【票友說車11】輪挖機(jī)皇—利勃海爾A910緊湊型

靚機(jī)鎮(zhèn)樓！嶄新的機(jī)器！

利勃海爾的輪挖清一色都是德國基爾希多夫廠制造。

這臺(tái)車的型號(hào)是A910 Compact（意為緊湊型，在咱們這兒就等同于無尾型）

車頂添加了配重塊，配有側(cè)、后視攝像頭，并配備了LED燈，在黑暗中仍然可以通過攝像頭看見后方和右側(cè)的情況。

該車標(biāo)配三段式臂、拐臂和大型推土板。

雖然號(hào)稱“十噸輪挖”，工作質(zhì)量卻也有12-13噸。

由于是一臺(tái)緊湊型輪挖，所以配重塊是純鐵制，瓷實(shí)！上面鑲嵌有車燈。

道依茨TCD3.6L4四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，85千瓦/1800轉(zhuǎn)，動(dòng)力充沛。渦輪增壓，高壓共軌噴射，配備了尿素（DPF）和EGR、SCR系統(tǒng)（詳見之前的帖子），符合歐盟第五階段非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)（目前世界上最嚴(yán)格的規(guī)制）。

利勃海爾軸向柱塞變量泵。液壓泵流量195升，力量巨大！配備了利勃海爾同步舒適系統(tǒng)(LSC)具有電子引擎速度傳感調(diào)節(jié)，壓力和流量補(bǔ)償，扭矩控制擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先等等功能。

該車的液壓系統(tǒng)可以通過模式預(yù)選器（顯示屏上）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓性能，以配合不同的應(yīng)用場景：例如特別經(jīng)濟(jì)和環(huán)保操作或最大挖掘性能和重型作業(yè)。

輪胎可以選配單輪或雙輪，標(biāo)配四驅(qū)，前后都可以轉(zhuǎn)向。

標(biāo)配的配管可以滿足90%的屬具要求。圖為出廠時(shí)裝上的液壓手腕（同時(shí)兼做快換，并且可以自動(dòng)連接液壓管）。

駕駛室確實(shí)舒服，扶手、座椅可調(diào)。

操縱桿相比日系車明顯偏重，功能齊全，還可以代替方向盤。

新式7英寸觸屏顯示屏，可直接訪問內(nèi)存插槽附件（屬具），可用于快速、輕松地設(shè)置油壓和油流動(dòng)，還可以切換屬具模式。后方和側(cè)面積監(jiān)測提供最佳工作區(qū)域的可見性。

插播一則消息：利勃海爾挖掘機(jī)現(xiàn)行型號(hào)命名方式：

  傳統(tǒng)的挖掘機(jī)命名方式是前綴+噸位+（特殊）+第幾代 
  但利勃海爾卻非得獨(dú)樹一幟：挖機(jī)種類（A是輪挖，R是履帶）+9（代表挖掘機(jī)）+設(shè)計(jì)噸位（意思就是我本來打算整個(gè)18噸挖機(jī)，但無奈手賤，不小心手滑多了幾噸，成了20噸。這個(gè)現(xiàn)象在歐美利勃海爾尤其嚴(yán)重）+特殊（Compact緊湊、Tunnel隧道、Demolition拆樓、SME礦山、LC……大家應(yīng)該都知道）。至于第幾代去哪兒了？被狗吃了……呸！是隱去了?，F(xiàn)在最新型的是G8型。圖中的R980SME，只要有視力，就可以看出不止80噸。實(shí)際上它的工作質(zhì)量可達(dá)101噸！正好和國產(chǎn)某品牌的“多報(bào)噸位”現(xiàn)象相映成趣。

R938（G8）（話說回來，噸位與型號(hào)不匹配也可能是刻意為之）

外觀

這臺(tái)車屬于老款歐IV（4）階段型。

短屁股、三段式前置拐臂、后/側(cè)雙攝像頭、側(cè)置發(fā)動(dòng)機(jī)、拖車掛鉤、越野性能良好的輪胎……儼然一副典型的歐洲風(fēng)小型輪挖模樣！

