小噸位汽車吊占比下降，吊車老板更應該懂得深層次原因

從近年的銷量數(shù)據(jù)來看，小噸位汽車吊市場占比正呈下降趨勢，尤其是占有率超過5%的三個機型8噸、16噸、20噸，所受影響最大。

小噸位汽車吊市場占比下降，主要受三方面因素影響：

　　其一，是迅速擴容的一線城市對吊裝高度、起重性能要求越來越高，而小噸位產(chǎn)品性能已臻至天花板。高層空調(diào)安裝是最為典型的案例，過往小噸位設備足以滿足設備安裝需求，現(xiàn)在往往需要動用更大噸位的起重機。

其二，是小噸位汽車吊產(chǎn)品受到大量替代品的擠壓。我國隨車吊發(fā)展的很快，搶占了部分小噸位，特別是8～16t級汽車起重機市場?？v觀發(fā)達國家，25t級以下吊車普遍以隨車起重機為主。因此也有業(yè)內(nèi)人士預測，在國內(nèi)吊裝市場隨車吊將逐步取代8—20t汽車吊。

此外，未來履帶吊或也將在一定程度對小噸位汽車吊造成沖擊。履帶吊憑借可吊重行走和使用成本低等顯著特點，占據(jù)了大部分大型吊裝業(yè)務的市場，而履帶式吊正有向中、小噸位市場方向擴散的趨勢，目前“三大家”均已推出中小噸位履帶吊產(chǎn)品。

其三，小噸位是市場保有量規(guī)模最大的設備，這也直接導致吊裝臺班費每況愈下，以25t汽車吊為例，吊裝臺班費用同5年前相比降低了約40%：租賃業(yè)務利潤的銳減促使吊裝用戶尋求利潤更好的大噸位產(chǎn)品。

小噸位汽車吊市場占比下降，吊裝用戶該何去何從?是順應市場趨勢，還是反其道而行搏一搏?

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