【我為愛機(jī)打個(gè)分】85分送給三一SCC1250履帶起重機(jī)，售后配件拖了后腿！

SCC1250履帶起重機(jī)，最大起重力是125噸，其實(shí)這車買回來(lái)有點(diǎn)不大不小，只因當(dāng)時(shí)資金不充足，買回來(lái)湊合用，后來(lái)就有后悔買小了，本想買臺(tái)150噸的，也去三一上海的生產(chǎn)地去看了車，價(jià)格也談得差不多(選60多米主臂560萬(wàn))，后來(lái)資金實(shí)在周轉(zhuǎn)不來(lái)，最后只有買了125噸(全配套全功況400萬(wàn))，另買多兩塊3噸的配重當(dāng)130噸用。

滿分100，給這車打85分：
*油耗：10油耗沒算過(guò)，干自己活從不計(jì)算這些；*保養(yǎng)成本：15維修的不多，七年來(lái)維修更換配件和費(fèi)用加起來(lái)估計(jì)1萬(wàn)都不到；維修成本也沒算，大概500個(gè)小時(shí)保養(yǎng)一次，機(jī)油用美乎超級(jí)黑霸王，全部濾芯用康明斯換定的弗列加，液壓油就3000小時(shí)左右一換，用美乎的液壓油。柴油格和油水分離器就不定時(shí)檢查換。*操作性10操作挺順的，而且視野好；*舒適性10駕駛樓隔音也可以，有空調(diào)，還不錯(cuò)。*安全性15安全性可以，該有的一些保險(xiǎn)安全裝置都有。包括風(fēng)速儀，限重，限位，限高，回轉(zhuǎn)行走報(bào)警等都有了。*速度力量：10速度沒法說(shuō)，最高時(shí)速1km/h；力量就是125噸。*價(jià)格：5價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)年主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是撫挖和中聯(lián)，價(jià)格要比對(duì)手高，主要是配置和做工，撫挖和中聯(lián)主要是用國(guó)產(chǎn)配件。*售后：5
售后和配件都要扣分，售后扣分原因就是買車時(shí)售后還是三一負(fù)責(zé)，有問題都是先修后計(jì)費(fèi)，后來(lái)改制了變?yōu)榇?，都是先收費(fèi)后干活，而且前期有經(jīng)驗(yàn)的人走了，后期的人技術(shù)都不行。
*配件：5
配件遇到最大的問題時(shí)電腦，三一也沒配件，聽說(shuō)是那時(shí)期做了一批電腦，就像是早期的電器一樣，分很多塊主版，不像現(xiàn)在的集成那樣好，所以售后也修不了，只能找其他維修人員來(lái)修。

新車下地就出意外了

幸虧沒傷到人，可以看到腹管都打變了

廠家派來(lái)的售后對(duì)這款車操作不熟，結(jié)果在趴變幅時(shí)趴得太多了，超過(guò)變幅的趴落角度，直接打在臂桿上，把大臂上的腹管都打彎了，最后廠家換了一節(jié)下節(jié)臂。

組裝好后就開始干活

小屁孩從小培養(yǎng)

干活中，突出的駕駛樓可以很好的觀察兩邊履帶的行走情況

125噸和55噸的身材對(duì)比

接繩采用單邊雙繩的結(jié)構(gòu)

七年了，整體外觀還是很亮麗，三一的這個(gè)做工值得稱贊

配重，還有附加的兩塊沒裝上，畢竟長(zhǎng)期用會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)軸承有影響

變幅上的油缸可以用來(lái)自行安裝履帶和裝卸車用，但我沒選裝配重自安裝的舉升油缸，最后裝車還得用吊車配合，所以這油缸一直拴左變幅上沒動(dòng)過(guò)。

配重的連接點(diǎn)

左右兩個(gè)方柱是變幅運(yùn)輸放平時(shí)的托加

變幅的滑輪

車尾

履帶的尺寸和重量

后部的電控箱

防后傾桿的托輪

三一的臂桿基本配有走臺(tái)，方便安裝時(shí)在臂桿上走動(dòng)

由于駕駛樓是在運(yùn)輸時(shí)回折到車體中間，所以下節(jié)臂運(yùn)輸時(shí)要拆下，而鉸接的軸通過(guò)油缸推拉就不用人工去擼大錘了

回轉(zhuǎn)馬達(dá)

從駕駛樓到機(jī)身檢查都有走臺(tái)，很方便

電控管

卷?yè)P(yáng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

這車選用的都是進(jìn)口配套的產(chǎn)品，力士樂是少不了的

液壓油降油器，在油箱有個(gè)溫變器，超過(guò)使用溫度就會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行散熱，保證液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)作

左右兩個(gè)空架是可以選裝舉升油缸，可以自己疊好配重后自行提升固定車尾

變幅卷?yè)P(yáng)

康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)

變幅機(jī)構(gòu)

上面是中冷器，下面是水箱

這條不銹鋼管的彎頭焊接處已經(jīng)爆過(guò)兩次焊了，再壞就鋸掉彎頭改用膠管連接

一直用弗列加的濾芯

液壓油箱

支撐腳

左側(cè)的走臺(tái)，方便保養(yǎng)檢查

正面

老標(biāo)

走臺(tái)

從駕駛樓出來(lái)就可以直接走到后面的機(jī)身內(nèi)

電腦

11616個(gè)小時(shí)，算下來(lái)一年才一仟多個(gè)小時(shí)

后面配置了音響，還有一些常用的開關(guān)

行走控制桿，上部可以調(diào)角度，適應(yīng)不同身材

左控制

右邊控制

點(diǎn)火和強(qiáng)行停車按鈕


總體來(lái)說(shuō)這車還是不錯(cuò)的，只是以前做主力，現(xiàn)在吊裝要求高了變?yōu)楦笔郑F(xiàn)在125噸好像不出了，已經(jīng)改為130還是135了。ok了，介紹到這里。
剩下一些圖給大家看看：

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