機(jī)器冷卻系統(tǒng)高溫原因的拙見--【補(bǔ)充篇】

在現(xiàn)代的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)里，要求必須使用防凍液--且需要使用合格的防凍液，輕易不要使用普通水，尤其是含礦物質(zhì)較多的硬質(zhì)水，因為，機(jī)器的冷卻水道一旦結(jié)了水垢，你就基本無法徹底清除了--這也是使用普通冷卻水的老舊發(fā)動機(jī)常見的冷卻系統(tǒng)高溫問題之一，而合格的防凍液是不會產(chǎn)生水垢的。
對于防凍液，就其適用范圍（不是冰點）有兩種規(guī)格，一種是重載防凍液，基本用于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，另一種是輕載防凍液，用于乘用車的冷卻系統(tǒng)---現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)，由于設(shè)計精巧化，體積小型化的要求，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)不可同日而語--例如，那6135系列的發(fā)動機(jī)，冷卻系要加四桶水，近100L，散熱器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累個夠嗆。現(xiàn)在的同功率的發(fā)動機(jī)，大約也就是 加入30多L就夠了，所以，現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動機(jī)對于冷卻液和冷卻性能的要求更高了。

對于工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)高溫問題，確實是一個令人撓頭的問題，因為，如果是小事，誰也不會把問題提到這里來，提問題的都是無法解決好，才來求援，所以，這壇子里的問題，都是比較復(fù)雜的。實際上，冷卻液溫度過高的原因，基本就是兩大類：

1，系統(tǒng)冷卻性能不良，這類問題最多，也最普遍。

具體表現(xiàn)是發(fā)動機(jī)的水溫上升較快，且隨氣溫的變化較敏感；常見的最多的原因，基本不離--皮帶打滑，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，這情況最多，有的人自信地認(rèn)為，我已經(jīng)檢查了皮帶張緊度，沒問題，結(jié)果，很多問題就是出在這里，經(jīng)常遇到回收的二手機(jī)冷卻液溫度過高，很多都是皮帶打滑引起---不要僅僅以為皮帶張緊度符合要求就可以，君不知，那皮帶磨損超限，您就是把皮帶調(diào)節(jié)緊度達(dá)到像鋼筋一樣也不行！因為，三角皮帶是靠兩側(cè)傳遞動力，如果皮帶磨損，將會下陷到皮帶輪槽里，甚至有的皮帶已經(jīng)與皮帶輪槽底部接觸了---您就是把皮帶拉斷，也達(dá)不到要求的摩擦力，這道理就像挖掘機(jī)陷在水塘里，您就是把吃那啥的力氣用上也不行--問題是您用不上力氣！

給大家一個檢查皮帶磨損度的土辦法--這一條在任何維修資料上也沒有介紹---別以為有幾本書就能當(dāng)維修大師，這工資可不是那么好掙的--就是：如果皮帶調(diào)整到合適的張緊度，而皮帶的上平面已經(jīng)與皮帶輪外表面平齊甚至下陷，您就換皮帶吧，如果不相信我的話，您只管用測速槍測試風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，對比一下即可（這一點從未見過有人提及描述--都去干能賺錢的高精尖項目啦）！

其次，俺首先聲明：俺不賣配件，所以沒有推銷之嫌---買風(fēng)扇皮帶也有竅門，為何 俺主張去正規(guī)廠商買皮帶？因為，這世界上，沒有又好又便宜的東西！想要馬兒跑得好，您不給它吃草，早晚餓死拉倒！所以，別為了省下百十元前，勞民傷財，別以為皮帶磨壞了換一組就行了，君不知，那皮帶輪也是會磨損失效的！這一點幾乎從來無人注意，遇到過磨損嚴(yán)重的皮帶輪，連輪槽都磨損了，只能換新的輪，不然，什么皮帶安裝上去也照樣打滑！市場上的普通三角皮帶，便宜的可能只有十幾元一條--還真有一次只換一條三角皮帶的主--這基本是跟師娘學(xué)的手藝--假冒偽劣的皮帶，任意拿兩條都不一般長短--這就是便宜的特點，不信，您自己到市場上去找便宜的試一試吧。具體舉一個例子：

前幾天，壇子里，一臺CAT307C的機(jī)器高溫，修了液壓泵，調(diào)整了噴油泵，清晰了水箱，更換了水泵把吃那啥的力氣都用上了，無濟(jì)于事；實在沒辦法了，給我打電話，抱著有病亂投醫(yī)的想法，我勸他，不要先考慮重大問題，看看皮帶吧；他認(rèn)真檢查了，發(fā)現(xiàn)還真是皮帶的上表面已經(jīng)低于輪子的表面了；我告訴他去買兩條皮帶，不管你在哪里買，一定要買一邊長的；他去鄭州，花了50元一條的價格買了兩條，安裝上了，試車，水溫恢復(fù)正常！樂得直拍殿部（臀部），高興了兩天，又不行了，又給我電話，說好了兩天，又不行了。

