四缸發(fā)動機(jī)的合資小松200-10MO

今天帶大家看看合資小松，其實老早之前就想發(fā)這個帖了但是都很懶沒去發(fā)?；貧w正題，眼前的這臺是符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的小松200-10MO，但是它用的卻是SSA4D107E-1四缸發(fā)動機(jī)，銷售說它很省油，用戶說它沒力氣，日版的小松200-10用的是SSA6D107E-2發(fā)動機(jī)，別的先不說，先看看銷售怎么評價它：（PC200-10MO配備小松純正原裝進(jìn)口SAA4D107E-1渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)總功率為110kW，兼顧了動力和效率。相比較-8M0平均燃油消耗降低10%，它的水冷式可變渦輪增壓器大大的改善了發(fā)動機(jī)在突然提速時的燃油效率，避免了冒黑煙的情況。）
日版小松的6D107E-2發(fā)動機(jī)總功率140kw，而合資小松200-10MO的4D107E-1發(fā)動機(jī)的總功率110kw，照官方的評價來說4D107E-1發(fā)動機(jī)油耗降低10%，解決了突然提速時冒黑煙的情況，但是站在用戶角度來說四缸發(fā)動機(jī)200機(jī)是不夠用的。買這一臺的新車價格還不如選擇日版的PC200-10，蘿卜青菜各有所愛，那么有使用過它的挖友們可以在評論區(qū)分享自己的用車體驗及意見，雖然不是官方，但還是希望官方在原有的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)

邊門用的還是-8系列的，外觀設(shè)計的不太好看