（2024寶馬展）中國的機械帝國……徐工

      終于等到了疫情后的上海寶馬展，全國各地的精英甲友再次齊聚上海灘。
雖然信息發(fā)達平時也總聯(lián)系，但是見面感覺還是不一樣……
多年沒見的精勇依然騷氣，大佬哥黃酒還是到位，和波哥一個房間，但是波哥說快了我還是聽不明白他說了什么，但是見面的感覺還是親切
閑話少說，各位甲友你們這次展會的最大發(fā)現(xiàn)是什么呢？
和10年前相比，進口品牌占主導對比，本次展會國產(chǎn)廠家占了主導……
在室外展館的主要地方徐工，中聯(lián)，三一，雷沃等等都拿出了自己大噸位，新機型，新技術。
提到新技術我最感興趣的就是徐工室內(nèi)新能源展館……

徐工應該是本屆寶馬展最大參展商了，也帶來了很多新的機型和技術。
我從事的裝載機行業(yè)來說，徐工推出的混動裝載機XC968--HEV混合動力我個人非常喜歡。

不知道定位準不準確，但是在我的淺薄認知里，這算是一款跨時代的產(chǎn)品了。
這款機型
發(fā)動機功率  128千瓦（沒錯6噸機128瓦）
發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本在1200轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)之間工作發(fā)電。驅(qū)動3個電機工作，其中兩個電機負責驅(qū)動。

一個電機負責驅(qū)動液壓系統(tǒng)

本款設計有一個一鍵提升功能。
就是能快速的釋放電機轉(zhuǎn)速，來提升液壓提升速度。
駕駛裝載機的都知道，在工作中要是想讓大臂快速提升，就得猛加油增加發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機連接變速箱在驅(qū)動液壓泵，這樣司機一面發(fā)動機加油，一面還的踩著剎車不讓車速過快。發(fā)動機耗油的同時全車做了很多無用工。
很多人會反駁，駕駛員可以摘擋來原地加油起升大臂??？（負責的說幾乎沒有一個駕駛員會那樣做，那樣動作不連貫也影響作業(yè)效率）
還有的人說有斷檔功能也能解決這個問題，負責的說有一定的效果但是看你車裝配的什么變速箱（采埃孚的還行）國產(chǎn)行星箱的當你剎車油門沒配合好的話，那個檔位沖擊在大臂舉起來很嚇人的。
所以這款設計是我最喜歡的。
本次展會徐工也帶來了他們新的技術儲備。
氫能源

電池

裝載機變速箱
其中310是為大噸準備的

還有特種設備的驅(qū)動橋，液壓件，等等配套產(chǎn)品。
看到徐工能有如此多的技術儲備，新能源儲備，新的思想創(chuàng)造出了新的產(chǎn)品，真的為徐工和國產(chǎn)廠商感到高興自豪。
希望徐工等國產(chǎn)廠商未來能拿出更多的新技術，完成自己的機械帝國，屬于中國的機械帝國。