票友の建機(jī)Blog—德國(guó)篇（1）

先上個(gè)美圖—沃爾沃EWR150E，德國(guó)造無(wú)尾輪挖

  這回鐵甲更新，我那丟失的照片居然回來(lái)了不少！歡喜之余，干脆把這些照片跟大家分享分享罷！這回咱們就來(lái)看看這德國(guó)的工程機(jī)械吧！

前田小型起重機(jī)，能大大節(jié)省人工成本

德瑪格八輪起重機(jī)，型號(hào)未知。好漢不提當(dāng)年勇，這德瑪格也曾是起重機(jī)市場(chǎng)里叱咤風(fēng)云的存在。

阿特拉斯1604K ZW

利勃海爾A900C ZW

各種管路（小臂三面全是管路）

利勃海爾A922 Rail

  輪式鐵路挖掘機(jī)是歐洲特有的一種奇特機(jī)器，擁有兩對(duì)軌道輪、雙人駕駛室和大量液壓管路，通常還會(huì)配備兩對(duì)支腿。噸位一般介于17-25噸之間。歐洲（尤其是德國(guó)）的軌道交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，鐵路網(wǎng)密集，而人工費(fèi)用又比較昂貴，所以鐵路的建設(shè)與維護(hù)工作就基本上交給了機(jī)器。得益于超多的管路，這種機(jī)器基本上啥活都能干，大部分屬具都能使用。這種機(jī)器還有一個(gè)很奇特的地方—經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的駕駛室還可以在后面裝一個(gè)人，應(yīng)該是考慮到施工的需要—一人指揮一人開(kāi)車。歐洲輪式鐵路挖掘機(jī)市場(chǎng)幾乎全部被利勃海爾和阿特拉斯這兩個(gè)德國(guó)品牌占據(jù)了，卡特想插進(jìn)來(lái)都難。補(bǔ)充說(shuō)明一下，鐵路挖掘機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝就是這種明黃色。
  為了這玩意兒，我放棄了漢莎航空的飛機(jī)。在火車?yán)锘斡屏税胩?，就是為了在火車站附近找這個(gè)！結(jié)果找到了一大堆……

奧倫斯坦&科佩爾RH6LC。O&K這家德國(guó)工程機(jī)械公司相當(dāng)有名，歷史也極為悠久。世界上最大的液壓挖掘機(jī)—900噸級(jí)的RH400便是該公司的產(chǎn)品。但O&K最后卻被特雷克斯收購(gòu)了。

小松PW180-11

利勃海爾A920

日立ZX140W-6

阿特拉斯150W

  西歐地區(qū)挖掘機(jī)中輪挖占了快一半！因?yàn)槲鳉W的公路網(wǎng)也非常發(fā)達(dá)。而且這些輪挖中的大部分都是德國(guó)生產(chǎn)的！利勃海爾輪挖在基爾希多夫廠生產(chǎn)，小松輪挖則是在原哈諾瑪格（也是知名品牌，被小松收購(gòu)了）的工廠里生產(chǎn)。阿特拉斯自然不必多說(shuō)（和利勃海爾一樣都是本土品牌），沒(méi)想到沃爾沃的輪挖居然也是德國(guó)制造！但也有例外—卡特輪挖是法國(guó)貨，日立則是直接從日本向歐洲進(jìn)口?？偠灾焚|(zhì)有保障！
  和國(guó)內(nèi)不同，德國(guó)人造輪挖相當(dāng)認(rèn)真，因?yàn)閷?shí)際上輪挖的技術(shù)水準(zhǔn)是比履帶式更高的。歐洲輪挖的動(dòng)力普遍比同噸位的履帶式挖掘機(jī)更強(qiáng)（那臺(tái)小松的動(dòng)力甚至比歐洲版的新一代320還強(qiáng)），而且都是自動(dòng)擋（幾十公里的轉(zhuǎn)場(chǎng)不存在問(wèn)題，技術(shù)擺在那）配采埃孚橋！還都可以選配支腿和推土鏟！配置還相當(dāng)高級(jí)！還都是三節(jié)臂！就是價(jià)格小貴……

利勃海爾三節(jié)臂R906

卡特323F

凱斯CX350D，其實(shí)就是住友-7。因?yàn)橛袆P斯這個(gè)“代理商”，住友就不必“親自出馬”了。

神鋼SK180LC-10

  德國(guó)（歐洲）的挖掘機(jī)最大的特點(diǎn)就是管路多，沒(méi)有一臺(tái)小臂是光禿禿的。這些機(jī)器基本上每臺(tái)都帶了快接，這快接也不簡(jiǎn)單—有能自動(dòng)連接液壓管路的，也有液壓手腕。搞笑的是歐洲挖掘機(jī)的鏟斗很多都是固定插銷，沒(méi)快接根本用不了！不僅如此，像攝像頭、遮陽(yáng)板、工作燈這種配置也一個(gè)不少。

久保田KX057-4

  歐洲人對(duì)挖掘機(jī)的要求那叫一個(gè)高—不僅要會(huì)挖土（光鏟斗都有很多種尺寸和種類），抓東西、夯路面、打破碎等十八般武藝樣樣都得精通！

利勃海爾推土機(jī)PR734。利勃海爾是最早開(kāi)發(fā)出靜液壓驅(qū)動(dòng)推土機(jī)的品牌，具體來(lái)說(shuō)是1962年?。?/pre>
				
			

卡特小裝906M，相當(dāng)可靠耐用的產(chǎn)品

利勃海爾拆樓機(jī)R950 Demolition

總結(jié)：
歐洲（德國(guó)）工程機(jī)械本身的特點(diǎn)相當(dāng)鮮明
  1.多功能性：液壓管路多，屬具也多，大大拓寬了挖掘機(jī)（也包括裝載機(jī)）的“業(yè)務(wù)范圍”，使之不再局限于“挖土”，成為輾轉(zhuǎn)于各種工況的“多面手”。
  2.配置良好：將人性化擺在第一位，配置單很長(zhǎng)，而且很多實(shí)用設(shè)計(jì)都是標(biāo)配。舉個(gè)例子—你可以在你的機(jī)器上配備電熱座椅，還是能調(diào)節(jié)溫度的那種！
  3.專用性：這和日本人是一樣的，拆樓有拆樓機(jī)，挖隧道有隧道機(jī)等。這么做可以大大提高作業(yè)效率，也保證了安全。
歐洲（德國(guó)）工程機(jī)械的運(yùn)營(yíng)模式也很有特色
  和日本人一樣，歐洲人也喜歡公司涂裝。這很能說(shuō)明問(wèn)題—?dú)W洲和日本實(shí)際上已經(jīng)基本上不存在散戶了，他們大都合并為私人企業(yè)并投標(biāo)大型工程（真正的大工程往往還要幾個(gè)公司一起上）。而且歐洲人走得更遠(yuǎn)，很多建筑公司都已經(jīng)成為了本土“巨頭”。同樣地，歐洲人也搞機(jī)械租賃，但沒(méi)日本人那么上癮。
  總體來(lái)看，歐洲人不管是造工程機(jī)械還是玩工程機(jī)械，都已經(jīng)是世界第一了（日本第二）。

• 靚機(jī)美圖