免費(fèi)維修技術(shù)支持的終止【及 工程機(jī)械傾翻后的處理方案】

諸位，自2012年以來，與甲油們共同渡過了十年的時(shí)光，結(jié)識(shí)了不少可欽佩的甲油，謂之我的榮幸；也做了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)支持，都是免費(fèi)；
我曾說過，當(dāng)我退休離崗時(shí)，將不再做免費(fèi)的技術(shù)支持，因?yàn)?，我是個(gè)退休者，不再與原企業(yè)有利益關(guān)系，沒有免費(fèi)支持的義務(wù)了！
畢竟在CAT的代理商做了23年的維修技術(shù)工作，其中一半左右的時(shí)間，是在基層技術(shù)服務(wù)，與CAT技術(shù)結(jié)下不解之緣，今生也算離不開了，今后，我將作為業(yè)余票友，會(huì)繼續(xù)在工程機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域，做一些自己喜歡的事情，包括解決甲油和同行的重大技術(shù)問題，但是，不再是免費(fèi)！
所以，甲油們請注意，我接到的電話，基本上都是說，咨詢問題；但是，咨詢公司沒有免費(fèi)滴，如同賓館午餐不免費(fèi)一樣，我的原則是：解決了問題，收費(fèi)；解決不了問題或者沒把握，不收費(fèi)【視問題大小及去現(xiàn)場的費(fèi)用而定】；
這也打破了論壇的免費(fèi)習(xí)慣，其實(shí)，免費(fèi)，甲油也不但不領(lǐng)情，且不拿免費(fèi)當(dāng)回事，多少次了，給甲油提供了解決方案，結(jié)果，連個(gè)響都沒有！最明顯的是一個(gè)云南的甲油，反復(fù)修理一個(gè)故障無果，請教【人家沒說是咨詢】我之后，我講，一萬元左右即可恢復(fù)性能，但他不相信，問了八百個(gè)人，花了十六萬多遠(yuǎn)，終于--還是沒修好！最后還是我的辦法，配件花了六千多，人工用了三千，才算解決了問題--這也極大傷害了我的職業(yè)自尊！所以，在這問題上，我也留了一手，下次他再遇到同樣問題，不一定能修好滴！
也正是因?yàn)槊赓M(fèi)技術(shù)支持違背了客觀規(guī)律，于是，幾個(gè)號(hào)稱甲油提出什么問題都可以解答的老師傅，最終無聲無息了；那些技術(shù)專家們，更是不屑一顧本論壇了；
于是，鑒于前述主張，我在這里正式聲明：停止一切維修技術(shù)的免費(fèi)支持！如有信任我的甲油，在你無力解決問題的時(shí)候，我會(huì)為你解憂，但不是免費(fèi)；
最后一次給甲油留下些念想，一個(gè)技術(shù)訣竅，用于故障判斷，是自己根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)總結(jié)來的【又進(jìn)行了校正】，維修資料上沒有滴【這也是我的帖子的特點(diǎn)，基本上是檢索不到或?qū)I(yè)資料上沒有發(fā)表過的】—


