談【仍非論】維修與檢查保養(yǎng)的關(guān)系-

諸位，看了綏德小周師傅的帖子【維修往事-龍工855輪邊支撐軸折斷維修記】，有感而發(fā)-
這個是2018年的帖子，現(xiàn)在還有人感興趣，說明有誘惑力；
現(xiàn)在的甲友，很少有人認(rèn)真鉆研技術(shù)，僅有的維修大佬，都躲在一旁不出聲，這個俺理解，誰的技術(shù)都不是天上掉下來的，是自己下功夫?qū)W習(xí)來的，這就像你可以山寨別人，但不允許別人山寨你一樣，想要得到免費技術(shù)支持的，除非是朋友，或同行交流--你得交換，不然，沒有雷鋒了，就剩下馬蜂啦！
談一些維修與檢查保養(yǎng)的關(guān)系--這是對于愛護(hù)自己的機(jī)器，或是企業(yè)維修工作的同仁的提示，是我?guī)资陙砜偨Y(jié)的經(jīng)驗而談--
對于較小的企業(yè)維修同仁，及零散的愛護(hù)機(jī)器的甲友來說，機(jī)器就怕不知什么時候，突然故障！尤其是損壞在尷尬而必須移走的場地！有一次，給我印象最深刻的是，一臺D85A-18，半夜22時許，嚴(yán)冬，-42度，履帶鏈節(jié)斷在已經(jīng)裝好炸藥，正在連接雷  管，再有一個多小時就要進(jìn)行爆破的工地上！你說急人不急人！這履帶鏈節(jié)，定于周末進(jìn)行更換總成，就差三天啦！
為了應(yīng)急移動機(jī)器，先是用鋼絲繩捆扎，再移動，結(jié)果剛一動，鋼絲繩就斷掉啦！都知道是鋼絲繩太細(xì)，強(qiáng)度不足，可是，那地方?jīng)]法使用粗繩?。∪ミ\履帶總成吧，時間來不及！急的我們處座【組長是組座，隊長是隊座，處長是處座，至于什么長都不是滴，就只好逮哪哪座了】團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)--那爆破時間，是整個工地一起，不是僅僅我們這一處！后來，到底是一個老維修工，仔細(xì)研究了之后，果斷地讓焊工用氣焊把破損的履帶鏈接烤紅，敲打接近履帶銷，再焊接起來，把機(jī)器開出了爆破區(qū)！
類似的例子，很多，都是壞在尷尬的位置--不尷尬的，就不用提拉！
原來在國企，是實行周期維修的制度，到時間，就進(jìn)行維修，后來，改革了，就出了很多該保養(yǎng)維修但不及時進(jìn)行的反面案例，也給連續(xù)作業(yè)造成了一定損失！尤其是影響工期！
后來，俺長大了，有了一定的話語權(quán)，在三結(jié)合小組【領(lǐng)導(dǎo)干部，技術(shù)人員，有經(jīng)驗的工人--這是過去國企的管理辦法】的指導(dǎo)配合下，摸索，制定了符合按需維修，定時檢查，及時處理的維修大綱，大大減少了意外損壞造成的停工，保障了工地的連續(xù)作業(yè)要求，減少了頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的忙亂場面，對此，有些甲友，可以根據(jù)具體情況予以借鑒【這是免費滴介紹，你盡可以參照】；
如同綏德小周師傅所介紹的，他們工地忙的要命，且連續(xù)作業(yè)，對于這種情況下，首先的重點，是：
一，
機(jī)器的操作手交接班時，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，共同對機(jī)器進(jìn)行外表及可視部分進(jìn)行交接-有問題的機(jī)器，但可以在日后處理的故障，在交接記錄上寫明，雙方簽字，機(jī)器再投入運轉(zhuǎn)；對于沒有交接班就下班者，會有你們自己的處理意見的【這一項，是國企正規(guī)管理的做法，非常有效】；
