凱斯CX360B液壓挖掘機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)速上不去而憋車

故障的原因分析與診斷：

根據(jù)上述原理，故障可能出在油門執(zhí)行器的位置反饋電位器7或PPC壓力開(kāi)關(guān)9-17上。

正常工作時(shí)，位置反饋電位器7輸出的V23f電壓信號(hào)，應(yīng)該是連續(xù)的。因7轉(zhuǎn)動(dòng)頻繁，碳膜很容易磨壞，產(chǎn)生斷點(diǎn)。此時(shí)V23f輸出電壓就不連續(xù)了。在ECU的閉環(huán)控制中，找不到V23＝V23f的點(diǎn)。所以E－CU就一直發(fā)信號(hào)使油門增大-減小-增大，由此造成油門忽高忽低不穩(wěn)的情況，在油門下降時(shí)若拉動(dòng)操縱桿，就憋車熄火了。

另一方面，在自動(dòng)模式時(shí)，若PPC壓力開(kāi)關(guān)接觸不良，時(shí)接觸時(shí)不接觸時(shí)，干活時(shí)也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的情況。例如，動(dòng)臂上升時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)16閉合，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即升到油門旋鈕6設(shè)置的位置。當(dāng)16接觸不好時(shí)，4S后發(fā)動(dòng)機(jī)降到怠速，當(dāng)16又接觸時(shí)，轉(zhuǎn)速又會(huì)上升，如此反復(fù)造成了油門不穩(wěn)或不能干活。因此出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，應(yīng)重點(diǎn)檢查油門執(zhí)行器、PPC壓力開(kāi)關(guān)和相關(guān)線路。

調(diào)整：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修或高壓油泵調(diào)校后裝車時(shí)都要進(jìn)行油門執(zhí)行器的調(diào)整，否則達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。

凱斯CX360B轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)速上不去而憋車熄火故障調(diào)整方法：

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將控制面板動(dòng)力模式設(shè)為手動(dòng)。然后將油門設(shè)定旋鈕順時(shí)轉(zhuǎn)到最大，調(diào)整油門執(zhí)行器與高壓油泵連接拉桿的長(zhǎng)度，使高壓油泵調(diào)速手柄距離高速限位螺釘約1mm間隙時(shí)為止。然后將油門旋鈕6轉(zhuǎn)到最小，關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)4，若不能熄火，可微調(diào)油門控制器位置反饋電位器7，使之熄火為止。調(diào)好熄火，再調(diào)最大油門位置，直到既能熄火又能使油門達(dá)到額定轉(zhuǎn)速位置為止。

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