大家好 我哈爾濱賓縣的

我是雞西的怎么沒給我發(fā)車貼有一個月啦

我是雞西跟前的一個農(nóng)場我申請的車貼用郵局能收到么

哈爾濱現(xiàn)代小挖售后小王前來報到:)

情人節(jié)快到了，祝所有有情人，終成眷屬！

我是黑河的:):):):):):):)

昨天下雪了，今天真的很冷，突然覺得還是夏天的日子好混

一臺卡特320，突然一側(cè)動作全無。第一檢查相關(guān)液壓泵的振動和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒，相關(guān)液壓泵的放油孔放油，也無金屬粉末及顆粒。說明泵的回轉(zhuǎn)組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調(diào)節(jié)器故障。

　　調(diào)換兩主泵的出油管和反饋管后，故障出現(xiàn)在另一側(cè)動作，說明的確是泵本身也就是調(diào)節(jié)器的問題。拆解調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，并有一段卡在閥芯和閥孔內(nèi)。

　　因大彈簧斷裂后，反饋閥芯的位置相當(dāng)于反饋壓力最高時的狀態(tài)。因此當(dāng)主閥桿全行程時，此時反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會在大彈簧的彈力下退回，排量最小。

　　更換大小彈簧后試機，一切正常?！　?

2　　一臺日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應(yīng)在電腦板上。

　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個新管后，機器正常。



3 一臺日立EX200-5，突然收斗桿時發(fā)動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位，擋住油口。因為曾經(jīng)有過其他品牌挖掘機出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。

拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個球狀物堵在油口，仔細(xì)觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個鋼絲卡環(huán)擋住，不會移動?？磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔l(fā)生啊。



4 一臺住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動機一旦啟動，動臂自動起升。

檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無問題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進(jìn)入動臂合流閥。拆檢合流閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開，再組裝時發(fā)現(xiàn)原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機后OK。



5 一臺小松PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。

經(jīng)實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動作正常。

測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。

對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。

首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。

再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。

用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。

分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。



82 一臺日立EX200-1，左行走馬達(dá)的浮動密封數(shù)次擠出。

經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。

通常的原因是因為行走馬達(dá)的泄漏油回路阻力太大引起。

檢查行走時兩馬達(dá)泄漏油管無油流出。進(jìn)一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉(zhuǎn)接頭油封時壓盤的位置未放正確，行走馬達(dá)泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時將馬達(dá)軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除。



83 一臺日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無力。

試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉(zhuǎn)或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。

分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。



84 一臺日立EX200-2，挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。

檢查：轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)至ON位時，可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關(guān)至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細(xì)觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因為挖掘機下車時的震動導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。



85 一臺日立EX200-2，全車慢、無力。

經(jīng)詢問：機主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。

經(jīng)測試先導(dǎo)壓力極低，決定分解先導(dǎo)泵。

第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當(dāng)剛開始工作時，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。



86 一臺加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無動作，動臂和斗桿慢。

經(jīng)詢問在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測后泵收鏟斗時的壓力為1﹒5Mpa，遠(yuǎn)小于正常值的28﹒5Mpa。在準(zhǔn)備交換兩路的安全閥時，發(fā)現(xiàn)故障一側(cè)的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機器正常。原來維修人員更換完控制閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。



87 一臺日立EX200-2，故障：各動作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。

用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當(dāng)任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。



88 一臺卡特E 200B，工作15分鐘后，回轉(zhuǎn)和左行走慢、無力。

經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。

拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經(jīng)在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配后裝機試驗6小時，證實故障已排除。

故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當(dāng)空載變量最大時，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時強迫機構(gòu)向小變量方向移動。反饋機構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)，直至運行到最小排量點。而 當(dāng)有負(fù)荷排量最大時，正常時變量活塞應(yīng)向小變量方向移動到一個平衡位置，活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差，平衡破壞后一直向小變量方向移動直至終點。



