八年司機談神鋼250-8使用感受

每一次經(jīng)歷都是一種成長，昨天鋪油鋪到半夜，這會腦子才清醒，想著順勢更新一下我自已開的第一臺大挖機，一臺神鋼250-8一代經(jīng)典機型，如果不是昨天翻看以前QQ空間的話差不多都淡忘了，第一次開大挖機感覺都是那么的新奇，充滿了激情，還記得當(dāng)時是小挖機轉(zhuǎn)型大挖機的第一步，成就了我開大挖機之路，還記得當(dāng)時也是師兄打電話說一起去開挖機去不，我說在那，甘肅，我說大的小的，他說大的，我說沒開過，說適應(yīng)一下就可以了，我說行走，就當(dāng)玩，當(dāng)時才20來歲，說干就干，跟師兄一起來到咸陽一起前往甘肅。

驅(qū)車一天來到了甘肅，一路向西經(jīng)過武功，楊凌，寶雞，最后到達(dá)我們的目的地甘肅，這次接的是大活，修機場，現(xiàn)在你可以在地圖搜一下甘肅隴南機場，當(dāng)時干的活比較的單一就是裝車，其它什么都不干，移山填土，那里有太多的故事，自已的記錄，工友的離去，認(rèn)識的朋友。
當(dāng)時還都用的那種黃色的拉土車，裝車剛開始確實我不行，我承認(rèn)，自已裝不好，裝不滿，老是被人說，但是當(dāng)我慢慢熟悉以后我覺得我的手感跟機器融合了，再沒有人說什么了，我從裝車速度最后第一名只用了2個月，就完全適應(yīng)了，我記得當(dāng)時最快記錄是1分59秒，刷新了哪里的裝車速度，有圖片我就是那個最亮的仔，現(xiàn)在也只能回憶了，已經(jīng)沒有那種車了。
工友的離去，是事故，不是正常的死亡，對我的感觸還是挺深的，中午還在一起吃飯，下午上班都是一起去的，回不去了，我當(dāng)時在裝車，第二車的時候就聽他們喊我讓我過去，車吧人壓了，我當(dāng)時一下就懵了，我見過事故，但是沒想到離我這么近，而且是我的工友，他也是個司機，據(jù)聽說他在車旁邊站著，有個車溜車把他傷了，當(dāng)時人就不行了，哎，我當(dāng)時說不出話來，那個司機都跑了，怕我們打他，事后才知道那個司機打電話報警了，害怕出事，沒敢露面。緊接著110，120人都來了，當(dāng)說人已經(jīng)不行的時候，我就想，人是多么脆弱的，所以活在當(dāng)下，過好每一天，開開心心的，想太多沒有用，誰也不知道那個先來。要學(xué)會釋懷。可是許久不能忘記，來時好好的，回不去了。

外觀經(jīng)典的藍(lán)黑配，經(jīng)典的藍(lán)色車身配黑色駕駛室，打開車門發(fā)展配備一塊儀表，還不是液晶的，跟現(xiàn)在挖機的配置差不多，不得不佩服日本人的造車?yán)砟?，織布座椅，懸浮式座椅，環(huán)繞式空調(diào)，我發(fā)現(xiàn)我剛開始開挖機的那六年好像跟沒空調(diào)的挖機杠上了，不是沒空調(diào)，就是壞了沒修，要不就是修不好，跟臺球桿一樣的手柄，操作起來比較的得心應(yīng)手，不重也不輕對我來說剛剛好，就是到了冬天按喇叭非常費勁，駕駛室中規(guī)中矩。

圖片就是我當(dāng)時開挖機的圖片，也是當(dāng)時的挖機，保養(yǎng)的不錯我開了一年多，體驗到了什么是斷臂神鋼，大臂開裂了，別人都是二臂，我直接把大臂開裂了，不知道是土太硬還是操作有問題，除了這個問題，中間幾乎都是正常保養(yǎng)，修了幾次空調(diào)，修不好最后也不修了，我對這太挖機的感覺是不錯的，首先你要的什么他都能給你，速度，行走，力量稍微差一點，整體感覺比較緊湊，那么大的挖機還是比較靈巧的，挖機的升大臂跟降大臂速度一樣快是很多挖機做不到的，這就是我為什么能做第一的原因之一。
說一下優(yōu)缺點
優(yōu)點
1:整體操控性不錯，很靈敏，比較緊湊，抬大臂速度快。
2:油耗偏低，當(dāng)時配備的1.1還1.2的斗子基本一天一夜加一次油，相比他老表的現(xiàn)代省油，主要是干的多吃的少。
缺點
1:電路復(fù)雜，有時候小問題讓修理師傅不知道從哪下手。
2:二臂相比大臂還是很明顯沒有大臂那么有勁，挖硬東西還是不太給力。
個人觀點，一個開挖機的小師傅

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