分享一例柳工裝載機變速箱的維修

各位甲友大家好！給大家拜個晚年，祝大家身體健康，萬事如意！年前我發(fā)布了一個沃爾沃鉤機主控閥的帖子，只是干了一半的活，現(xiàn)在那臺鉤機還在車庫里沒有完工，也是我們太忙了，沒有顧上它。等有機會我修完的，再結個帖，希望大家耐心等待。今天我要聊的是裝載機，現(xiàn)在言歸正傳，近日接到任務，要修一臺柳工鏟車，故障是頻繁燒一檔離合器片。這臺車在前一維修員手里已修兩次，均未解決根本原因，由于我的經驗也不是很多，這燒片子，尤其是一檔片子，在我的經歷中還沒遇過。只能修著看了。

這是試車中。

推料，一檔加滿油的變速箱油壓。

空檔怠速變速箱油壓。

沒拆之前，來個先入為主，試試車況，加塊表試試油壓，因這臺車沒有油壓表，這樣好做到心里有數(shù)。好了知道故障跟油壓有關了，壓力低呀。

準備吊駕駛室。

記住方向機管的位置。

變速箱拆卸中。

拆變矩器。

檢查一、二軸間隙。

燒壞的一檔離合器主從動片。

變矩器殼。

倒檔行星架和離合器片，它的片子是沒問題的。

一檔離合器片已經燒結在一起了，分不開，只能用錘子砸和撬棍別了。

轉向泵驅動軸，上次缺件，換的成工件。

這是工作泵驅動軸，也是成工的。

通過拆卸發(fā)現(xiàn)一檔離合器燒壞，倒檔無問題，兩根驅'動軸因為很久以前沒件，找成工鏟車件代用的，我數(shù)了齒數(shù)比柳工齒多出二到三個齒，心里有疑問，是不是因為這個而影響變速泵的轉速呀？況且變速泵是2010年的，一直服役到現(xiàn)在，估計準保流量不足，決定更換。

準備合箱，更換了工作泵及轉向泵驅動軸，分動齒輪(這回可是柳工專用的，而不是成工件)，旋轉油封，還有變速泵。因為整個修理核心就是找油壓低的原因，所以我又付出了相當?shù)木εc時間仔細檢查箱體有無裂紋及砂眼。結果一無所獲，變速操縱閥也懷疑過，但是經過清洗和檢查，沒看出什么毛病，先放過它，萬一試車不行，在車上換也不太廢勁。其它的比如離合器的安裝對于經常修理的師傅來說，都是家常便飯，這里就不細說了。

安裝完畢，空擋怠速油壓，明顯提高了，但與理想值相差甚多。

空檔加足油門壓力。

通過試車，看到油壓還是低，難道柳工車油壓就這樣么？與別車不同？答案是否定的。那么動操縱閥吧，看有沒有效果。

這是兩個操縱閥對比。

舊閥平面?zhèn)劾劾邸?/pre>
				
			

檢查閥桿中。

換一根高一點的彈簧，又在閥桿上墊一個12mm的彈簧墊，試圖把壓力調高。

調完壓力，空檔壓力近0.6MPA。只增壓0.1mpa。感覺又像是要燒片子的節(jié)奏，不穩(wěn)妥呀，那么換操縱閥吧。

這臺車全貌。

換完操縱閥后，空檔怠速變速箱油壓。看到表針都快背過去了，這還沒加油門呢。沒有合適的表頭，這塊表小了。正常值應在1.4-1.6MPa之間。油壓正常了，也不會燒片子了。

給大家看一下珍藏的變速箱油壓圖。

至此這臺車己經維修成功，究其原因是油壓低造成的屢燒片子，找到根本原因，就能把問題解決。跟前維修員在一塊討論，我也說你就差裝一塊表試試壓了，他也點頭同意，我們都是工作上的好伙伴。另外在整個維修過程中他也給了我不少幫助，這里我也要謝謝他。還有柳工這款車沒有變速箱油壓表，只有一個報警傳感器，而這個傳感器也沒安裝，這也是造成這臺車曲折經歷的間接原因。好了，寫到這里吧，謝謝各位觀看，有不足的地方還請多多指教！

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