工程機(jī)械恩怨之廈工vs龍工

廈工一直是工程機(jī)械的前輩，從裝載機(jī)四大家族，到目前的行業(yè)前三名。廈工一直在行業(yè)中扮演著重要作用。
08年開始廈工市場份額大幅下滑，09年開始廈工通過特殊分期政策、降價(jià)等措施奪回了一些市場，但是應(yīng)收賬款的問題也拖死了幾家代理商。
龍工是廈工在福建的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，這種關(guān)系一直持續(xù)到了1993年。通過模仿廈工的結(jié)構(gòu)和自身的改進(jìn)，龍工裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)的價(jià)格更低和產(chǎn)品的穩(wěn)定。同時(shí)，龍工價(jià)格也把裝載機(jī)行業(yè)的整體價(jià)格拉了下來，裝載機(jī)進(jìn)入了微利時(shí)代。經(jīng)過幾年的發(fā)展，大約在2000年左右，龍工就超過了廈工成為裝載機(jī)行業(yè)的第二名。近三年龍工更是以穩(wěn)定的增長與柳工在第一的位置上交替，兩家都說自己是連續(xù)三年第一，真實(shí)數(shù)據(jù)是兩家相差不到300臺。2010年，龍工比柳工多了不到200，接近40000臺。
龍工早期的裝載機(jī)和廈工的很像，現(xiàn)在服役的LG850依然保持廈工機(jī)器的樣子，廈工和龍工的風(fēng)格都是擅長短軸距和雙搖臂裝載機(jī)。后來，龍工的855開始了長軸距的發(fā)展，但是車重還是不足，在重載工礦（鋼鐵廠）稍有劣勢。從價(jià)格方面，龍工和廈工同樣都是保持了相對低的價(jià)位，而且廈工目前的價(jià)格應(yīng)該比龍工整體還要低（？）。從海外市場來看，這兩家都是軟肋，在面對海外市場目前都沒有很好的辦法。
2011年柳工銷量的減少，暫時(shí)形成了龍工第一、廈工第二的新局面。相信兩家在國內(nèi)散貨市場的爭奪會更加的激烈。

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