不要引導(dǎo)客戶(hù)超載！這是起重機(jī)廠家不可推卸的責(zé)任！

上海某工地吊車(chē)因超載倒塌，致1人死亡

      天津某工地吊車(chē)施工時(shí)超載側(cè)翻，1名機(jī)手身亡

      成都某工地吊車(chē)超載側(cè)翻，砸中路過(guò)車(chē)輛致1死5傷

      廣東某工地吊車(chē)超載側(cè)翻，砸中路過(guò)車(chē)輛致7死3傷

      ……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)

      在中國(guó)的工程起重機(jī)施工中

      每天至少會(huì)發(fā)生3起事故，而這其中超載占據(jù)近50%

      每年超載事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失近百億元

      數(shù)百人因此重傷、殘疾甚至失去生命

身邊的一個(gè)個(gè)血淋淋的事實(shí)在警示著客戶(hù)和行業(yè)，超載這個(gè)“超高壓線”，必須拒絕觸碰。現(xiàn)在越來(lái)越多的客戶(hù)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到超載危害這個(gè)問(wèn)題。

      網(wǎng)名“明天的昨天”說(shuō)：“超載的風(fēng)險(xiǎn)太大，一瞬間可能是兩個(gè)世界，超載發(fā)生安全事故是必然，不發(fā)生才是偶然”。

      網(wǎng)名“天地良心”說(shuō)：“現(xiàn)在的保險(xiǎn)對(duì)于超載產(chǎn)生的事故不再賠付，所有的損失都得自行承擔(dān)，超載的成本太大”。

      網(wǎng)名“江蘇森源吊車(chē)出租”說(shuō)：“從賺錢(qián)的角度講，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，超載比不超載也不會(huì)多賺錢(qián)。一個(gè)是二手車(chē)折價(jià)，同樣的車(chē)，經(jīng)常超載的比不超載的起碼少賣(mài)8萬(wàn)塊，這得超載多少次、擔(dān)多少風(fēng)險(xiǎn)才有可能賺到；第二個(gè)是超載讓車(chē)子毛病變多，維修成本每年也得多個(gè)8000塊錢(qián)。仔細(xì)算算，超載真不值得”。

      網(wǎng)名“森源吊裝”說(shuō)：“為了誠(chéng)信、為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也應(yīng)該拒絕超載。超載是體力活，吃力不討好，公司發(fā)展不能靠這些，應(yīng)該在服務(wù)、安全、專(zhuān)業(yè)上做到位，這樣才不會(huì)陷入超載的惡性競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，才能有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

      不論短期還是長(zhǎng)期、不論從安全還是賺錢(qián)角度，超載都是百害而無(wú)一利。

      但令人氣憤的是，今年以來(lái)，有些廠家為了促銷(xiāo)，夸大 吊車(chē)性能的情況越來(lái)越嚴(yán)重，在銷(xiāo)售過(guò)程中，一味聲稱(chēng)自己的車(chē)子性能高，超載能力強(qiáng)。小編覺(jué)得，如果現(xiàn)在還有廠家在銷(xiāo)售過(guò)程中給大家灌輸自家車(chē)子超載能力強(qiáng)，你可以直接把這家企業(yè)給Pass掉，沒(méi)有責(zé)任感和良心的企業(yè)，車(chē)子堅(jiān)決不能買(mǎi)！


小編在此呼吁各大廠家，應(yīng)該“良心銷(xiāo)售”，把心思花在怎么幫助客戶(hù)更安全的使用產(chǎn)品上，這樣才是廠家應(yīng)該做的事！

      1、廠家應(yīng)該倡導(dǎo)安全吊裝，提高客戶(hù)的安全意識(shí)

      吊裝行業(yè)是高危行業(yè)，很多新進(jìn)入的用戶(hù)或者專(zhuān)業(yè)性不夠強(qiáng)的用戶(hù)，缺少系統(tǒng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，只能在施工現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)大學(xué)堂自已去試，各種“憨大膽”的事層出不窮，有不出支腿干活的，有自己往配重上加?xùn)|西去超載的，還有讓一群人站在配重上增加重量的。為什么吊裝行業(yè)有這么多“無(wú)知無(wú)畏不怕死”的主，是因?yàn)閺S家沒(méi)有盡到責(zé)任。廠家有責(zé)任，引導(dǎo)買(mǎi)吊車(chē)的客戶(hù)安全操作、建立安全意識(shí)。

