黑煙，柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙的問題總結(jié)。

冒黑煙時最簡單的檢查是空濾是否堵塞，這個很好理解。如果堵塞進(jìn)氣少氣缸內(nèi)部的氧氣含量少，燃燒時冒黑煙是必須的。
        空氣的進(jìn)氣源不正確，如果車輛裝有控制發(fā)動機(jī)罩下進(jìn)氣源和外部進(jìn)氣源切換閥，應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化安裝和設(shè)置此閥。
         進(jìn)氣過熱，帶有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)一般都有空空中冷系統(tǒng)，檢查并清潔空空中冷器前部的所有碎屑。和水箱疊加安裝，檢查方法一樣。

中冷器堵塞，檢查中冷器是否堵塞，堵塞時會出現(xiàn)進(jìn)氣壓力低報警。也需要檢查空空中冷器管道泄露情況，一般泄露時會伴有消叫聲。
     渦輪增壓器至進(jìn)氣歧管之間的管路，包括空空中冷管路都需要檢查。
      排氣系統(tǒng)阻力，需要測量排氣背壓，需要專業(yè)人員操作。一般可以忽略。
      閉式曲軸箱通風(fēng)閥泄露或有故障。
      渦輪增壓器廢氣旁通閥故障，渦輪增壓器磨損或本身故障，導(dǎo)致增壓壓力不夠。
       有的發(fā)動機(jī)為了排放要求，配備EGR閥，如果配備此配件需要檢查此閥到進(jìn)氣歧管之間的膜片是否卡滯，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入量太大。
       再說就是噴油器本身磨損，密封圈不正確，直噴發(fā)動機(jī)油泵正式不正確 ，油泵本事故障，噴油器故障，會伴有缺缸聲，做維修的小伙伴可以進(jìn)行斷缸測試，或感覺每缸高壓油管的脈沖。或直接更換一組噴油器。
        高壓油泵故障，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)測試和分析對比。
       活塞環(huán)未密封，冒黑籃煙，進(jìn)行缸壓測試，進(jìn)行數(shù)據(jù)對比維修。

這是我個人看法，僅供參考。如果挖機(jī)駕駛員朋友，可以從易到難的步驟檢查。搞不定的給老板匯報。如果老板讓維修工來維修，檢測后是空濾堵掉了。就不好了。加薪無望。