沒關系的，沒必要等，有想法就寫下來，這里都是一起成長的甲友。有空貼貼圖，寫寫工作感受，就當日記隨筆，相信你的帖子一定很火，沒準到時候能兌下山貓模型哦。

時差的原因，通常凌晨1點后我才去睡覺，早8：20才起床。

兔子檔按照說明僅用于長距離轉場，但在實際使用中，我們發(fā)現(xiàn)兔子檔僅僅是不適合轉急彎，尤其是原地轉向。在直線或者是大彎道，掛載斜角清掃器掃雪，我都是使用兔子檔工作。

鑒于S770我也是才開始使用（才工作了130小時），所以準備再好好鉆研鉆研，等到對整機的認識多點了，再單帖寫寫自己使用中的感受。

這個我懂了,是增大駕駛室內部的大氣壓力,使外部空氣進不去.

工程機械沒法象轎車一樣密封，是通過提高駕駛室空氣壓力阻止灰塵進入。與負壓相反，是增壓。

烏龜白兔檔很容易啊，主要是加個閥，再用個雙速馬達。國內有些廠家做，大多用在履帶式滑移上。不是國內做不出來，而是雙速馬達成本稍高，獲得的功能不明顯，客戶的需求不多，所以沒什么人搭理這玩意。軍方倒是有些要求快速轉場等需求。

看來國外的滑移的市場占有量還是挺大的..國產的始終不夠人家競爭...起碼所謂的烏龜擋白兔檔,國產的有幾家有?

看來山貓的人機工程做得不錯。

有機會兩臺設備放在一起做個比較，拍個視頻，讓大家見識一下兩大流派的較量。

國情使然哦，十年前國外小挖進入普通家庭，十年后中國小挖才得以發(fā)展壯大，尚為達到服務家庭勞動的程度。其中很大因素是生產關系決定生產力，國內人力成本上升后機械配套體系就會完善，成本就會下降，設備就會普及。相信用不了多久就會實現(xiàn)的，在此期間國產設備強勢整體價格能夠下降，國產不給力的話，進口設備就會強勢，需要平衡。

麥田的帖子很符合實際，很精彩，用戶評價絕對精華。為方便后面的人查看學習，能否就此內容加以補充完善另外起一帖？

確實是用在公路上了。
山貓今年新發(fā)布的M系列S770，烏魯木齊快速路是該產品在中國的第一個買家，第一批6臺，第二批15臺（將在本月28日到貨）。第一批6臺給我們配備了斜角清掃器、破冰器、吹雪機、鏟斗。后續(xù)的是什么附件就暫時不知道了。
兄弟我恰好就開了第一批六臺的其中一臺。
至于凱斯的機子，在11月也有接觸，試開過，僅限于感受。

呵呵，瞎湊湊是不是勉強也能算兩種新機子都開過的20人之一……