有熱有不熱的現象，檢查更換預熱塞，再試驗【建議去找專業(yè)維修人員，否則，損壞的預熱塞不當拆卸斷裂在汽缸蓋上的，不僅僅一例】；

4，如果預熱塞全部不熱，建議還是去找專業(yè)人員處理，因為，這預熱系統是單板機控制，不懂原理，越修越壞--不信，你就試一試；

5，如果預熱塞完好，曲軸箱廢氣較大，冷啟動時白煙滾滾，一般是汽缸壓力太低所致；

6，如果是維修后，冷機不好啟動，最好的辦法是--------------

誰修滴找誰【這里才會包括供油提前角異常的可能】，這就不是我關心的范圍【俺不是聯合國??！】。

• 故障與維修