89 一臺卡特E 200B，回轉(zhuǎn)制動時有沖擊，其他正常。

試機時發(fā)現(xiàn)除起制動外，回轉(zhuǎn)的中間過程仍正常，而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應(yīng)與其他部分無關(guān)。

當(dāng)檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中位時回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥的兩個球頭被壓盤同時壓下，而無間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。 

90 HD700 －5 ，發(fā)動機起動后斗桿油缸的活塞桿自動縮回，其它動作正常。經(jīng)檢查，一其余動作正常；二提起動臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導(dǎo)管后故障依舊，說明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易后難的原則。拆檢控制閥桿，發(fā)現(xiàn)閥桿卡在活塞桿縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動后取出閥桿?？梢娪虚W亮鐵末，聯(lián)系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證實。

91 EX200－3 ，機號 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤，工作壓力正常。后查閱機器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)：機器備用閥的行程也就是流量由一個調(diào)節(jié)螺釘控制。機器出廠時的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。

92 Ex300－3 ，機號 15L－7616 。動臂下降速度過快，動臂提升時“點頭”?！包c頭”故障通常是控制閥入口的負(fù)荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實。

93 PC200－5 。回轉(zhuǎn)和右行走幾分鐘內(nèi)突然全無。試車發(fā)現(xiàn)前泵出油管強烈振動，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現(xiàn)銅鐵末。前泵損壞嚴(yán)重。

94 SK200－5 。突然全車動作慢，速度為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)速度的 1 / 5 。發(fā)動機工作正常。故障為發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞。

95 SK200－5 。突然全車動作“憋車”，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)后泵的變量電磁閥 PCV 不工作，原因為電磁閥與電腦板之間的連線由于機器經(jīng)常震動，線束插頭松動，導(dǎo)致斷路。

96 PC200－3 ，整機動作慢，液壓泵有異響。

經(jīng)檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網(wǎng)上有大量的紙屑。清理后整機工作正常。正常工作約 30 分鐘后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動臂和斗桿動作極慢。其它動作正常。

交換主泵出口油管后，鏟斗和左行走動作極慢，說明故障在前泵或它的變量機構(gòu)上。清洗變量機構(gòu)各閥后整機工作正常。

97 PC220－3 。突然鏟斗和左行走動作極慢，交換主泵出口油管后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動臂和斗桿動作極慢，用分隔法檢查后證實故障在后泵的變量機構(gòu)上。拆檢變量機構(gòu)發(fā)現(xiàn)變量活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝后正常。

98 PC200－3 。發(fā)動機工作約 2～3 分鐘后，左行走變慢。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機空載時的聲音發(fā)悶，似乎在帶載工作。

經(jīng)測試液壓泵出口壓力，發(fā)動機剛起動后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 1 . ZMPa 。但 2～3 分鐘后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 30MPa 。根據(jù)原理圖分析：壓力變化后各執(zhí)行機構(gòu)無動作，系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力只能來自備用閥的動作。拆掉備用閥兩端的先導(dǎo)控制管后故障消失。

99 PC200－5 。系二手機，已使用 3 年，自購機后即發(fā)現(xiàn)工作時收斗桿及提升動臂慢，其它正常。經(jīng)檢查，系斗桿半流量閥被人為改動，恢復(fù)原系統(tǒng)后工作正常。

100 PC200－5 。履帶行走無力，無行走低擋。更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封后，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發(fā)現(xiàn)因油液中的污物將閥芯卡死。清洗后正常。

101 CAT200B 。突然左行走前進(jìn)無，其余動作正常。經(jīng)檢查，系左行走馬達(dá)的過載閥被污物墊起閥芯，導(dǎo)致前進(jìn)無力。

102 PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)突然無，其它動作正常。

檢查：起動發(fā)動機，松開回轉(zhuǎn)制動器控制油管，發(fā)現(xiàn)油管無壓力油。說明自回轉(zhuǎn)制動電磁閥出口壓力不正常，原因可能有二：第一可能是電磁閥閥芯卡死在關(guān)閉位置，先導(dǎo)油無法通過：第二可能是電磁閥線圈斷路，無法打開閥芯。用萬用表測量線圈電阻，電阻為0，正常阻值應(yīng)為15.5?。更換電磁閥后正常。

