【我是柳工鐵粉】之908E用機報告

生活總是以一些特別的方式，來提醒你歲月的流逝。不會在乎之前你有沒有想到或者留意到，比如某個朋友突然就結婚了，或者高中時代暗戀的女同學突然之間就要當媽媽了。對，就是這么突然的沒給你一些準備的時間。不去細細琢磨總覺那一年夏天剛剛過去。仿佛自己還是那個剛剛走出校園的被祖國培育失敗的花朵。

也是那一年，想了很多，肩膀上總覺得重了許多，生而為人，也應該承擔一些責任。那年十九歲，我棄學，從父輩手里接手了我人生意義中的第一臺挖掘機：柳工908C。從此人生的際遇像重新翻了一個篇章。

高三那年，無數(shù)次幻想過自己以后的生活，當時覺得自己以后就算不能穿西裝打領帶張嘴閉嘴就是一些大項目，多少也會混個風不打頭雨不打臉的差事。直到自己十幾年的努力被一張二流大專所肯定，才清楚的認識到自己不是那個被選中的人。

也是那一年，想了很多，肩膀上總覺得重了許多，生而為人，也應該承擔一些責任。那年十九歲，我棄學，從父輩手里接手了我人生意義中的第一臺挖掘機：柳工908C。從此人生的際遇像重新翻了一個篇章。

時間真是個奇妙的東西，從學徒到師傅，我積累了四年，一千多個日日夜夜，遇到很多人，很多事，學到太多東西，也失去很多東西，羨慕過別人也被別人羨慕過。

其實一直心有不甘，夢想和現(xiàn)實之間的差距已經(jīng)超出心里所能承受的預期。多少次，深夜無眠，幻想自己西裝革履，氣吞山河。而天明，確是面朝黃土，出口成臟。經(jīng)常自嘲，我是那個生活在社會最底層中文化水平最高的那個人。


這四年過得很辛苦，站在這四年的結點上，回頭看來改變了太多東西，自己從一個125斤的瘦子變成一個160斤黝黑的胖子，工地這個大染缸待久了，再說自己出于污泥而不染，還能還能保持對這個世界熱愛的初心，這種鬼話自己都不會相信，有時候看鏡子里的自己，白頭發(fā)又多了，不禁的會嘲笑自己終于變成自己想成為的那種世故，圓滑的成年人，然后再來討厭現(xiàn)在的自己，我錯過了最愛的姑娘。安全感，后來我一直想不明白安全感是什么鬼東西，最讓人不了的是那種夜深人靜時的孤獨感。


盡管很不開心，有太多的馬勒戈壁想說，可天一亮還是往工地上跑，可最讓人覺得難過是機器和人一樣總有年老的一天，設備老化擱誰都一件沒辦法的事情。我接受的時候已經(jīng)八千多小時，一萬四退役，加我五個駕駛員開過，也算光榮退役。盡管很疲憊，滿身風雨，可我不想從父親接受過來的東西在我手里結束。只有選擇繼續(xù)走下去。

之后我迎來了我的新伙伴在當時第一臺908E也是9075E的前身

之所以選擇柳工，是因為從華柳到安徽瑞遠。相識十年。拋開生意，多少還是有些感情的，就像認識很多年的老朋友，彼此都很熟悉。



熟悉到連車都沒見過，只是看過照片和廣告，就把購機合同給簽了，這一切都源于對每一個柳工人的信任。那個冒著大雨給客戶檢修車子，來保養(yǎng)的時候工地加班為了不影響我工作就一直等到我下班，太晚了經(jīng)常在車里過夜，叫李儉的柳工挖掘機售后。

從父輩手里接受家里的第六臺車908c，這臺車應該算柳工出的第一款80系列，這款車的性能就像它的外形一樣，經(jīng)久耐用，我接手時已經(jīng)近八千小時，一萬五千小時得時候覺得機器就像人一樣也會有衰老的時候，只好選擇退役，更新?lián)Q代。看著它被拖走那一天，覺得像一個時代的結束。  
在選擇更新?lián)Q代的時候了解過各種品牌的車，后來偶然在一些渠道了解到柳工即將上市最新款908E，對，那時候還叫908E，還在試驗階段。當時就看到了一張照片就一見鍾情了。
后來和安徽瑞遠柳工經(jīng)銷商聯(lián)系，他們壓根就沒聽說過這臺車，后來他們拗不過我的執(zhí)念，向總公司打聽，本來我都沒抱什么希望了，沒想到還真弄了一臺，在當時能上市的也僅此一臺，我記得那天
車送來的時候我也是第一次真正見過，之前只是看過照片聽過產(chǎn)品介紹，我覺得這么一如既往可能源于908C的基礎上，以及對柳工相識十年的信任。
    從2017年6月2號到現(xiàn)在，設備目前工作小時6800+小時。除了設計這款車的工程師我覺得我應該算的上最了解這款車的人，本著客觀，公正，不偏不倚的向大家介紹一下我和這臺車這兩年的故事
    
