國四來襲，對于我們最大的影響有哪些？

各位甲友大家好，立秋之后的第一杯奶茶不知道大家有沒有喝到，工程機械全面國四的消息卻讓我第一次感受到這個秋天的一絲涼意。話說全面國四已經(jīng)推遲一年了，想必國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)做好了全面周全的準備。那么對于我們用戶來說，國四上線對于我們來說影響最大的會有那些呢？

說影響，首先要搞清楚。國四與國三的區(qū)別在哪里。我看了很多教課書式的講解，感覺很不滿意。如何讓我們這些普通人理解才是最主要是的。
  先說國三，國三時代，就是把電控技術用在了發(fā)動機噴油器上，通過精準控制噴油量，和高壓共軌在燃燒上，再加上中冷和廢氣循環(huán)。用這三個技術，達到燃燒充分，減少排放的目的。
  簡單來說，國三是在發(fā)動機如何燃燒更充分上下功夫。所以普遍感覺國三發(fā)動機的節(jié)油性比國二好很多

然后咱們再聊國四。國四發(fā)動機目前觀察有倆種主流技術。但是這倆種主流技術都是在國三主流發(fā)動機上加持后尾氣排放系統(tǒng)。簡單來說，國二國三研究發(fā)動機。到國四以后，主要研究排氣筒。此言有招惹廠家的地方，還希望海涵。
  第一種，就是采用催化還原技術，利用尿素溶液對尾氣的碳氧化合物進行處理。就是專家說的SCR路線，這種路線主要是標定軟件錯失，讓發(fā)動機充分燃燒，讓發(fā)動機達到國四，對于產(chǎn)生的有害氣體，由后尾氣的電控尿素系統(tǒng)，進行催化還原，將廢氣的NOX轉換為氮氣和水排出。

第二種就是EGR，這種系統(tǒng)的工作原理是，少部分廢氣經(jīng)過EGR冷卻閥之后，與新鮮空氣混合進入燃燒，廢氣中的CO2混入，降低尾氣排放溫度，從而降低廢氣中的NOX含量。

對于這倆種結構來說，SCR明顯更簡單，只需要在發(fā)動機上加一套尿素還原系統(tǒng)。
  EGR是發(fā)動機主體變化很大，需要加廢氣冷卻系統(tǒng)。而且對發(fā)動機要求更高，需要加裝更大流量，更高效的冷卻系統(tǒng)。
  名詞不用記很多，大家能記住這倆種結構就不會選錯了。

然后說說對于我們用戶的影響有多大吧！
首先我感覺，國家肯定會加大對國一和國二工程機械淘汰率，限制排放不達標機械的工作范圍。對于我們這些養(yǎng)老車的人來說，在這個行情下，改更新還是該改行成了選擇題。

國三時候我們尚可以加裝尾氣管，來升級排放，但是國四的排放是不可能從國二直接過度上去的，而且，國四的尾氣排放系統(tǒng)，造價很高，也不容易實現(xiàn)。

然后就是選擇買國四的朋友，國四之后，挖機的新機價格肯定要貴很多，車輛的維護維修成本勢必要多很多，而且有了尿素的支出。雖然不多，但是日久天長也是不少的花銷。

對于國四，兄弟們你們是怎么看待的呢？

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