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隨著工程機械的大環(huán)境日益下行.咱們這個非常小眾的平地機行業(yè)的（老板跟司機）日子都是越來越難過！

（某疆某些地區(qū)咱知道的個別師傅正在經(jīng)歷中的)也都開始各種內(nèi)卷.前幾年活多（也都是大工程隨便一個都干個一年半載在.城邊上釣魚的不算）老板跟司機的日子都還行。這兩年呢活兒小了也少了.老板們養(yǎng)司機壓力也大了.就開始想各種降本增收的方法了：這些老板們都是三個一伙 五個一群，少用幾個司機 來的時候說的是給張三干的（說好長期干的).開始也確實干了一個工地.往后張三沒活了 會說：兄弟啊咱這下邊的活沒接上 你給李四幫幾天忙去吧?。ㄟ@個李四你可能還見過幾面）你推不開就當幫了個忙。

等他倆都沒活了。你也閑不住的 ，不知道從哪蹭出來個 馬五（這就不認識也不知道是誰了）會再說：你看現(xiàn)在都沒活.我有個朋友（馬五)什么關(guān)系硬的很有后臺 人家有活 養(yǎng)了個機子沒找到駕駛員呢？你去頂幾天班吧！你也不敢不去，就這樣一直循環(huán).一天天的事是不少 活比以前干的多多了 工資可是沒多過！

實際上這都是他們提前商量好的.咱們都知道養(yǎng)平地機最大的成本就是司機。他們都是不想養(yǎng)那么多司機，還想掙那么多錢.反正機子停著沒有任何費用，有了活兒借一個司機.就能掙錢，沒了，機子一停，司機再給別人也沒有費用。最終虧了咱們這幫司機啊?；钍且恢备芍?，干不完的活兒。錢是始終沒長過，一直那樣。

他們這樣整還不如直接有活兒，你就讓我干，沒活兒讓我走，我再找去，也不是找不上活兒。他們還怕放你走了，再有活兒了，找不上司機 還不放。

這樣他們整體也就是少雇幾個司機的，司機就是有活干都掙著錢。行情不好嗎？

  但是現(xiàn)在有極個別更黑的老板（大部分都是好人)，直接連司機的錢也想掙.比如在他們這個圈子里，哎，隨便你用用，我用用都無所謂誒，在外邊兒再蹦出來一個，要用人家談多少錢咱也不知道。現(xiàn)在車上掙不了錢了，靠司機掙錢也是個好行業(yè)。這家伙一本萬利，沒有本兒。這司機們都是外地過來的都不太熟悉，他們在本地關(guān)系網(wǎng)非常廣。反正能讓你閑不住，他的車不干活兒，這司機一兩個月都有活兒干。說是來給他開車的，他也有車.給誰開的不一定。那反正工資從他這兒拿，還是市場價。 這出去替班應(yīng)該是要比包月高的多 這多的都到老板手里了.

往簡單的想了，咱就是個司機有活干 有工資拿 就行了。這玩意兒可不能往復(fù)雜里想，細思極恐啊！你說他是陽謀啊還是陰謀啊？

人家都說有階層，看來這確實有階層，老板永遠是壓榨打工人的。

師傅們都說說這以后碰見這樣的活咋干 工資咋算才合適啊

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