免費維修技術支持的終止【及 工程機械傾翻后的處理方案】

諸位，自2012年以來，與甲油們共同渡過了十年的時光，結識了不少可欽佩的甲油，謂之我的榮幸；也做了相當的技術支持，都是免費；
我曾說過，當我退休離崗時，將不再做免費的技術支持，因為，我是個退休者，不再與原企業(yè)有利益關系，沒有免費支持的義務了！
畢竟在CAT的代理商做了23年的維修技術工作，其中一半左右的時間，是在基層技術服務，與CAT技術結下不解之緣，今生也算離不開了，今后，我將作為業(yè)余票友，會繼續(xù)在工程機械維修技術領域，做一些自己喜歡的事情，包括解決甲油和同行的重大技術問題，但是，不再是免費！
所以，甲油們請注意，我接到的電話，基本上都是說，咨詢問題；但是，咨詢公司沒有免費滴，如同賓館午餐不免費一樣，我的原則是：解決了問題，收費；解決不了問題或者沒把握，不收費【視問題大小及去現場的費用而定】；
這也打破了論壇的免費習慣，其實，免費，甲油也不但不領情，且不拿免費當回事，多少次了，給甲油提供了解決方案，結果，連個響都沒有！最明顯的是一個云南的甲油，反復修理一個故障無果，請教【人家沒說是咨詢】我之后，我講，一萬元左右即可恢復性能，但他不相信，問了八百個人，花了十六萬多遠，終于--還是沒修好！最后還是我的辦法，配件花了六千多，人工用了三千，才算解決了問題--這也極大傷害了我的職業(yè)自尊！所以，在這問題上，我也留了一手，下次他再遇到同樣問題，不一定能修好滴！
也正是因為免費技術支持違背了客觀規(guī)律，于是，幾個號稱甲油提出什么問題都可以解答的老師傅，最終無聲無息了；那些技術專家們，更是不屑一顧本論壇了；
于是，鑒于前述主張，我在這里正式聲明：停止一切維修技術的免費支持！如有信任我的甲油，在你無力解決問題的時候，我會為你解憂，但不是免費；
最后一次給甲油留下些念想，一個技術訣竅，用于故障判斷，是自己根據經驗和教訓總結來的【又進行了校正】，維修資料上沒有滴【這也是我的帖子的特點，基本上是檢索不到或專業(yè)資料上沒有發(fā)表過的】—


                         工程機械傾覆后的處理方案
在工程機械的是運用中，由于各種原因，經常發(fā)生工程機械傾翻事故；

咱們不討論安全操作，也不考慮保險索賠，僅僅從傾翻事故后的機器進行恢復性處置方法進行探討。
在正常運轉中的工程機械，小到幾噸，大到幾百噸甚至更大的機械，由于各種原因，總會有發(fā)生傾翻事故的可能或者說是偶有發(fā)生；在以前的國企施工中，在CAT代理商的工作中，我經歷了大大小小許多次各種工程機械傾翻事故--非公路卡車，壓路機，平地機，挖掘機，推土機，汽車起重機等等；
在傾翻事故發(fā)生后，最佳處理方案是盡快將機器恢復正常原位；但是，由于場地，起重設備，經驗，組織救援措施等原因，往往不能及時做到將機器復原，甚至拖延幾天才扶正的情況，也不是沒有發(fā)生過的；
眾所周知，工程機械都是很復雜的機械設備，在傾翻事故中，除了發(fā)生可視的彎曲，破損，變形等問題，還有一些無法目視判斷的隱性問題發(fā)生，給機器留下了隱患，如果不及時排除，會產生繼發(fā)性故障，造成更大的損失；
有必要對此進行探討；
在傾翻事故中，常見的問題是：
1，結構件變形，破損，開裂；
2，管類零部件彎曲，破損，液壓油，燃油，潤滑油流失；
3，不可倒置，側置的部件位置的改變【如蓄電池，冷卻器】造成的失效；
4，駕駛室，鈑金覆蓋件及支架的變形，扭曲；
5，箱體類零部件的受力性破損，扭曲變形；
6，冷卻器類零部件的破損；
7，回轉支承部件的沖擊性失效；
8，尚未及時停機的發(fā)動機在傾翻狀態(tài)下短時運轉造成的損壞；
9，其他外部附件【如濾清器類零部件】的損壞。
這些問題，除去第七，八項，都可以目視檢查，唯有這兩項無法直接檢查判斷，而且，往往這兩項問題如若不能及時處理，會給機器今后的正常運轉帶來嚴重損失！
在當今的內燃機設計上，為最求達到最大的機器性能，都把制造機器使用的材料的性能發(fā)揮到極致，再也沒有如4146發(fā)動機那樣，100馬力的發(fā)動機，自重1400kg的機器了！
而這，就在機器的傾翻事故中，某些部件由于強度的問題，存在著很大的隱患！
不止一次處理過工程機械的傾翻事故，在每次機器傾翻狀態(tài)超過一小時以上的情況下，不管多麻煩，我都會要求現場技術人員，必須根據機器傾翻的方向，認真處理排除進入發(fā)動機氣缸內的燃油及潤滑油，以免造成發(fā)動機活塞運動時產生不可壓縮的液體墊，造成發(fā)動機的曲柄連桿機構的損傷；
在某些型號的發(fā)動機上，經歷過不僅僅幾次的因為液體墊造成連桿彎曲造成氣缸壓縮力不足，甚至彎曲損傷的連桿運轉中打破了汽缸體！更多的是連桿彎曲不嚴重，卻影響了發(fā)動機壓縮行程終了的氣缸內溫度，造成發(fā)動機冷啟動時冒較濃的白煙，氣缸出力不足，可以斷缸確認問題氣缸，但互換燃油系統配件無效的故障。
在拆解發(fā)動機找故障原因時，除了遇到連桿彎曲影響壓縮，還遇到過連桿彎曲過大，搗壞氣缸套，氣缸體的現象；
也有較老式的發(fā)動機曲柄連桿機構強度較高，不會發(fā)生因為活塞上部液體墊而導致連桿彎曲故障，但是會發(fā)生傾翻的機器復原后無法啟動，人力盤轉發(fā)動機，會遇到某缸活塞無法越過壓縮上止點的現象，同樣是液體墊的原因所致。
所以，在處理機器的傾翻事故問題時，必須慎重分析事故特征和可能帶來的隱患，不可大意！
需要重點注意的是：未經資深維修人員檢查確定機器無誤，不得盲目啟動發(fā)動機！
這是經驗和教訓里總結出來的經驗，愿與同仁們共享。

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