我詢問了具體情況，讓他檢查兩條皮帶是否一般長，他看過了就泄氣了--這一百元白花了，兩條皮帶不一般長短，只用了兩天，沒辦法，這回直接去代理商那買回來一對兒，裝上了，試驗兩天，上午又打來了電話確認(rèn)，就是這一點問題，折騰了一個月。某天，公司新回收的二手機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)中高溫，且電腦里有多次高溫紀(jì)錄；檢修過程中，都去考慮重大部件失效了，更換無效，就沒有人去考慮冷卻風(fēng)流量低--本來我們已經(jīng)有了相應(yīng)型號機(jī)器的流量測試數(shù)據(jù)，就沒人去做基礎(chǔ)檢測；我爬上機(jī)器打開發(fā)動機(jī)罩，看了一眼，告訴維修車間：更換皮帶，他們還不服氣，等拆下來一看，皮帶的底部已經(jīng)摩擦發(fā)亮！都服氣了！

所以，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不符合要求是最常見的冷卻不良的問題；這里包括很多原因，皮帶輪，皮帶，風(fēng)扇離合器等（少數(shù)高端發(fā)動機(jī)，使用液壓傳動的風(fēng)扇，要求更高）。

冷卻風(fēng)流量不足，也是經(jīng)常見到的問題原因：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)到要求了，也不一定能滿足冷卻系統(tǒng)要求，還有冷卻風(fēng)流量。如果冷卻風(fēng)流量不足，通過散熱器的風(fēng)無法帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，冷卻系統(tǒng)還是高溫，所以，冷卻系統(tǒng)問題大都不是重大部件失效，很多都出在易損件上面。

這問題原因，常見的是散熱器表面堵塞，污物附著，迎風(fēng)面積被遮擋，空氣流通路線被旁通（風(fēng)道的遮蔽物體缺失等），甚至還有 無意中將風(fēng)扇裝反(某些型號的機(jī)器，風(fēng)扇兩面是對稱的，不注意，極易裝反，俺經(jīng)歷過不止一例-一次，一臺某型號機(jī)器發(fā)動機(jī)拆修后，啟動十幾分鐘，水溫即開始報警-也是憑經(jīng)驗沒有測試?yán)鋮s系統(tǒng)流速，實在不行了，找我去看看，我爬上機(jī)器，打開機(jī)器罩，告訴他們，把風(fēng)扇拆下，翻面安裝；他們還說，裝反了，風(fēng)向不是反了嗎？這是個常識性誤區(qū)，你回家去研究一下家里的電風(fēng)扇即可)，如果 您能舍得幾十元錢，買一個風(fēng)速儀--就是測量刮大風(fēng)的那東東，經(jīng)過總結(jié)后，在機(jī)器的特定位置測試，馬上您就知道冷卻系統(tǒng)的風(fēng)流量和風(fēng)壓，如果正常，您就去檢測別的方面吧--說來，還真沒有幾個同行這樣做過，俺今天可是露了一手(地球銀大部分不知道這一招)同樣，這東東可以檢測空調(diào)系統(tǒng)維修后的性能驗收，出風(fēng)量，出風(fēng)溫度，一測便知，不用憑感覺，我們所有的機(jī)器，維修后都有這檢測報告。

水泵性能下降--遇到過有的機(jī)器甚至將水泵葉輪磨掉了約1/5!引起冷卻水流量不足。散熱器內(nèi)部堵塞，或污物，或水垢，如果不好清除徹底，您就換一個散熱器吧，這個可以買山寨的---只要您火眼金睛選擇好；這故障的檢測，完全可以從散熱器的上下溫差過大來確認(rèn)。


發(fā)動機(jī)外表贓污，亦會引起散熱不良。還會有特殊的故障原因，恕俺不一一道來---畢竟每一個品牌的機(jī)器都有特殊性-比如，有的機(jī)器是并聯(lián)的液壓油和冷卻液散熱器，而有的機(jī)器是串聯(lián)的，會有不同的散熱特性，還有特殊的，500馬力的12缸水冷發(fā)動機(jī)，竟然沒有風(fēng)扇--那是靠排氣引射來進(jìn)行冷卻。


