【冬季保養(yǎng)妙招】今冬鏟車沒有拖后腿

在晚上零下17度，白天中午還是零下9度的施工環(huán)境下，今年裝載機還是一點就著車，心中還是有點喜悅和驚喜，就遵循管理員要求的格式發(fā)個帖子和大家分享下，尤其是第三條。

每天發(fā)完車去宿舍暖和的時候就是通過鐵甲云盒看發(fā)動機的運轉(zhuǎn)

去年因為柴油結(jié)臘，如果露天停放天天都難發(fā)動，今年工程后期了，沒有隧道停車，也沒有攪拌站的暖棚，提前就準(zhǔn)備了柴油降凝劑和出水濾芯加熱裝置，換成美孚冷車好啟動熱車粘度高的40超黑機油，以應(yīng)對忽變的寒冷天氣和這罐柴油用的差不多了再換不結(jié)臘的各種影響啟動的借口，把油箱里的濾網(wǎng)拆了，除水濾進油口濾網(wǎng)也拿了，因為有降凝劑今年加熱貼沒有用，電瓶通過儀器放電測試正常，連接線和卡子都牢牢固定沒有返堿，所以今冬冷啟動一直很順利。
  為了掌握早上啟動時候的溫度，自己加裝了一個溫度計，料倉里沒有爐子，通過幾天的觀察，溫度和外邊是一樣的，證明簡單的用塑料布覆蓋不起任何效果。
  

  自己的說完了，除了正常啟動以外沒有任何精彩，就說說同是甲友的挖機是如何被我救援的，挖機一早上的折騰也無濟于事，電瓶也極度困乏，我們就等到下午3點多最熱的時候去啟動，早上都是火烤油箱和打開側(cè)門陽光普照除水濾，機油粘度正常，再看到手油泵出油后決定暫時不更換除水濾，計劃不來油直接上吊瓶這部可以省略了，拿出珍藏的啟動液，拆下我車的電瓶，不是不怕冷而是以前被人接錯過正負極，車上發(fā)電機和儀表部分都燒壞了，一朝被蛇咬，終身自己拆，一早上的不能啟動造成了輕微的柴油淹缸，4塊電瓶啟動轉(zhuǎn)速都起不來，換了外接的電瓶連接線才發(fā)動著，總結(jié)一下此次事情的注意事項，首先要停在暖和的地方而不是高高在上的風(fēng)口，幾次打不著就不要動了，梳理油路后再來啟動，搭接的電瓶連接線也要用牢固的粗銅線，千萬別用什么36V接法去啟動車，啟動液要等轉(zhuǎn)速起來后再去噴，要不然不起任何作用，除水濾和空濾沒有影響本次異常啟動，等下班后再更換，除水濾更換后哪怕是下班也要著車5分鐘以上才能熄火，以便排出油路中的空氣，有利于第二天的啟動。

有的司機還沒有用過此類東西，這樣的一瓶兌一箱裝載機的柴油箱，最好是加油的時候提前倒上，今年還可以，這是工地給發(fā)的。

加完后-10號柴油在零下14度就是這個效果，反正不影響啟動。

室外溫度來一張，有圖為證天氣很冷

自己的說完了，除了正常啟動以外沒有任何精彩，就說說同是甲友的挖機是如何被我救援的,怕被挖機司機要模型就不上傳他的圖片了基本上就和我們工地的隨車吊一樣，挖機一早上的折騰也無濟于事，電瓶也極度困乏，我們就等到下午3點多最熱的時候去啟動，早上都是火烤油箱和打開側(cè)門陽光普照除水濾，機油粘度正常，再看到手油泵出油后決定暫時不更換除水濾，計劃不來油直接上吊瓶這部可以省略了，拿出珍藏的啟動液，拆下我車的電瓶，不是不怕冷而是以前被人接錯過正負極，車上發(fā)電機和儀表部分都燒壞了，一朝被蛇咬，終身自己拆，一早上的不能啟動造成了輕微的柴油淹缸，4塊電瓶啟動轉(zhuǎn)速都起不來，換了外接的電瓶連接線才發(fā)動著，總結(jié)一下此次事情的注意事項，首先要停在暖和的地方而不是高高在上的風(fēng)口，幾次打不著就不要動了，梳理油路后再來啟動，搭接的電瓶連接線也要用牢固的粗銅線，千萬別用什么36V接法去啟動車，啟動液要等轉(zhuǎn)速起來后再去噴，要不然不起任何作用，除水濾和空濾沒有影響本次異常啟動，等下班后再更換，除水濾更換后哪怕是下班也要著車5分鐘以上才能熄火，以便排出油路中的空氣，有利于第二天的啟動。

渣車司機就知道啟動以前油底殼加個火盆預(yù)熱

這個就是油箱濾網(wǎng)被臘糊住了。

在對應(yīng)此溫度施工的工作環(huán)境下，機油要用40或者30的，有條件的裝個防凍液和油底殼加熱裝置更好，最好去掉油箱濾網(wǎng)，除水濾加熱貼也不貴，最好配個柴油噴燈，加熱油箱和濾芯還有油底殼都游刃有余，還不傷車

紀(jì)錄一下我們奮斗了幾年的蒙華鐵路7標(biāo)

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