二，抽出專人，在每天的機(jī)器停工時間，如機(jī)手吃飯，休息的時間，進(jìn)行對機(jī)器的了解，檢查-如裂紋，漏油，松動，異響，安排進(jìn)行第一時間修復(fù)，或日后修復(fù)，避免機(jī)器何時壞了，何時修理的問題發(fā)生，也給維修和機(jī)器運轉(zhuǎn)做出可行的安排，不至于出了故障而手忙腳亂！而檢查人的作息時間可以另行安排--起碼，得讓人家吃飯??！這是我在國企工作時的案例，我們四個人【還包括一個女維修工】兩班倒，負(fù)責(zé)12臺載重15噸的紅巖自卸車，兩臺CAT966D裝載機(jī)，一臺灑水車，六臺太拖拉自卸車，一臺D85A-18推土機(jī)的維護(hù)工作，忙不過來，而研發(fā)的管理辦法，后來成了同類工作的管理條例；在這樣的工作中，先后發(fā)現(xiàn)過紅巖自卸車氣缸套成批漏水，變速箱漏油，驅(qū)動橋移位，前后彈簧鋼板斷裂，太拖拉自卸車驅(qū)動橋漏油，異響，發(fā)動機(jī)磨損，灑水車水泵失效，裝載機(jī)軟管滲漏，冷啟動困難【我親自動手在機(jī)器上更換的噴油泵柱塞組件，恢復(fù)了冷啟動性能】，推土機(jī)液力傳動油系統(tǒng)高溫等故障，也督促了操作手注油，檢查目視可見小故障的檢查，提高了眾人的技術(shù)水平，最重要的是，減少或避免了意外損壞在工地現(xiàn)場的機(jī)器臺時【這是國企機(jī)械管理的一個指標(biāo)，即損壞在工地的機(jī)器累計停工時間】；
三，盡量在可控時間內(nèi)，給與有問題機(jī)器進(jìn)行適當(dāng)維修【如綏德小周師傅的裝載機(jī)支撐軸【半軸套筒】斷裂，是逐漸發(fā)生的故障【用熒光法甚至敲擊異響法都可以檢查出來，如鐵路巡檢工，用小錘敲擊聽聲音】，如果有類似的提前檢查，及時切除原開裂的焊縫，進(jìn)行補(bǔ)焊，就可以減少很大維修工作的工程量--如果維修不是計件工作】，如檢查到螺栓松動等小問題，則及時處理解決；缺少潤滑油，冷卻水等小問題，則提醒操作手及時補(bǔ)充；
那是上世紀(jì)九十年代，正是假冒偽劣零件橫行的時候，比如，太拖拉自卸車傳動軸扭斷在差速器里面，實在取不出來，竟然需要把驅(qū)動橋分解開！紅巖自卸車的前鋼板彈簧減震器，硫化不佳，竟然經(jīng)常脫落，路上到處都可見！
四，
盡量提高維修質(zhì)量，以免返工，這在工地有一定困難，但是，有條件一定要做到！如原廠的半軸套管焊接完，要做正火或回火處理，才不容易斷裂！在工地情況下，只能采取保溫緩冷；紅巖自卸車的批量氣缸套穿孔【那是N系列非頂部限位P-T燃油系統(tǒng)的康明斯發(fā)動機(jī)??！】，是冷卻液不佳，加上不注意更換水濾器所致；太拖拉自卸車扭斷的半軸，是產(chǎn)品質(zhì)量問題，如果能避開，則減少了很多工作量!
多了這么多嘴，是期望甲友們，一定要注意提前檢查預(yù)防機(jī)器的小問題及隱性故障，不要等機(jī)器出了大問題，才想起來維修--任何一項維修，都沒有原廠的組裝條件好，也不可能達(dá)到原廠的參數(shù)指標(biāo)，話句話說，沒有越修理越好的機(jī)器！這是我一生總結(jié)的經(jīng)驗和教訓(xùn)！
這是維修與檢查保養(yǎng)的關(guān)系，與甲友共勉！
                                   一個維修工前輩的忠告【因為我已經(jīng)退休啦！】2024.04.09
工程機(jī)械機(jī)器在不斷改進(jìn)，吃這碗飯，就得不斷學(xué)習(xí)，才能與時俱進(jìn)！不然，就會被時代淘汰！