該車的設(shè)計(jì)非常人性化。

前后均配備牽引鉤，標(biāo)配警示燈和LED工作燈。正面也有完備的燈光系統(tǒng)。

正宗的德國制造，數(shù)據(jù)均為老款。功率75千瓦，最大速度30公里，12.5噸（僅限該車）。

該車還搭載了一套徠卡/利勃海爾的3D輔助（ICT）系統(tǒng)。攝像頭采用內(nèi)置設(shè)計(jì)，防刮。這臺(tái)車還有反光條和警示反光板。

駕駛室非常寬敞舒適，座椅、扶手、方向盤操縱桿均可調(diào)。側(cè)向視野經(jīng)過了優(yōu)化。那個(gè)額外的黃色顯示屏是3D輔助系統(tǒng)專用。空調(diào)不錯(cuò)，還有水杯架和手機(jī)架。

操縱桿有護(hù)手，并且?guī)в袃蓚€(gè)撥輪和按鈕，對(duì)屬具的適應(yīng)性極強(qiáng)。鎖桿設(shè)計(jì)簡約（德意志實(shí)用主義）。駕駛室邊緣有登車踏板，上車毫不費(fèi)力。

顯示屏功能強(qiáng)大，同樣是觸屏。

相對(duì)來說沒那么重要的按鈕也被集成到了觸手可及的地方，可以看到緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

踏板，右側(cè)油門剎車，左側(cè)是額外的。

轉(zhuǎn)盤和堅(jiān)固耐用的車架。

牽引鉤和鏟斗架，看起來非常結(jié)實(shí)。

巨大的工具箱和鉻制踏板，設(shè)計(jì)相當(dāng)精致。

寬大的推土板，上面鑲嵌著牽引鉤，這屬于歐式輪挖的標(biāo)準(zhǔn)配置。

結(jié)實(shí)的牽引鉤處在橡膠的保護(hù)下。

輪胎采用四驅(qū)方式。全液壓行走+液壓剎車！

輪胎抓地力強(qiáng)，兼顧了一定的越野性能。

大臂根部非常結(jié)實(shí)，管路閥門非常復(fù)雜。

液壓缸有防掉臂措施，自動(dòng)打黃油。動(dòng)作速度還不錯(cuò)，力量絕對(duì)不輸小松。

復(fù)雜的液壓快換手腕，可旋轉(zhuǎn)并且配備了一個(gè)小夾子。

歐式整平斗，斗容巨大，適合松軟地形的挖掘整平。

標(biāo)準(zhǔn)斗，斗容0.5方。

歐洲利勃海爾是以超乎尋常的力量出名的，雖然名義上只能搭載半方鏟斗，但實(shí)際上0.7方應(yīng)該是妥妥的！

利勃海爾作為一個(gè)地道的歐洲品牌，有極具特色的上翻式檢修門，目的是為了方便快捷地維修發(fā)動(dòng)機(jī)?？雌饋泶T大無比，但可以毫不費(fèi)力地翻開。可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的下緣有堅(jiān)固的防撞板，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常不容易變形。

內(nèi)部布置也令人大開眼界，散熱扇在前；發(fā)動(dòng)機(jī)居中；液壓泵在后。至于空濾則只能屈居于后部的狹小空間。這樣的設(shè)計(jì)使液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作可以在地面上進(jìn)行，也平衡了該車兩側(cè)的重量?？ㄌ谾系、新一代和特雷克斯洋馬等品牌的輪挖也采用這種設(shè)計(jì)。利勃海爾自己的部分中挖也是如此。

但是這種設(shè)計(jì)雖然方便維修，但是也有一些問題：導(dǎo)致屁股變長。在中國（如果有可能的話）有幾率出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象。

打開左側(cè)邊門，可以看到電瓶油箱和分配閥。借助扶手，可以輕松地檢修分配閥和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。

后方是分配閥和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。分配閥上有一塊保護(hù)板，至于旋轉(zhuǎn)馬達(dá)則采用半埋式設(shè)計(jì)。


這臺(tái)車原本有一個(gè)視頻，但傳不上去，只好作罷

  應(yīng)該說，利勃海爾甚至整個(gè)“德國制造”正是以“人性化的設(shè)計(jì)、可靠的質(zhì)量”風(fēng)靡全球的。德國利勃海爾在人性化和質(zhì)量方面可以說甚至比他們的日本同僚更勝一籌。（大哥A912 Compact）

二十噸的“十八噸級(jí)挖掘機(jī)”，新款R918。

法國科爾馬R922LC。

高速公路上的萍水相逢。

NZG模型