[我要漲粉]隧道工程作業(yè)經(jīng)驗，助你月薪過萬不是夢

隧道工程作業(yè)經(jīng)驗，拿走不謝
    本人從2013年10月份至今，一直從事隧道工程挖掘機(jī)作業(yè)，扳指算到現(xiàn)在已有7個年頭。因為是自己的挖掘機(jī)親自操作，不敢自夸我有多好的技術(shù)，在平時的作業(yè)中積累了經(jīng)驗，所以我很樂意分享。
     我做個4個隧道，第一個隧道是滬昆高速鐵路昆明石將軍隧道，上下道開挖，深仰拱。做過隧道的甲友知道這是麻煩的作業(yè)隧道，上道扒斷面后，接著扒下道斷面，另外還有2米多深的弧形仰拱，其次就是干一些雜活，比如說吊轉(zhuǎn)仰拱鋼筋，甩仰拱邊墻混凝土。所以我不愿做這樣的隧道，雖然是兩個司機(jī)，雖然工資給到8000元每月，但是確實累。
     隨著一聲炮響，你的挖機(jī)停的地方夠遠(yuǎn)嗎？最好停到二寸臺車后面，不然你的挖機(jī)有可能被飛來的石頭砸。裝載機(jī)出完渣，你就要開挖機(jī)過四道臺車，每道臺車都是限寬限高，通過的時候最好把小臂伸出去，挖機(jī)走歪了，可以壓低調(diào)整方向。同時觀察左右兩邊，莫要壓到臺車斜寸，一旦壓上會傷履帶板。過了臺車就是站橋，高高的站橋懸在仰拱上，你通過的時候一定要慢，快速通過挖機(jī)會跑偏或者打滑掉進(jìn)仰拱。所以在搭橋的時候要保持兩橋的間距，一般都是80公分。挖機(jī)到掌子面還得通過一道開挖臺車，也是同樣的方法通過，有些時候臺車距離掌子面很近的話，你定要注意往后扒渣的同時觀察大臂頂部的高度，不仔細(xì)看就要撞壞液壓油管。
      扒掌子面要用巧勁，松散的石頭嵌在里面，你用蠻力是很傷機(jī)器的，首先把地面整平，從上到下，從左到右，按照順序來，不要左一下，右一下，那樣費時費力傷機(jī)器。扒斷面時不可把挖斗壓在斷面上往下壓，挖供角時調(diào)整好角度，爭取一次能把兩邊供角都挖到位，避免調(diào)整左右行走。因為底下都是石頭，經(jīng)常調(diào)整左右行走，支撐輪很快損壞。扒好斷面后碎渣往后趴，盡量不要用旋轉(zhuǎn)把石頭往兩邊掃，否則旋轉(zhuǎn)很容易壞。
      下道沒有上道好扒，因為炮工要靠下道掙錢，往往鉆的眼子很少，所以就有很多大石頭。下道放炮后在左邊或者右邊修便道，通常是一邊邊施工，出渣時大石頭不可強(qiáng)力裝車，能摔碎就想辦法弄小，弄碎。挖機(jī)站在上道倒著把渣出完后再下來順著下道斷面扒，這樣就很輕松扒好下道，中間要盡量往下挖，那樣可以避免仰拱二次補(bǔ)炮，挖機(jī)也可以省好多事情。
       最后就是各種做雜活的注意事項。挖仰拱也要出渣，搭橋，所以在挖之前要把出渣量控制好，我通常情況下挖機(jī)盡量往左邊站，出渣車往右邊倒車，然后側(cè)著一方把仰拱渣出走。因為仰拱是弧形的，所以挖仰拱靠近邊墻的要少挖，中間的多挖，然后拍平壓實。至于吊轉(zhuǎn)鋼筋和鐵模板，看實際情況，這些細(xì)小繁雜事情往往很費時間，所以切勿煩躁，不要著急，操作時要慢穩(wěn)，出事往往一瞬間，傷人可不好。好了這就是我要分享的，希望對大家有幫助，可能每個人的經(jīng)驗都不同，所以也不能保證全面。

深仰拱，工人在清理浮渣

上道拱頂塌方

在河北承德的另一個工地

隧道貫通之時

重慶搞的地鐵站，建議200以上的挖機(jī)不要搞這樣的地鐵站，很棘手。

這是在福建三明的底板清理，沒有深仰拱

拍的太抖了

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