                         工程機(jī)械傾覆后的處理方案
在工程機(jī)械的是運(yùn)用中，由于各種原因，經(jīng)常發(fā)生工程機(jī)械傾翻事故；

咱們不討論安全操作，也不考慮保險(xiǎn)索賠，僅僅從傾翻事故后的機(jī)器進(jìn)行恢復(fù)性處置方法進(jìn)行探討。
在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的工程機(jī)械，小到幾噸，大到幾百噸甚至更大的機(jī)械，由于各種原因，總會(huì)有發(fā)生傾翻事故的可能或者說是偶有發(fā)生；在以前的國企施工中，在CAT代理商的工作中，我經(jīng)歷了大大小小許多次各種工程機(jī)械傾翻事故--非公路卡車，壓路機(jī)，平地機(jī)，挖掘機(jī)，推土機(jī)，汽車起重機(jī)等等；
在傾翻事故發(fā)生后，最佳處理方案是盡快將機(jī)器恢復(fù)正常原位；但是，由于場地，起重設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)，組織救援措施等原因，往往不能及時(shí)做到將機(jī)器復(fù)原，甚至拖延幾天才扶正的情況，也不是沒有發(fā)生過的；
眾所周知，工程機(jī)械都是很復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，在傾翻事故中，除了發(fā)生可視的彎曲，破損，變形等問題，還有一些無法目視判斷的隱性問題發(fā)生，給機(jī)器留下了隱患，如果不及時(shí)排除，會(huì)產(chǎn)生繼發(fā)性故障，造成更大的損失；
有必要對此進(jìn)行探討；
在傾翻事故中，常見的問題是：
1，結(jié)構(gòu)件變形，破損，開裂；
2，管類零部件彎曲，破損，液壓油，燃油，潤滑油流失；
3，不可倒置，側(cè)置的部件位置的改變【如蓄電池，冷卻器】造成的失效；
4，駕駛室，鈑金覆蓋件及支架的變形，扭曲；
5，箱體類零部件的受力性破損，扭曲變形；
6，冷卻器類零部件的破損；
7，回轉(zhuǎn)支承部件的沖擊性失效；
8，尚未及時(shí)停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在傾翻狀態(tài)下短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)造成的損壞；
9，其他外部附件【如濾清器類零部件】的損壞。
這些問題，除去第七，八項(xiàng)，都可以目視檢查，唯有這兩項(xiàng)無法直接檢查判斷，而且，往往這兩項(xiàng)問題如若不能及時(shí)處理，會(huì)給機(jī)器今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失！
在當(dāng)今的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)上，為最求達(dá)到最大的機(jī)器性能，都把制造機(jī)器使用的材料的性能發(fā)揮到極致，再也沒有如4146發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，自重1400kg的機(jī)器了！
而這，就在機(jī)器的傾翻事故中，某些部件由于強(qiáng)度的問題，存在著很大的隱患！
不止一次處理過工程機(jī)械的傾翻事故，在每次機(jī)器傾翻狀態(tài)超過一小時(shí)以上的情況下，不管多麻煩，我都會(huì)要求現(xiàn)場技術(shù)人員，必須根據(jù)機(jī)器傾翻的方向，認(rèn)真處理排除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油及潤滑油，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不可壓縮的液體墊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的損傷；
在某些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，經(jīng)歷過不僅僅幾次的因?yàn)橐后w墊造成連桿彎曲造成氣缸壓縮力不足，甚至彎曲損傷的連桿運(yùn)轉(zhuǎn)中打破了汽缸體！更多的是連桿彎曲不嚴(yán)重，卻影響了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程終了的氣缸內(nèi)溫度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)冒較濃的白煙，氣缸出力不足，可以斷缸確認(rèn)問題氣缸，但互換燃油系統(tǒng)配件無效的故障。
在拆解發(fā)動(dòng)機(jī)找故障原因時(shí)，除了遇到連桿彎曲影響壓縮，還遇到過連桿彎曲過大，搗壞氣缸套，氣缸體的現(xiàn)象；
也有較老式的發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度較高，不會(huì)發(fā)生因?yàn)榛钊喜恳后w墊而導(dǎo)致連桿彎曲故障，但是會(huì)發(fā)生傾翻的機(jī)器復(fù)原后無法啟動(dòng)，人力盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)遇到某缸活塞無法越過壓縮上止點(diǎn)的現(xiàn)象，同樣是液體墊的原因所致。
所以，在處理機(jī)器的傾翻事故問題時(shí)，必須慎重分析事故特征和可能帶來的隱患，不可大意！
需要重點(diǎn)注意的是：未經(jīng)資深維修人員檢查確定機(jī)器無誤，不得盲目啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)！
這是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，愿與同仁們共享。

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