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【票友說車5】傳說中的大蜘蛛—MenziMuck A91
歡迎來到最新一期的票友說車！ 前言： 歐洲雖然是世界平均海拔高度最低的國家，但是地形地貌卻非常復雜，而且多山。當然了，就算地形再復雜，也阻擋不了施工方的腳步。 可是問題來了，假如派普通挖掘機去地形崎嶇的地形上做事。估計還沒就位就趴窩了，就算是進入了工地，也怕是龍困淺灘，動彈不得。 那為啥不派一堆工人去呢？危險不說，（出了事老板就徹底玩完了）干的活也少，價格還不菲。對于西歐發(fā)達國家的老板們來說簡直就是用勞斯萊斯去耕田！ 那該咋辦呢？沒事，咱還有強大的工業(yè)技術(shù)呢！接下來咱們看看骨骼清奇的歐洲工程師們能整出點啥不同凡響的怪物吧！
全地形挖掘機A91雄姿。該型號是全地形挖掘機中的經(jīng)典。
像A91這種全地形步履式挖掘機，依靠其強大的越野能力，可適用多種惡劣的工況。該車正在巖石上打孔。
在路邊進行除草工作的A91，該車可以干很多普通挖掘機干不了的事兒。（以上均非本人拍攝）
上得了山，下得了河！雖然嚴格意義上來說該車種屬于輪挖的一種改型，但其上天入地無所不能的能力卻絕非普通挖掘機之輩具備的。
就是上軌道，也不在話下！可惜這也不是本人拍攝。
普及一下全地形挖掘機超超超（此處省略一百個“超”）級簡史： 全重僅1.7噸的Menzi Muck 2500，由列支敦士登人Kaiser和瑞士人Menzi（全名省略）于1966年聯(lián)合開發(fā)，世界首臺真正意義上的全地形步履式挖掘機！
當時這玩意兒引起了工程機械界的軒然大波，二人也因此出名，并以自己的姓氏分別成立了兩家公司：孟希-馬克和凱瑟（姑且先如此翻譯）。分道揚鑣的二人都混得風生水起，所生產(chǎn)的挖掘機是業(yè)界的一股清流，特立獨行，也廣受歐洲各國用戶的青睞。這個全地形挖掘機的概念非常成功。
凱瑟杠把子產(chǎn)品S2，全地形挖掘機的優(yōu)秀代表，（詳見之前的帖子）徐工的ET110正是該車的仿制品。徐工拿了圖紙后，依葫蘆畫瓢，仿出了ET110。性能指標不咋地，技不如人，但是卻實實在在地為徐工掙了不少銷量。
廢話不多說了，接下來咱們正式進入本日正題：Menzi Muck A91 4*4 plus 全地形步履式挖掘機的介紹。
該車位于澳大利亞維多利亞。和一般人想象的不同，這種東西普及非常廣，不僅歐洲有巨大保有量，北美洲和大洋洲也有。
先繞機觀賞一圈，A91是孟希-馬克最常見的一種型號。
相比普通挖掘機，這個東西不同的不僅僅是底盤。
該車2008年出廠，盡管飽受風吹雨淋，但是看起來還是很先進。
第一部分：駕駛室
座椅從簡，但是舒適性還不錯，扶手可調(diào)。
座椅安裝在一個基座上，減震還可以。
右操縱桿，實在不會操作。
左操縱桿，一般挖掘機司機看到這個估計是束手無策，疾呼：太難了！
地板，極簡主義風格。
三個踏板是基本的，最靠右的踏板是操作額外液壓管路的。
控制臺位于駕駛員右前方，類似于汽車，又是一個反傳統(tǒng)設(shè)計，但是方便了駕駛員的操作。
顯示屏嵌入了控制臺，作為一臺2008年出廠的機器，在當時尚屬先進?；径加泻笠晹z像頭，安裝在駕駛室后方。
后視鏡。
緊急制動裝置安裝在司機觸手可及的位置，這點勝于很多普通挖掘機。
前擋風玻璃可打開。
位于美國馬里蘭州安納波利斯的另外一臺A91。
該車將作為細節(jié)的補充。
該車同樣是一臺2008年出廠的機器。
底盤腳踏。
駕駛室腳踏，設(shè)計非常人性化。
駕駛室非常寬敞舒適，里面都能陪人一起吃夜宵了！
視野開闊。駕駛室好像由兩個駕駛室拼接的一樣！
操縱桿。
后視鏡。
控制臺觸手可及。
顯示屏。
實用的設(shè)計：可開啟的風擋。該車在駕駛室上配備了兩個工作燈。
第二部分：引擎艙
引擎居然是約翰迪爾的！功率達到了89千瓦，這動力確實強！
引擎細部。
該車引擎液壓布置非常緊湊，畢竟這是要在麻雀的胸膛（5噸微挖）里塞下大象（十幾噸的中挖）的心臟！
粗大的排氣管。巨大油箱位于其左側(cè)。
液壓泵，這力氣不?。?/pre>
三個小型散熱風扇組成的散熱系統(tǒng)。由于引擎艙空間非常小，所以說此乃不得已而為之。
排氣管消音裝置置于駕駛室后方，也是因為木有空間。
一體式引擎艙側(cè)蓋。
發(fā)動機過濾網(wǎng)。
第三部分：大小臂及屬具
大臂是直的，這種設(shè)計勢必會影響大臂的強度。
這樣設(shè)計主要是為了配合可伸縮的小臂，使后者成為全車的“拐杖”。
補強加固的大臂基座和大臂前段。
液壓缸漏油比較少。
管路集成化設(shè)計，方便檢修。液壓管路均采用橡膠包裹。
管路繁多，令人眼花繚亂。
大小臂在充當“拐杖”時，此處承力最大，所以這些加強非常必要。
這些加強在保證了挖掘機的安全的同時，也使它付出了巨大的重量代價。小臂可以調(diào)整位置。
液壓管路集中到了一個保護套中，防止損壞。液壓缸采用類似于日本拐臂式微挖的設(shè)計，保證了力量。
伸縮臂式全地形挖掘機的標配，方便了該車在復雜地形地貌上實施機動。
明顯加固過的插銷。除了挖土，還要承受挖掘機的重量，不容易??！
液壓缸漏油非常少。
堅硬的鏟斗。斗容0.4方。
和暖場帖子一樣的“理發(fā)”機。
灌木殺手，還是卡特生產(chǎn)。
用來夾石頭的。
標準斗。
土方/整平斗。
第四部分：行走裝置 特別注明：前面的樂看不看，這個可千萬別錯過，不然帖子就白看了！
主體結(jié)構(gòu)，只不過不是X型，而更類似于方形。
支腿，可以選配，但是這東西還是非常必要的！
可擺動的后輪。
可以看到驅(qū)動馬達。
該車是四驅(qū)的，增強越野性能。
支腿關(guān)節(jié)上有“斗桿”，增大范圍。