103 PC200－3 。整機工作 10 分鐘后，液壓系統(tǒng)溫度較高。

經(jīng)詢問，該機自購進(jìn)后一直高溫，特別是夏季，作業(yè)速度和挖掘力下降，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。

整機檢查后，各工作壓力正常，該機主泵的主要部件己更換新品。

液壓油散熱器已清理。用手摸散熱器的進(jìn)出油管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口溫度較高，而出口溫度較低。說明液壓油散熱器未工作。對照原理圖，可能是散熱器堵塞；也可能是安全閥損壞。用戶反映散熱器新近己清洗過。

檢查安全閥：該閥位于油箱回油濾清器底部，用尖嘴鉗卸下閥，發(fā)現(xiàn)閥上的閥芯、彈簧及鎖母己不知去向，按照原理圖的數(shù)據(jù)配置彈簧，加工閥芯，組裝后裝與機上。在環(huán)境溫度 34 ℃ 下工作 6 小時，液壓油溫正常。

104 UH07－7 。左行走和動臂速度慢。

經(jīng)實際操縱，除左行走和動臂速度慢外，斗桿速度也慢。初步判斷為后泵的排量小于前泵。調(diào)節(jié)后泵將其排量增加。

105 Ex200－1 。各個動作“憋車”。原因為泵的吸收功率大大高于發(fā)動機的功率。在兩泵的變量機構(gòu)上將泵的恒功率曲線重新標(biāo)定后機器正常。

106 EX200－1 ?；剞D(zhuǎn)無力，右行走無力，動臂支車無力。但同時操縱回轉(zhuǎn)，斗桿或左行走時動臂支車有力。初步判斷 1 號單向閥故障。拆檢后證實。

107 MX8 。鏟斗油缸有時空載收回時發(fā)動機過載。

經(jīng)檢查鏟斗油缸滿載挖土?xí)r未見異常。經(jīng)分段測壓，泵和控制閥正常。故障在油缸內(nèi)。拆檢油缸發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向套已脫離原位，當(dāng)活塞桿收回時導(dǎo)向套將有桿腔油口堵住。分析后認(rèn)為應(yīng)在缸頭內(nèi)加一個擋圈，防止導(dǎo)向套移動。是設(shè)計缺陷。

108 PC200－3 。一天內(nèi)出現(xiàn)整機工作極慢。檢查：測試 TVC 閥出口壓力約0.5MPa ，遠(yuǎn)小于正常值。測試先導(dǎo)泵出口壓力3.4Mpa 正常。檢查先導(dǎo)泵出口管至主泵殼體的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)已被細(xì)面絲堵塞。清洗后裝機正常。

109 EX200－2 。各油缸動作有爬行現(xiàn)象，整機力量小，系統(tǒng)發(fā)熱。調(diào)整主泵的流量和系統(tǒng)壓力后無效。再試機發(fā)現(xiàn)負(fù)荷很大或油缸行程到底時泵的一個出口油管有異常震動。據(jù)此判斷為泵內(nèi)部故障。拆檢泵：發(fā)現(xiàn)配油盤銅面剝落嚴(yán)重。

更換有關(guān)部件并修復(fù)主泵。試機正常。

110 EX200－2 。發(fā)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)主泵出口油管突然強烈震動并發(fā)出異響。

根據(jù)經(jīng)驗為主泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)：后泵的七個柱塞球頭全被強力拉出球窩，其中一個柱塞咬死在缸體內(nèi)。后主泵旋轉(zhuǎn)組件報廢。更換新品清洗系統(tǒng)后試機正常。

