【票友の建機Blog】卡特320D初期型

  一臺不多見的320D直噴發(fā)動機初代版本，我也是第一次見，稍微介紹一下吧……

  熟悉的“KANAMOTO”，金本租賃。

  外觀上就屁股和C型不一樣！

  邊門敷設(shè)了消音棉，而且作為非正規(guī)進口車，這臺機器有一套轉(zhuǎn)向閥，只是漏油嚴重。另外可以看見空調(diào)散熱片上加了個電子風(fēng)扇，畢竟是老機嘛！

  這一側(cè)的邊門也有消音棉，液壓油濾芯都在這里。不得不說，本土機的配置確實不錯，用料考究。布jú（為啥這也是屏蔽字？）與C型相比毫無變化。

  泵也是C型原版并列泵。這款泵從C型開始一直傳到了F型，不同的只是先導(dǎo)泵！

  發(fā)動機還是和C型一樣是老款的直噴發(fā)動機，不一樣的只有凸起的發(fā)動機艙蓋。320D直噴版符合第二階段排放。實際上在05-06年的D系列產(chǎn)品上沿用直噴大有深意—日本直到07年才正式推出第三次排放規(guī)制，也就是國際的第三階段排放（相當(dāng)于國三），在這之前的機器只要能滿足第二階段排放就行，所以直噴得到了沿用。從07年開始，之后生產(chǎn)的機器全部都是電噴發(fā)動機的320D-E型。

  卡特3066發(fā)動機，排量只有6.4升，功率也不是很大，只有103千瓦。這種老式直噴發(fā)動機最大的優(yōu)點應(yīng)該就是故障率低了，啥油都喝。電噴剛在大陸推出的時候可謂是飽受詬病，畢竟噴油嘴出問題可不是鬧著玩兒的。

  原裝配管，雙泵合流。實際上這玩意不僅能裝破碎錘，也可以適配軋碎器，僅需一把扳手就能轉(zhuǎn)換。

  非原裝防護網(wǎng)，也不知道哪一任車主這么有安全意識，這在國內(nèi)可不多見。

  臟兮兮的駕駛室，安全鎖折斷了。

  包漿的手柄，但基本沒有松動，質(zhì)量可見一斑……

  工作時間保守估計都有兩萬。D型顯示屏就這個毛病，當(dāng)然日立小松也一樣……

  鏈板磨損程度相當(dāng)嚴重，而且是和國內(nèi)一致的標準型而非800毫米加寬型。

  這車也算一代神車了，就是油耗什么的不太友好，其他毛病幾乎沒有。細節(jié)和質(zhì)量是真沒話說……

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