各型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)工作原理

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)（Stirling engine）是英國(guó)倫敦的牧師羅巴特·斯特林（Robert Stirling）于1816年發(fā)明的，并以此命名。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種獨(dú)特的熱機(jī)，因?yàn)樗碚撋系男蕩缀醯扔诶碚撟畲笮?，稱為“卡諾循環(huán)效率”。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動(dòng)力的。

它是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動(dòng)力氣體使活塞運(yùn)動(dòng)，膨脹后的氣體又在冷氣室里被冷卻，反復(fù)地進(jìn)行這樣的循環(huán)過(guò)程。

　

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二、下面這個(gè)也是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，左面在加熱，右面在冷卻
　　

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三、下面的動(dòng)畫也是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
　　　　　

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四、下面這個(gè)是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)


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五、這個(gè)也是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)

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六、這臺(tái)大家伙還是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)

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七、下面的內(nèi)燃機(jī)就是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)了，看看它與二沖程內(nèi)燃機(jī)有什么不同

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八、又是一臺(tái)四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字顯示四個(gè)沖程：1吸氣，2壓縮，3作功，4排氣

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九、下面也是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，清晰顯示了控制氣門的凸輪結(jié)構(gòu)

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十、活塞汽缸水平對(duì)置式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，動(dòng)畫里是四個(gè)汽缸，俗稱四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

十一、活塞汽缸直列形式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，也是四缸
　　　　

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十二、下面這臺(tái)就是所謂“V型排列”活塞汽缸的六缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)

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十三、螺旋槳飛機(jī)的活塞式星形發(fā)動(dòng)機(jī)，這里是五個(gè)汽缸（汽缸最多可達(dá)15-24個(gè)），迎風(fēng)冷卻效果很好

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十四、上面的十三張圖都是“活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”，運(yùn)行中有比教大的震動(dòng)，因此人們發(fā)明了一種取消活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，下面是“奎西發(fā)動(dòng)機(jī)”的單缸示意圖

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十五、已經(jīng)很常見(jiàn)的“三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”，在小型汽車中有的采用這種類型的動(dòng)力裝置

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十六、下面也是三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，細(xì)節(jié)看得更清楚

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十七、雙涵道渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)，推力非常大，民航飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都采用這種動(dòng)力

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十八、普通的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，早期的二代作戰(zhàn)飛機(jī)上幾乎都用它
　　

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十九、下面是所謂“馬耳他十字機(jī)芯”，它不是發(fā)動(dòng)機(jī)，但屬于經(jīng)典的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
　　
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二十、下面畫的是工業(yè)革命的鼻祖——瓦特的蒸氣機(jī)，蒸汽機(jī)屬于“外燃式”發(fā)動(dòng)機(jī)，這張動(dòng)畫是典型的蒸汽機(jī)車偏心連桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

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二十一、下面是蒸氣活塞泵（直線運(yùn)動(dòng)）的工作原理

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二十二、下面是蒸汽活塞泵（旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）的工作原理，二沖程內(nèi)燃機(jī)的汽缸就是模仿它而發(fā)明出來(lái)的

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二十三、汽車手動(dòng)變檔器，標(biāo)準(zhǔn)的一停四進(jìn)一倒

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二十四、汽車萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以按照一定的斜角度改變傳動(dòng)軸所傳遞動(dòng)力的方向



來(lái)