111 PC200－3 。機主訴左行走突然不動，其余正常。

經(jīng)試機，除左行走前后不動外其余正常。

由于該系統(tǒng)的行走操縱為機械式，而鏟斗和動臂的力與速度正常，故應(yīng)排除后泵的問題。在試機發(fā)現(xiàn)當(dāng)猛烈地操縱幾次或者支起左行走空旋轉(zhuǎn)并突然操縱回轉(zhuǎn)動作時，偶爾左行走有動作但很快就消失。

仔細(xì)分析液壓系統(tǒng)原理圖發(fā)現(xiàn)當(dāng)單獨操縱左行走時，其壓力油有可能進(jìn)入前泵的右行走回路。如果右行走負(fù)荷單向閥有故障，則符合各個故障特征。

拆檢：負(fù)荷單向閥尾部折斷。

當(dāng)突然操縱回轉(zhuǎn)或斗桿動作時，閥體可能復(fù)位，造成左行走偶爾有動作。更換后正常。

112 PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)和右行走動作的開始及終了沖擊大。試機發(fā)現(xiàn)除回轉(zhuǎn)和右行走起制動外，中間運行過程正常，其余動作也正常。

測試前泵的各個測點數(shù)據(jù)。其中發(fā)現(xiàn)空載高速時反饋壓力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ，正好Pd與Pt接反。正確安裝后試機正常。

113 PC200－3 。各動作“憋車” 。

試機發(fā)現(xiàn)甚至包括鏟斗空載在內(nèi)的所有動作均“憋車”。

檢查控制閥來的反饋管路，發(fā)現(xiàn)前后泵 Pd 與 Pt 接反。正確安裝后試機正常。

114 E200B ?；剞D(zhuǎn)和左行走突然無力。

經(jīng)詢問：故障過程僅幾分鐘，同時發(fā)現(xiàn)后主泵的出口油管抖動、異響。

初步認(rèn)為主泵故障。為避免故障范圍擴大和進(jìn)一步污染系統(tǒng)，未試機。

拆下后泵的殼體放油堵，隨油液流出大量銅末和銅塊。后泵己損壞。更換新品清洗系統(tǒng)后試機正常。

115 CAT320 。鏟斗和右行走逐漸變慢。

檢查發(fā)現(xiàn)該機的油溫較高，但冷機操作時也同樣，該故障應(yīng)與工作溫度無關(guān)。

又發(fā)現(xiàn)每次發(fā)動機停機時，泵處總有幾聲“咔咔”異響。

檢查前泵的變量活塞發(fā)現(xiàn)裝機狀態(tài)下，可用手前后推動變量活塞約 10mm ，而且感覺無阻力。正常情況下較難推動。拆前泵后可見前泵變量擺架與變量活塞銷的連接處被沖擊成橢圓孔，使泵的最大排量越來越小，鏟斗和右行走逐漸變慢。

同時也發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)軸器上的彈性塊損壞。此即為異響的原因。

將變量擺架與變量活塞銷修復(fù)后同時更換彈性聯(lián)軸器。試機正常。分析：導(dǎo)致每次發(fā)動機停車時泵承受一次沖擊，將前泵的變量連接處破壞。

116 CAT320。鏟斗和右行走在幾分鐘內(nèi)突然動作極慢。

測試各壓力正常。液壓油箱內(nèi)和前泵殼體未見金屬粉末，初步判斷為前泵變量機構(gòu)故障。拆檢前泵發(fā)現(xiàn)：流量信號反饋壓力彈簧及閥套回位彈簧斷裂，使前泵的變量活塞始終處于最小位置。更換新品后試機正常。

117 EX220－2 。兩履帶行走無力。

經(jīng)測量兩側(cè)行走壓力為 22MPa 。另據(jù)機主反映，有時也出現(xiàn)行走高底速串擋現(xiàn)象。據(jù)此可以初步判斷為中央回轉(zhuǎn)接頭密封損壞。拆檢發(fā)現(xiàn)：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封后，測試行走壓力為 35MPa 。試機 2 小時工作正常。

