卡特330c換心手術(shù)全程操作實戰(zhàn)分享！

記得前面發(fā)過卡特330c換心手術(shù)的帖子，許多細節(jié)并未一一列舉，留給老鐵們的疑慮太多了，恰逢雨季，閑來無事就補充一下。

卡特330c，工作重量36T。裝備卡特彼勒c-9電控中壓系統(tǒng)發(fā)動機，新機功率是189Kw，2000轉(zhuǎn)。排量8.8L。網(wǎng)上看的不知道準不準。大概也就是這樣了吧。

c-9

我選用的換裝對象是二手的三菱6d24。這款發(fā)動機很多設(shè)備都用的，比如神鋼450-6也是用它。全新發(fā)動機的功率應(yīng)該是250kw，2300轉(zhuǎn)。二手的應(yīng)該沒那么大功率了，按85％功率來算，也可以達到212kw左右。之前想過康明斯b8.3，186kw，2000轉(zhuǎn)。還有五十鈴6hk1等都在考慮之內(nèi)。仔細一琢磨，不能這么來，畢竟咱是電改直，最少需要外掛電腦匹配發(fā)動機與液壓泵功率（不是專業(yè)電工不考慮原車電腦板了）匹配度沒有原廠那么精確。萬一費盡心思裝上去功率不足可就懵逼了。既然想改，就一步到位，不留遺憾！

三菱6d24

至于發(fā)動機在哪買，就不說了。怎么買？不要買太高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，2200轉(zhuǎn)以下的最為理想。買發(fā)動機前先量好自己發(fā)動機艙的空間，雞腳位置距離，液壓泵連接器安裝孔位及尺寸。重要一點，330c也是有液壓風扇獨立散熱的。發(fā)動機需要有風扇齒輪泵的安裝位置，一般發(fā)動機都有預(yù)留氣泵或者其他裝置的位置的。買了發(fā)動機就先裝好齒輪泵。

配好液壓泵連接盤。其它地方我不知道，廣州是只要你想要，給錢基本沒有什么配件找不到。順便買個油門馬達，不需要電腦板獨立通用的那種1500左右就買的到了。一塊轉(zhuǎn)速泵控板。開發(fā)這個東西的師傅真是好啊，好多老爺機有救了，裝了轉(zhuǎn)速泵控板，保證不憋車。發(fā)動機功率足的話，速度嗖嗖的。簡直是重獲新生??！

燃油表

回到家就開始拆了。6d24比c-9長20厘米左右，高度沒差多少。所以水箱和中冷箱就得往前移了。因為找的是汽車修理廠（小地方?jīng)]有專業(yè)的挖機修理廠），全程親自指點。拆空發(fā)動機艙，液壓泵沒吊下來，用葫蘆掛著。便于新發(fā)動機找到裝機位置。期間量機座，做機座。我割了原發(fā)動機的機腳焊接在新機座上，免得另外再找機腳膠了。水箱前移抬高，兩塊槽鋼搞定。

轉(zhuǎn)速及工作時間表

油門馬達，雙線帶熄火控制

電控發(fā)動機改大泵發(fā)動機我認為最大難點在于液壓泵比例電磁閥，但是現(xiàn)在社會上已經(jīng)有單獨的轉(zhuǎn)速泵控板賣了，安裝非常簡單方便，接發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器為信號，輸出比例電流控制電磁閥，不憋車，速度快！當然如果是液壓控制的液壓泵就不需要這個東西了。

油門旋鈕

還有就是液壓泵聯(lián)軸器，一定要量準，聯(lián)軸器尺寸長了會對發(fā)動機止推瓦造成無法挽救的傷害。短了又怕連接不牢靠。這個必須注意的！

轉(zhuǎn)速泵控板

各種儀表

裝好后試機，各種儀表淘寶來一波。目前工作近千小時了，各項指標非常理想，混臺班裝土1500轉(zhuǎn)油門油耗22-25升。自己包工地1700轉(zhuǎn)油耗28升左右。

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