增強越野能力的利器。輪胎防滑耐磨。
前輪沒有擺動裝置，要想使前輪始終面向前方，這算是一個簡單有效的辦法。
后輪擺動關(guān)節(jié)。
后部配備了絞車。液壓缸均有護套保護。
絞車可以增加作業(yè)安全性。絞盤由液壓驅(qū)動，液壓馬達處在保護之下。
液壓缸粗大，畢竟支撐的是整個挖掘機的重量。底盤關(guān)節(jié)處也有補強。各個部位還有防滑貼紙。
四驅(qū)就是香！其實哪個是前輪，哪個是后輪，這只是一般標準，不同的司機有不同的習慣，讀者有命名自由！
液壓管眾多，同樣少不了保護。
轉(zhuǎn)盤自動打油。預留了絞車的位置。
銘牌，地道的瑞士制造！
一種特殊改進型，筆者很想一睹芳容！
打分時間！ 缺點：操作太過于繁瑣 檢修發(fā)動機會有點麻煩 造價對于咱們來說不太親民 優(yōu)點：越野能力無人能敵 力氣大，皮實耐用 性能挺好看 功能強大齊全 …… 總而言之：我打85分高分！ 這玩意兒果然是瑞士鐘表匠們的杰作！
A91伐木機
類似于A91這種東西所代表的先進技術(shù)，是國產(chǎn)所不能及的。徐工仿凱瑟S2也不是一帆風順的。就像美國佬說，給我們航發(fā)圖紙也造不出一樣。我們與國外挖掘機技術(shù)的差距一目了然，這也是為什么很多司機鐘情于那些進口合資（其實是國外二流），始終愛不釋手。 但在硬幣的另一面，為什么以凱瑟、孟希-馬克為代表的全地形挖掘機始終沒有進口到中國呢？這多少和咱們的國情有關(guān)，咱們的山地面積占比非常小，自然也沒有使用這種東西的必要了。徐工的只不過是用來搞宣傳的吉祥物罷了，以多賺點銷量，實際上并沒有掌握核心技術(shù)，沒有能力自行設(shè)計。 言簡意賅地說就是國產(chǎn)當自強，但也要符合實際情況。
孟希-馬克的最新力作：M545X型全地形步履式挖掘機。
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鐵甲猛虎‖細嗅薔薇
2024-06-13
對你的內(nèi)容進行了點贊
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手機用戶D0sadLB
2022-02-10
原以為國產(chǎn)機已經(jīng)很牛逼了，看了票友的文章，才知道有這么多不足
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手機用戶D0sadLB
2022-02-10
不錯不錯
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手機用戶ewGmwdP
2021-01-25
這種設(shè)備中國限制進口嗎
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挖掘機小票友
2021-01-25
對中國有限制，技術(shù)保護。如果沒有，徐工的仿制品就混不下去了。
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福曉
2020-12-27
在哪里能買到，我想買個二手的，
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キカイ小票友
2020-12-27
你肯定開不了，這需要重新培訓
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キカイ小票友
2020-12-27
歐洲
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山推成就未來
2020-11-25
空運
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キカイ小票友
2020-11-27
你想要？
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曬得黝黑的大喜
2020-11-22
太致命了
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キカイ小票友
2020-11-22
徐工別說自行設(shè)計制造，連改進的能力都沒有，人家1966年就有了！
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福曉
2020-11-21
這才叫挖機
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キカイ小票友
2020-11-22
挖機中的極品
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沃爾沃 敏哥
2020-11-21
這個東西好
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キカイ小票友
2020-11-22
肯定的
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德國小鋼炮
2020-11-21
機子非常的先進，管路過于復雜，只能看看。
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キカイ小票友
2020-11-21
操作也很復雜
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慢慢追吧
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