【國四我關(guān)心這些】減排系統(tǒng)的基本原理與操作（簡明版）

  上回咱已經(jīng)講過了這減排系統(tǒng)到底是怎么一回事兒。國四馬上就要來了，可你這帖子咱根本看不懂??！嗯，我估摸著大家也不可能耐著性子看完—4k字的帖子估計大家很難看下去。所以應(yīng)廣大群眾要求，筆者特此推出簡明版，總結(jié)了“四大步驟”、“三套搭配”、“八項(xiàng)注意”和“三種模式”保證咱既能看明白也能用明白。
  至于我嘛，其實(shí)沒什么好關(guān)心的了。只要你們能看懂，我就這帖子就算成功……

首先感謝咱們神鋼建機(jī)日本友情提供的這張絕世好圖

  詞看不懂？OK，咱馬上著手進(jìn)行翻譯工作：すすフィルタ：碳灰過濾器（firuta-filter）；タンク：水箱（tanku-tank）；アンモニア：氨，尿素主要成分（anmonia-ammonia）；制御ユニット：控制單元（yunitto-unit）；基準(zhǔn)をクリアした：達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)（kuria-clear）；ガス：氣體（gasu-gas）；觸媒：催化劑，中文也有此說法；窒素：氮?dú)?；酸素：氧氣；酸化：氧化。括號里的都是外來詞日文羅馬音-英語寫法，好在英文詞匯都還沒超綱。剩下的日文漢字應(yīng)該都還能看懂吧？機(jī)翻是不可能機(jī)翻的，還是手翻靠譜，耗時僅兩分鐘。
減排四大步驟：
  這都什么玩意兒啊？我咋看不懂呢？嗯，我也沒指望大家能看懂，那么接下來我再用中國大陸通用語講一遍：發(fā)動機(jī)燃燒后產(chǎn)生了大量顆粒（以下簡稱PM）和氮氧化合物（以下簡稱NOx）。為了減少這些“干凈又衛(wèi)生”的物質(zhì)的排放，咱們設(shè)置了四道關(guān)卡，兩兩一組。
DPF部分：
  第一關(guān)，氧化催化：首先我們把PM氧化以方便燃燒。帶了氧原子，燒的才徹底嘛！這就好像給它戴上了銬子（逃不掉了）；第二關(guān)，過濾：我們把PM先攔下—這跟口罩擋病毒是一個道理。在堆積到一定程度時（30%以上）利用大油門時較高的尾氣溫度將其燒掉。對PM（已經(jīng)被氧化的）來說，這就好像“秋后處決”；
SCR部分：
  接下來，我們先通過尿素水噴射控制單元把尿素噴進(jìn)去。接著進(jìn)入第三關(guān)：尿素在SCR催化劑的作用下與NOx發(fā)生反應(yīng)；最后是第四關(guān)：NOx經(jīng)過氨甲環(huán)催化劑并發(fā)生反應(yīng)。最后，NOx在經(jīng)過“七世苦難”（七種化學(xué)反應(yīng)）后變成了三樣?xùn)|西：水、氮?dú)夂蜕倭垦趸?。其中，只有氧化二氮有點(diǎn)小問題，不過對大氣不構(gòu)成污染。但是你們可千萬別聞尾氣，會上癮的喲！?（笑）過程如下（完全可以跳過）：

內(nèi)容取自日本自動車技術(shù)會議文集的論文：尿素SCR觸媒解析技術(shù)（第二報）。多虧了這篇論文，我終于整明白了這玩意兒的原理。

示意圖：可以整不明白，但把NOx變成水和氮?dú)膺@個咱得記住。

卡特336F

小松D65PX-18

國四減排系統(tǒng)三套搭配：
  值得注意的是，不同功率段的“減排設(shè)備"也不盡相同：
37千瓦-75千瓦功率段主要采用的技術(shù)路線是僅加裝DPF；75千瓦-130千瓦功率段主要采用的技術(shù)路線是加裝DPF+DOC；130千瓦-560千瓦功率段主要技術(shù)路線是加裝DOC+DPF+SCR；560千瓦及以上功率段的主要技術(shù)路線……就是放飛自我！沒人管真快樂！
  升級成本約占總成本的10%-15%。37千瓦以下功率段的柴油機(jī)，技術(shù)上只需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計。說白了就是根本不加限制，比國外標(biāo)準(zhǔn)寬松很多。
國四機(jī)器使用八項(xiàng)注意：
1.使用正規(guī)柴油（含硫量不大于10PPM）；
2.使用符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油（CK級）；
3.使用符合標(biāo)準(zhǔn)的尿素（國際ISO22241標(biāo)準(zhǔn)）；
4.工作前保證有足夠的暖機(jī)時間；
5.禁止大油門熄火，應(yīng)待發(fā)動機(jī)冷卻后再熄火；
6.不能用到一滴尿素水都不剩，必須保證尿素量；
7.注意尿素水的保管溫度和有效期；
8.不要輕易使用手動再生（如果有的話）。

尿素剩余量（白圈內(nèi)），日立新款ZX155W-7

DPF（也可以叫作DPD，因品牌而異）的堆積量（紅圈內(nèi)），住友SH200-6

 
再生三大模式：
自動再生：正常情況下使用。你在大油門作業(yè)時如果堆積量超過了30%，系統(tǒng)會自動進(jìn)行再生；
手動再生：低溫環(huán)境下或是自動再生失效（冷機(jī)狀態(tài)下必須再生的場合，或者是你真的積了太多）時使用?；炫_班在國內(nèi)很常見，油品質(zhì)量也普遍較差，所以你們會需要這個。手動再生需要滿油門，這樣才能進(jìn)一步提高排氣溫度；
強(qiáng)制再生：是在DPF已經(jīng)被你徹底玩廢（堵塞、失效）時使用的，必須由代理商人員操作才行。正常情況下一般不需要強(qiáng)制再生，因?yàn)檫@玩意兒能撐很久—除非你嚴(yán)重違反了“八項(xiàng)注意”中對油品的要求。你不需要知道怎么操作，希望你也沒機(jī)會用上。

手動再生按鍵，神鋼新款SK210NLC-11

  這“四大步驟”、“三套搭配”、“八項(xiàng)注意”和“三大模式”可得記住嘍！咱們這個可是脫了水的干貨！拿走不謝！

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