發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的原因以及檢修

經(jīng)常在論壇里看到有甲友詢問這方面的問題，我將多年的維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，放在論壇里以供各位甲友參考。因本人經(jīng)歷有限，部分車型從來沒接觸過，導(dǎo)致內(nèi)容有遺漏，請(qǐng)各位甲友補(bǔ)充，如有錯(cuò)誤請(qǐng)批評(píng)指正。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有極少量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，從而被燒掉，這是正常現(xiàn)象。國家規(guī)定機(jī)油與柴油消耗的比例在3‰以下屬于正常，這個(gè)比例定得有點(diǎn)坑人，至于為啥這么說，各位老板或機(jī)手根據(jù)平時(shí)柴油的消耗算一下就知道了。

機(jī)油消耗異常無非是兩個(gè)方面，一是漏掉了，二是燒掉了，下面就這兩個(gè)方面講一下。
一，漏機(jī)油。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)外表的漏油以及曲軸前油封漏油很容易看出來，這里不再贅述。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封漏油，從外表不容易看出。在裝載機(jī)上可以檢查變速箱油的顏色以及氣味區(qū)分，因離合器片燒焦導(dǎo)致的油變黑有濃烈的焦味，與單純的機(jī)油進(jìn)入變速箱導(dǎo)致的油變黑在氣味上不一樣，很容易區(qū)分。在挖機(jī)上，飛輪殼與大泵連接，里面有可能是液壓油，也有可能是其它油（車型不一樣，里面的油也可能不一樣），判斷方法跟裝載機(jī)上的是一樣的，根據(jù)顏色和氣味區(qū)分。                
3.從廢氣管漏掉了，這個(gè)問題的主要原因是缸套活塞漏氣嚴(yán)重，形成了機(jī)油蒸汽，然后通過廢氣管排查（有些機(jī)型的廢氣管接到空濾和增壓器之間的氣管上，廢氣進(jìn)入氣缸燃燒，造成燒機(jī)油）。曲軸前后油封的漏油，需要根據(jù)曲軸的磨損情況來確定修理方案，如果磨損很小，直接更換油封，或者在裝油封前先把油封里的彈簧剪掉一點(diǎn)再裝。如果曲軸磨損較大，可以把曲軸拆出來，對(duì)磨損部位進(jìn)行噴涂，然后按標(biāo)準(zhǔn)尺寸磨曲軸噴涂部位，再更換油封，土豪請(qǐng)直接更換曲軸或干脆換發(fā)動(dòng)機(jī)。

二，燒機(jī)油。燒機(jī)油的原因相對(duì)來說要比漏油復(fù)雜得多，但最終的途徑有以下幾個(gè)，一是進(jìn)入氣缸燒掉了（做功時(shí)氣缸內(nèi)的溫度能到2000°C以上），然后通過排氣管路排到空氣中，二是不進(jìn)入氣缸通過消聲器直接排出去了。
（一）機(jī)油進(jìn)入氣缸燒掉，會(huì)有明顯的排氣煙色是藍(lán)色的現(xiàn)象，主要原因有以下幾方面:

1.機(jī)油加得太多，活塞環(huán)不能把機(jī)油刮干凈從而導(dǎo)致燒機(jī)油，只要把機(jī)油放到合適位置就行。
2.進(jìn)氣管路堵塞，包括空濾以及中冷器堵塞，進(jìn)氣軟管內(nèi)層剝落等等。進(jìn)氣管路堵塞會(huì)造成進(jìn)氣行程中，氣缸內(nèi)的真空度很大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸。這個(gè)問題需根據(jù)實(shí)際故障點(diǎn)清潔空濾或中冷器，更換軟管等。
3.進(jìn)氣門導(dǎo)管與進(jìn)氣門的配合間隙太大，進(jìn)氣門油封損壞。機(jī)油從進(jìn)氣門與導(dǎo)管的間隙中流到氣門頭上，在進(jìn)氣過程中進(jìn)入氣缸，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
4.缸套活塞活塞環(huán)等出問題導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸。這一故障包含缸套活塞活塞環(huán)磨損太大、活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)裝錯(cuò)、活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)結(jié)膠卡死，活塞與活塞環(huán)的配合間隙太大、缸套和活塞環(huán)配合不好等等，這個(gè)部位的故障往往伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣太大的現(xiàn)象，修理時(shí)需要更換合格的四配套，并且需要磨合好才行。

5.曲軸箱透氣閥損壞。曲軸箱透氣閥損壞可能使曲軸箱內(nèi)的壓力太高，從而使進(jìn)入增壓器的機(jī)油不能順利的回到油底殼，機(jī)油進(jìn)入增壓器的壓氣機(jī)一側(cè)（也有可能進(jìn)入渦輪一側(cè)），最終通過軟管、中冷器以及進(jìn)氣支管等進(jìn)入氣缸。這一故障有可能跟增壓器壞了之后導(dǎo)致的燒機(jī)油現(xiàn)象混淆，需要先排除這個(gè)故障。
6.增壓器的壓氣機(jī)一側(cè)的密封環(huán)磨損或咬死，機(jī)油通過軟管、中冷器以及進(jìn)氣支管等進(jìn)入氣缸。這個(gè)故障需要修理或更換增壓器。
7.機(jī)油粘度太低或機(jī)油溫度太高導(dǎo)致機(jī)油太稀。機(jī)油太稀會(huì)使機(jī)油更容易通過活塞環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，應(yīng)根據(jù)氣溫以及發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況選擇合適的機(jī)油，檢查機(jī)油散熱器是否堵塞等等。
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（二）機(jī)油沒有進(jìn)入氣缸，而是通過排氣管排出去了。一般發(fā)動(dòng)機(jī)排溫在500--600°C左右（在氣缸蓋和排氣支管的結(jié)合部測(cè)量），這個(gè)溫度下機(jī)油很難燃燒，所以排氣煙色不會(huì)有明顯變化，主要原因有以下幾方面:
1.排氣門與導(dǎo)管的配合間隙太大，排氣門油封損壞，機(jī)油從排氣門和導(dǎo)管的間隙中流入排氣支管，通過增壓器和消聲器最終排到空氣中。
2.增壓器渦輪一側(cè)的密封環(huán)咬死或磨損太大等等原因，甚至增壓器軸斷掉，導(dǎo)致機(jī)油漏到增壓器渦輪一側(cè)，并隨廢氣排到空氣中。
對(duì)于機(jī)油沒有進(jìn)入氣缸而直接排到空氣中的故障的檢查方法是，在排氣管后幾厘米的位置用干凈的布或紙等東西擋著（最好不要黑色的東西），發(fā)車并加速，紙或布上會(huì)留下機(jī)油的黑點(diǎn)。
在實(shí)際的修理過程中，因氣門與導(dǎo)管間隙太大或者氣門油封壞而導(dǎo)致的機(jī)油消耗過大的問題很少見到，大部分都是其它原因?qū)е碌摹?

另外，據(jù)說卡特的HEUI的燃油系統(tǒng)有可能出現(xiàn)機(jī)油進(jìn)入柴油中的現(xiàn)象，因本人未接觸過這個(gè)機(jī)型，不敢肯定

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