118 SK200－5 。正常作業(yè)中，機油壓力突然報警。

檢查：機油油位正常，機油壓力傳感器至電腦之間的線束正常。檢測機油壓力傳感器正常。根據(jù)機載電腦的報警提示，對照維修資料判斷，故障原因是機油濾油器堵塞，引起該濾油器上的壓力感器報警。更換機油和該濾油器后故障排除。

119 EX200－2?；剞D(zhuǎn)無力。

試機發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)同時提升動臂或收斗桿到底時回轉(zhuǎn)略快，但仍感無力。

測試回轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作壓力，測試點為控制閥出口。左右回轉(zhuǎn)時壓力均為 11MPa 。但其它執(zhí)行元件工作正常，由 EX200－2的系統(tǒng)工作原理分析，說明泵本身無問題。故障應(yīng)位于控制閥內(nèi)或控制該閥流量的部件上。

檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。拆開清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。

檢查回轉(zhuǎn)控制閥內(nèi)的流量補償閥。發(fā)現(xiàn)閥芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安裝。故障排除。

120 UHO83－7 ?；剞D(zhuǎn)和左行走突然動作全無。操作人員反映無動作時同時聽到“咔”的一聲脆響，大約在主泵位置。試機未發(fā)現(xiàn)后泵旋轉(zhuǎn)組件異常，泵出口油管也不振動。初步判斷為變量機構(gòu)的故障。分解后泵變量機構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)兩個變量撥銷中的一個斷裂。使后泵始終處于最小變量位置。更換了一個新銷后故障排除。

121 HD900－7 。上車突然動作全無，但左右行走正常。上車的四個執(zhí)行元件無動作。由于該機的行走操縱為機械操縱。故與主泵及其變量部分無關(guān)。故障應(yīng)在先導(dǎo)系統(tǒng)上。測試先導(dǎo)泵出口壓力，壓力為 0 。拆掉先導(dǎo)泵出口油管，啟動發(fā)動機油管無油流出，可能先導(dǎo)泵驅(qū)動軸斷裂。分解后果然。更換新品后故障排除

123 E200B 。回轉(zhuǎn)逐漸慢、無力。

操縱人員訴述：最初發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油門在中小位置才能操縱回轉(zhuǎn)，現(xiàn)在必須將發(fā)動機油門加大或者將工作裝置運動到行程終點位置回轉(zhuǎn)方可工作。而一個月前用怠速就能回轉(zhuǎn)作業(yè)。

上機試驗，該機的所有動作均較正常慢。檢查先導(dǎo)泵出口壓力，僅1.1IMPa ，正常壓力為 3 . 14MPa 。調(diào)整先導(dǎo)壓力安全閥，無效。

檢查先導(dǎo)濾芯發(fā)現(xiàn)有大量鋁末，確定是先導(dǎo)泵損壞。經(jīng)分解先導(dǎo)泵發(fā)現(xiàn)殼體掃膛。更換新泵并將安全閥調(diào)整正確后故障排除。．

124 EX200－1。 突然左行走回轉(zhuǎn)斗桿動臂速度慢。

經(jīng)測試后泵壓力 30MPa ，基本正常。對于如此突發(fā)性的故障考慮為后泵變量機構(gòu)的可能性較大。如果是泵本身故障泵出油管應(yīng)有異常。分解后泵變量機構(gòu)：發(fā)現(xiàn)恒功率限制的階梯形調(diào)節(jié)活塞被卡在壓力最大位置，導(dǎo)致后泵排量最小。

清除異物后裝機試驗，故障消失。、

125 PC200－5 。行走跑偏。

試機后僅發(fā)現(xiàn)行走一側(cè)跑偏。交換兩主泵管后改為另一側(cè)跑偏，故障在主泵或其變量機構(gòu)。按常規(guī)調(diào)節(jié)伺服閥，當(dāng)試圖加大泵流量時，無效；當(dāng)試圖減小主泵流量時也無效。打開伺服閥上蓋，發(fā)現(xiàn)伺服閥內(nèi)的活塞己銹死。

