國貨當(dāng)自強(qiáng)，趕超洋品牌不是夢

個人認(rèn)為目前在工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)中，原裝進(jìn)口整機(jī)無論從裝配水平，使用材質(zhì)方面確實(shí)要優(yōu)于國產(chǎn)機(jī)，但是價(jià)格也要高于國產(chǎn)機(jī)，本人原來開過二年旋挖鉆機(jī)，當(dāng)時開了一臺加藤1200，三節(jié)鉆桿能打深24米左右吧，后來使用太久了，就做了根國產(chǎn)的，同樣的尺寸，進(jìn)口的好像是1噸6左右，國產(chǎn)的重達(dá)2噸多，使用時卷揚(yáng)機(jī)明顯吃力，還真是有差別，后來陸續(xù)接觸一些國產(chǎn)和進(jìn)口品牌的挖機(jī)，仔細(xì)體會還真是不一樣，畢竟人家的材質(zhì)處理確實(shí)不錯，強(qiáng)度也過關(guān)，我曾經(jīng)在車床上車過一個原裝進(jìn)口的小松200的鏈條銷子，車了幾圈剛開始車刀就是不進(jìn)尺，后來用壞了幾個車刀才整好，如果用國產(chǎn)的銷子基本上見刀就進(jìn)尺，由此也很容易看得出如果進(jìn)行高強(qiáng)度的施工，肯定是有差別的，還有國產(chǎn)機(jī)操作確實(shí)沒有進(jìn)口或合資品牌的協(xié)調(diào)，再一個就是線路的穩(wěn)定性方面確實(shí)不一樣，我也用過不少小松和卡特，還有加藤，可以說線路非常的穩(wěn)定，但是也有不太好的，像神鋼車一老線路也會老出現(xiàn)問題，再一個就是JCB，線路老是出問題（聲明一點(diǎn)，沒有對任何品牌有偏見?。?，現(xiàn)在國產(chǎn)挖機(jī)品牌也很多，像三一，徐工質(zhì)量都在慢慢的提升，無論從耐久性和節(jié)油上都做的也不錯，還有個人認(rèn)為在裝載機(jī)行業(yè)我們生產(chǎn)的產(chǎn)品性價(jià)比還是可以的，與國外的產(chǎn)品相比，如卡特彼勒，沃爾沃，小松相比，我們的產(chǎn)品單價(jià)不高，也適合國內(nèi)的施工狀況，所以就牢牢占據(jù)市場份額，有一個產(chǎn)品個人感覺非常的懷念，就是柳工50C裝載機(jī)，我個人心目中的50C是以下模樣（軸距，大架不變，鉸節(jié)改進(jìn)一下，加強(qiáng)和稍微離駕駛室有點(diǎn)距離，以方便維修時打鉸節(jié)，剎車片外置也是便于維修，駕駛室換成新型的，后機(jī)罩改進(jìn)成流線造型的，當(dāng)然發(fā)動機(jī)要用濰柴的，這種配置絕對可以把國外的洋品牌給搞趴下)，還有就是我們的徐工壓路機(jī)，據(jù)說很牛，畢竟我們國內(nèi)的工程機(jī)械，整個工業(yè)起步與國外發(fā)達(dá)國家上百年的歷史積淀相比確實(shí)還是有差距的，像現(xiàn)在我們國產(chǎn)的挖機(jī)液壓系統(tǒng)大多都是差不多國外的一些主流配置，也算是有點(diǎn)拿來主義吧，但是相信經(jīng)過我們不斷的努力和發(fā)展，一定會慢慢超越或者接近洋品牌的質(zhì)量，也一定會誕生更多的世界級的工程機(jī)械品牌，祝我們的國產(chǎn)工程機(jī)械越來越好，個人的一點(diǎn)小看法，歡迎甲友交流指正。

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