我們先來聊聊外觀，首先解釋一下車標，這款車最初叫908E，后來真正上市以后改名9075E，只是車標不同，油箱貼畫不同，其他的都一樣，第一眼見到這款車的時候第一感覺大氣而溫和，據(jù)說外觀設計由柳工英國設計院操刀，我可不是崇洋媚外，就是覺得帶著一些英倫風，
最引人注目的是駕駛室，大，確實很大，駕駛室距離鏈軌板抬高了許多，后面增加的副駕駛室，顯得整個車比同類型的車大了許多，在我看來在工地上老板不光看你車的型號，還要看你車大不大，不信你放在同型號的車比一比從視覺上就顯得大了很多，這樣的好處可以臺班費漲一漲，或更有競爭力。車內在駕駛體驗上變得很人性化，懸浮座椅，會隨著車的晃動上下晃動這樣開一天渾身不會太累，手柄力度在我看來剛剛好，車頂上有可以打開的天窗，空調全方位風口，從任何角度都能享受冷暖風，駕駛室后面有一個冷暖儲藏盒，就是預留風口太小，效果不是太明顯，我對一些這樣的東西不太看中，我更看中一些實用的東西，柳工E系列把保險絲盒和主控室放在了座椅后面真的很方便更換檢查。儀表板是選用液晶顯示器，平時保養(yǎng)提醒，故障報碼，轉數(shù)，發(fā)電機監(jiān)控，完全很實用。前擋風玻璃可以收上去，軌道里有拉線，收上去的時候比較省勁，駕駛室右側玻璃比較大，視線特別好，回轉的時候可以注意安全。就駕駛室而言我給打80分吧，個人覺得要是能加上行車記錄儀，用于監(jiān)控工作中面對的各種突發(fā)情況，再就是電子解鎖無鑰匙進入一鍵啟動就更高大上了，畢竟幾十萬的車同類型挖掘機鑰匙通用我真的很想吐槽。
   我們再來看看最重要的——性能
  這款車搭配的洋馬發(fā)動機，沒有渦輪增壓，對，是的，真的沒有，我當時找了半天真的沒有，可能動力完全夠用，就是噪音怎么形容呢，反正習慣就好。川崎液壓泵，KYB主控閥，這一套組合拳打下來，我也說不上多好，就是動作更加協(xié)調，比較穩(wěn)，不急不緩，
再來談談油耗，仔細也沒太認真算過，可能不裝渦輪增壓就比較省油，平時7格油門，一千六七百轉，油耗在每小時25塊，5.0一升，足以應付各種工況，打空調會高一點，不敢用小油門，怕憋發(fā)動機。
在選擇更新?lián)Q代的時候很多人都建議選擇進口車，說實在的自己也動搖過，可是最后還是堅持下來，我一直覺得干我們這一行，就像出海打魚，不在乎船多好，關鍵是返航以后的收獲，我承認有些品牌的車確實也很不錯，但我從來都不是一個跟風的人，我更能感覺到性價比的重要性，行業(yè)艱難，畢竟不是工程機械最好的那幾年，有些賬還是要算，這已經(jīng)是我們家第六臺車，它可能不是最貴的，也不是最優(yōu)秀的，但在我使用了就覺得這車性價比是最高的。要是重新選擇一次，我還是會選。

時至2020年10月31日，目前設備工作6800+中間也陸續(xù)出現(xiàn)很多小毛病，沒辦法，這就是國產(chǎn)車的通病，畢竟價錢在那擺著，其他基本還好。
   明人不說暗話，這臺車跟著我干過各種各樣的活，大的有跟著中環(huán)水務為每家每戶鋪設管道，小的有給農(nóng)民伯伯抓抓地，從此自終沒讓客戶挑出過毛病，盡管我丟對它不好，總是弄傷它，可它一直陪伴著我走南闖北，為我發(fā)家致富，任勞任怨。

可能會有人問我，柳工給你多少代言費，讓你夸他們的產(chǎn)品好，其實柳工9075E的宣傳資料是我本人，那時候廠里都沒有車，只有我這一臺，所以來工地找我，拍攝宣傳片，足足當了一把明星，我為柳工代言，目前為止他們還沒付給我代言費，我保留隨時起訴他們索要代言費的權利。

最后給同行或者即將入行的人一些個人經(jīng)驗，我沒有特別好技巧可以傳授，但是我可以吹個牛，我是會開挖掘機里文化程度最高，文化程度高的人里面挖掘機開的最好的，可能我這樣的自信來源于我會用挖掘機寫毛筆字吧。

哈哈，開個玩笑，坐好，我要開始正經(jīng)了，作為一個機手以及一個挖掘機老板，我19歲開始闖江湖，從一開始的連滾帶爬到現(xiàn)在也只能說剛剛學會走，個人最大的體會，干活不累跟人打交道最累，所有人問我可不可以買挖掘機，我都勸他不要買，可能會有人說我吃獨食，其實像我這種走的比較遠同樣陷的也深，有太多的賬沒有收回來，要不然我早就不玩了，心太累，尤其在工地上上上下下都要打點，一個伺候不好就難為你，可能千人千面，有人會說干什么不累呢，我只是講一些我個人的感受而已。

好了，就到這里吧，夜深了，往往到深夜才覺得壓力小點，因為競爭對手睡了，老板睡了，全世界都睡了，打算抽一根煙結束這一天。
      晚安，董小姐。

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