2，機(jī)器發(fā)熱量過大。

這是老舊機(jī)器常見的過熱原因之一。發(fā)動機(jī)功率不足，冷卻系節(jié)溫器失效（大型機(jī)器不止一個節(jié)溫器），超載嚴(yán)重，供油正時錯誤，噴油量人為地加大而導(dǎo)致燃燒不良，中冷器性能失效，噴射壓力異常，曲柄連桿機(jī)構(gòu)潤滑不良引起摩擦阻力過大，都會引起機(jī)器發(fā)出遠(yuǎn)超出其設(shè)計的散熱能力的熱量，讓散熱系統(tǒng)超出最大工作能力而導(dǎo)致機(jī)器高溫，如果機(jī)器的液壓系統(tǒng)磨損過大，內(nèi)泄嚴(yán)重，恰巧液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)冷卻器又是串聯(lián)布置方式，其液壓油會給發(fā)動機(jī)加溫！不要認(rèn)為，可以給機(jī)器增加額外的冷卻風(fēng)扇就可以解決問題，如果您不把故障原因排除掉，那高溫現(xiàn)象還會繼續(xù)加重，您再給機(jī)器加風(fēng)扇？

不要總是說，機(jī)器設(shè)計不合理--人無完人，肯定有設(shè)計失誤，但是，輪到咱們來挑毛病的時候，那設(shè)計師早就改行當(dāng)總經(jīng)理去啦。破損漏氣的**，排氣管，增壓器管路，其漏出的高溫廢氣，循環(huán)在發(fā)動機(jī)艙室內(nèi)，會嚴(yán)重引起冷卻系統(tǒng)高溫。

還有很多原因沒有一一列舉，所以說，冷卻系統(tǒng)的故障原因，不是見到的小事情，需要認(rèn)真細(xì)致解決，尤其是僅僅在這壇子里吆喝一聲：我的機(jī)器高溫了，什么原因？那是不可能一句話解決掉--前不久，那個320d高溫的問題，大家都提出了不少見解，結(jié)果，還是風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低引起，呵呵。

至于動不動就改裝冷卻系統(tǒng)的辦法，老夫不主張大力推廣-因為機(jī)器之所以高溫，肯定是有原因，而不是設(shè)計問題--人家新機(jī)器咋不高溫？機(jī)器冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速設(shè)計，是考慮到了絕大多數(shù)工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)來確定，只要不是改變了實際使用海拔高度或特種環(huán)境，原來的設(shè)計都是完好的，不用改裝；我們也改裝在特殊環(huán)境下工作的機(jī)器風(fēng)扇傳動比，如：在輪船艙內(nèi)作業(yè)的機(jī)器，提前就將其改裝為熱帶工況的轉(zhuǎn)速，達(dá)到了使用要求；改裝過取消風(fēng)扇離合器的機(jī)器，降低傳動比，成為直接驅(qū)動形式；

之所以把這帖子重新補(bǔ)充發(fā)來，是想提示大家，先做好機(jī)器高溫故障的基礎(chǔ)測試，再決定檢修方案，不是靠盲目猜測，否則，事倍而功半；

仁者見仁，還請有興趣的同仁，提出自己的見解，互相探討。
近日，在隔壁肥仔甲友的幫助下，總結(jié)了一臺我并不熟悉的X鋼挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)溫度高排除經(jīng)驗，較有代表性，特補(bǔ)充發(fā)在這里，工甲友們參考--
之所以有代表性，是因為：
1，不是一個原因引起發(fā)動機(jī)溫度過高；
2，不是我熟悉的CAT機(jī)器，我去現(xiàn)場開始也是一臉蒙蔽--不好下手，直到按套路來，一步步檢查；
3，沒用到高端裝備，我的帶去的測溫，測速，測風(fēng)的儀器都沒用上，就憑著兩只手；
4，故障原因，沒超出我在帖子里提出的檢查范圍--
現(xiàn)在，經(jīng)過維修更換，機(jī)器已經(jīng)恢復(fù)正常--這是一臺老X鋼啊！已經(jīng)多次維修，玫瑰花部件，沒能徹底排除故障；
所以，遇到問題，不要去先考慮加上電控板，也不要改變風(fēng)扇的傳動比--人家娘肚子里來的時候，咋不高溫？
這僅為一個實際案例，地點為山東臨沂區(qū)域的費(fèi)縣某沙場工地；
我會繼續(xù)不定期更新這帖子，以供甲友們參考。

風(fēng)扇皮帶打滑，進(jìn)風(fēng)道海綿失效，冷風(fēng)旁通嚴(yán)重；

風(fēng)扇皮帶嚴(yán)重打滑--盡管已經(jīng)把張進(jìn)度調(diào)到極限，俺還沒用上哪啥XX功呢，就輕松搬轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片了；

新補(bǔ)充的隔風(fēng)海綿；

• 故障與維修