清洗銹死的活塞和閥體，活動自如后將閥向大流量調(diào)節(jié)。糾偏成功。

126 EX200－1 。故障：最早突然無回轉(zhuǎn)，但同時動動臂或斗桿后鏟斗時有回轉(zhuǎn)；后來只有動行走時才有回轉(zhuǎn)。

經(jīng)檢汽該機至少使用 18000 小時以上。

由故障現(xiàn)象可看出，上泵，控制閥和回轉(zhuǎn)馬達(dá)無問題．測試打開回轉(zhuǎn)制動器的壓力為4.2MPa ，屬正常。測試打開回轉(zhuǎn)制動閥的壓力為1.2MPa ，太低。

由于該機使用多年，各部件的泄漏嚴(yán)重，無法提高該壓力。敵現(xiàn)場只能采取降低制動閥回位彈簧力的方法。經(jīng)上述措施處理后回轉(zhuǎn)作業(yè)正常。

127 EX200－2 。回轉(zhuǎn)逐漸無力。

試機檢查其余各動作均正常。也發(fā)現(xiàn)三種油缸運行到行程終點同時操縱回轉(zhuǎn)動作時，回轉(zhuǎn)加快并有力。檢查控制回轉(zhuǎn)的電磁比例閥，發(fā)現(xiàn)閥芯已卡住。清洗安裝后故障消除。

故障分析：當(dāng)比例閥閥芯卡住時，通常閥芯卡在控制油壓的最大位置。當(dāng)取補償閥的控油壓最大時，則泵流入回轉(zhuǎn)控制閥的油液最少。所以回轉(zhuǎn)動作既慢又無力。

128 EX200－2。某一動作或整機動作時有時無。

由大量的現(xiàn)場經(jīng)驗證明，該機型的缺點是系統(tǒng)對污染太敏感。如果油液污染嚴(yán)重或回油濾芯的質(zhì)量不好，導(dǎo)致?lián)]油背壓過大濾紙被擊破。各個比例電磁閥和高速電磁閥極易卡住或損壞。此故降即為液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重造成。當(dāng)污物卡住閥芯時無動作：當(dāng)偶然的震動使閥芯活動后動作正常這種情況．下需全面清洗液壓系統(tǒng)和電磁閥。更換新油和各處濾芯。

129 SH200A1 ．斗桿突然無動作。

檢查發(fā)現(xiàn)斗桿被操縱時不但不動，而且操縱動臂時斗桿油缸有自然下沉現(xiàn)象。此故故障與例 1 相同，只不過拉缸后主閥桿正巧卡死在中位， 

例 45 EX200－3 。有時動臂突然無法放下．若提升一下動臂則可放下。

該機與此 2 型機一樣，通常是動臂保持閥卡住造成。

130 S430 。左右網(wǎng)轉(zhuǎn)突然慢、無力。

經(jīng)檢查除左右回轉(zhuǎn)突然慢，無力外、當(dāng)機器位于地而傾斜狀態(tài)時，上車可自行卜溜。其余動作正常。據(jù)此判斷可能系回轉(zhuǎn)馬達(dá)故障。

分解回轉(zhuǎn)馬達(dá)：打開上蓋，發(fā)現(xiàn)制動活塞預(yù)緊彈簧孔處有大量銅鐵屑，進(jìn)一步分解發(fā)現(xiàn)馬達(dá)傳動軸與缸體的花鍵己磨平．另外回轉(zhuǎn)馬達(dá)柱塞元件也全部損壞。最后更換新品并清洗系統(tǒng)后裝機運行。正常

你好哥們，我是剛注冊，問一下怎樣在鐵甲網(wǎng)上下載技術(shù)資料呀。謝謝