      可喜的是，今年行業(yè)幾大廠家有所行動(dòng)，森源重工搞了個(gè)守護(hù)吊裝安全活動(dòng)，還不錯(cuò)，是看見(jiàn)用戶(hù)的車(chē)，在車(chē)上貼個(gè)活動(dòng)的標(biāo)，意思是“哥們，干活的時(shí)候注重安全”；然后是在各地弄了很多場(chǎng)培訓(xùn)，講事故案例，這個(gè)蠻好的，反正我聽(tīng)過(guò)后，打死我也不敢超載吊裝了；還有是他們做的那個(gè)G能大咖比賽挺有意思，比賽項(xiàng)目都是跟安全相關(guān)的。我聽(tīng)石化系統(tǒng)的安全專(zhuān)家説過(guò)，加強(qiáng)安全意識(shí)是很重要的，人家發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)手，從來(lái)不干超載的事，為啥，人家專(zhuān)業(yè)，知道違規(guī)操作是要命的事情，咱們中國(guó)的用戶(hù)，在這方面還是真需要好好培訓(xùn)和引導(dǎo)的。不光是徐工，中聯(lián)、三一，還有森源重工，也都在做機(jī)手技能大賽，這是好的趨勢(shì)，廠家都出來(lái)提醒安全，咱們用戶(hù)也會(huì)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)吊裝、安全吊裝的。

      2、廠家應(yīng)該為了安全而設(shè)計(jì)，而不是為了刻意討好客戶(hù)而設(shè)計(jì)

      在大家安全意識(shí)還沒(méi)有完全建立的情況下，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)尤為重要。小編覺(jué)得，安全應(yīng)該放在第一位，性能都應(yīng)該放在第二位。

      比如大家經(jīng)常使用的強(qiáng)制開(kāi)關(guān)，理應(yīng)設(shè)計(jì)成為客戶(hù)不容易找到、廠家服務(wù)人員需要專(zhuān)門(mén)的工具才能打開(kāi)，但現(xiàn)在這個(gè)功能已經(jīng)成為了客戶(hù)的必備功能。有的廠家為了“方便”用戶(hù)，也都設(shè)計(jì)在了客戶(hù)隨時(shí)、隨手可以使用的地方。這看似滿(mǎn)足了客戶(hù)需求，其實(shí)是害了使用者。用戶(hù)不專(zhuān)業(yè)不懂，作為廠家，你們可都是專(zhuān)家，應(yīng)該堅(jiān)持做對(duì)的事情，不能一味縱容用戶(hù)不合理的要求。

      再比如，吊裝機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向肯定是輕量化、極致化設(shè)計(jì)，有的廠家為了投市場(chǎng)“小車(chē) 大標(biāo)”之好，三橋的產(chǎn)品做成四橋，給客戶(hù)創(chuàng)造35噸標(biāo)50噸的條件，這也就釀造了超載的悲劇。近期有個(gè)35噸車(chē)輛折臂的畫(huà)面刷屏了，為什么，就是因?yàn)榭蛻?hù)聽(tīng)信了銷(xiāo)售所說(shuō)的：用35噸的車(chē)子就能干50噸的活、掙50噸的臺(tái)班費(fèi)，這車(chē)買(mǎi)著多值，還買(mǎi)什么50噸產(chǎn)品，3橋35噸買(mǎi)了不就虧了。導(dǎo)致客戶(hù)最終釀成慘果。廠家這時(shí)肯定會(huì)說(shuō)我可沒(méi)讓你超載啊，這事你只能自己擔(dān)著。實(shí)際上暗示用戶(hù)超載的設(shè)計(jì)眾人皆知。

  希望廠家在安全上一定保持應(yīng)有的定位，不能什么都投客戶(hù)之所好，真正以安全設(shè)計(jì)為核心，扭轉(zhuǎn)客戶(hù)的超載習(xí)慣。

      3、廠家應(yīng)該用智能化的技術(shù)不斷提高產(chǎn)品安全性

      想想以前，吊裝全憑經(jīng)驗(yàn)，難免不出現(xiàn)差錯(cuò)，新手更是容易出現(xiàn)事故，而現(xiàn)在，力限器系統(tǒng)、可視化系統(tǒng)等等智能化技術(shù)讓吊裝變得更安全。這幾年，各大廠家都在智能化安全上下足了工夫，可以說(shuō)有的甚至走在了世界的前列。信未來(lái)，更多的先進(jìn)技術(shù)會(huì)在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，到那時(shí)，智能化技術(shù)會(huì)承擔(dān)一切，給用戶(hù)一個(gè)百分百安全的吊裝。