暫時家里面一臺小松35，一臺卡特304。都是二手全進口。我們這邊鎮(zhèn)上比較原來多三一的機子。我也衷心希望三一可以經(jīng)得住時間的考驗。不要像柳工一樣，30萬供一臺機子，4年后還給公司置換的時候估價是5萬。我們這邊做小挖的機主考慮的是耐用，油耗方面不是主要考慮，差距不大就好。作為一個中國人，我也希望看到國家工業(yè)的強大。在耐用方面三一做到和卡特小松并駕齊驅(qū)就好，不用超越，我以后就一定會選擇這個品牌。

先來對比一下，小松技術成熟，各方面都穩(wěn)定，自主創(chuàng)新的技術，小松現(xiàn)在的機子油耗確實有些高，但力量還是杠杠的，樓主說的小松力量比不上三一這是有點偏激了，同樣一臺新機比比看吧，不要拿小松的老機和剛買的新三一來對比，
再說三一，三一的發(fā)動機不是三菱就是五十鈴，液壓系統(tǒng)是川崎的，主要部件還是可以的，就是鋼材方面還是不行，很多大臂開裂，桿8以前的機子還是不行，8s以后的還不錯，技術成熟，優(yōu)點就是省油，動作快，符合國內(nèi)的國情，總體來說三一進步還是很大，國產(chǎn)挖機算是排在前面了，小松的老機還是不錯的，經(jīng)典車型就是杠7了，杠8的油耗高，做，臺班沒優(yōu)勢，三一8s以前的機子毛病太多，8s以后的可以，好多車商8改8s來賣，

怎么那么多的分享都沒了？怎么回事？清零了。小松背后有動作。

知道為什么三一為啥沒力嗎？因為泄壓值設置的低，知道為什么設置的低嗎？因為設置的高了力太大，車架會變形的。

三一挖機好。只能撓撓草。

你說三一485力量最大這個我同意，因為同級別的挖機中除了卡特349發(fā)動機是301KW外，就屬三一發(fā)動機功率大300Kw，其余的沃爾沃480日立470神鋼480斗山500的發(fā)動機功率都在250一280KW之間，一輛車的好壞不僅在于工作中效率的表現(xiàn)，還有工作執(zhí)久性惡劣工況下的表現(xiàn)，很不幸三一在工作執(zhí)久性耐造性上還差一大塊，你的理論原理可能有優(yōu)點，但也要有好的能力材料去實現(xiàn)才行，三天干活第一不如十天天天第二好，耐用性很重要，正流量與負流量控制的區(qū)別無非再控制的位置上，三一并不是第一個正流量的，就像節(jié)溫器裝在進水口還是出水口一樣，各有優(yōu)缺點，只看哪種更有利，更合適

三一油耗40%小松油耗55%神鋼卡特其它的才占5%？不科學啊總不能挖機比例3:5:1吧

在我們這里，新三一連硬泥巴挖都吃力，還吹上天。行走沒力，手柄太輕。經(jīng)常同型號得三一新挖被1萬多小時小松卡特裝車完爆。

各有千秋，三一重工作為我們國產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在挖機造的也還么可以，在國產(chǎn)機里也算領頭羊啦吧，但是要和小松比還差點！

哎喲 嚇的我剛提的130-8MO 怎么辦？三一回收不？我換三一。。三一這么厲害