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回首路面機械迅猛發(fā)展的20年
來源《工程機械與維修》 作者：西安公路交通大學 劉樺 1978～1998年是中國改革開放的20年，作為工程機械中的專用路面機械，在 這20年間也得到了空前發(fā)展，做出了不平凡的貢獻。 1．改革開放以來，我國路面機械發(fā)展取得的主要業(yè)績。 (1) 路面機械整體技術(shù)水平上了一個檔次，主導路面機械產(chǎn)品已形成系列，其產(chǎn)量、產(chǎn)值 大幅度增長。 1978年前，我國僅有幾家少量生產(chǎn)一般路面機械產(chǎn)品的廠家，高等級公路的路面機械產(chǎn)品為空白。 20世紀80年代初，交通部列入了第一項路面機械“瀝青混合料攪拌與攤鋪設備”引進制造技 術(shù)的國 家項目，由西安筑路機械廠與交通部公路科研所共同研制，并分別于1985年和1987年由英國 Parker和德國Dynapac（hitch注：應該是瑞典的Dynapac）公司引進了攪拌與攤鋪設備的制造技術(shù)。近期，西安筑路機械廠又引 進英國Parker公司的移動式攪拌設備的制造技術(shù)，使得該廠成為國內(nèi)唯一能生產(chǎn)60～240t/ h間歇式攪拌設備系列產(chǎn)品(移動式和可搬式)的廠家，填補了國內(nèi)高等級公路攪拌設 備的空白?！ ? 1989年和1992年，徐州工程機械廠和陜西建設機械廠分別以技貿(mào)結(jié)合方式，引進了德國VOGELE和ABG公司瀝青混合料攤鋪設備的制造技術(shù)；鎮(zhèn)江路面機械 總廠亦引進了日本NIIGATA公司攤鋪機制造技術(shù)。目前，上述幾個工廠均已成為我國生產(chǎn)修 筑高等級公路攤鋪設備的主導制造廠家。 近期，徐州工程機械廠引進了英國ACP公司攪拌設備的制造技術(shù)，現(xiàn)已完成消化吸收、國產(chǎn) 化工作，并進入市場?！ ? 通過上述多家引進瀝青混合料攪拌與攤鋪設備的制造技術(shù)，并經(jīng)過多年消化吸收、國產(chǎn)化 以及自行開發(fā)研制工作，使我國擁有修建高等級公路的生產(chǎn)率為60～240t/h間歇式瀝青混合 料攪拌設備系列產(chǎn)品以及鋪寬6～12m攤鋪設備系列產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白。 20年來，已累計生產(chǎn)60～240t/h各種型號的間歇式瀝青混合料攪拌設備約300臺(套)，其中 西安筑路機械廠約占150臺(套)。國內(nèi)年生產(chǎn)能力可達50～60臺(套)。按平均每臺(套)500萬 人民幣計，累計創(chuàng)產(chǎn)值約15億元人民幣。 累計生產(chǎn)鋪寬6～12m攤鋪機約450臺，國內(nèi)年生產(chǎn)能力可達100臺。其中，陜西建設機械廠生 產(chǎn)12m高密實度攤鋪機累計約130臺。按平均每臺300萬人民幣計，累計創(chuàng)產(chǎn)值13.5億元人民 幣。 前十幾年，高等級公路施工的瀝青混合料攪拌與攤鋪設備完全依靠進口。近幾年，已不再 進口生產(chǎn)率60～80t/h攪拌設備，而生產(chǎn)率100t/h以上的攪拌設備平均每年國內(nèi)還需要5 0 ～60臺(套)，其中1/3以上為國產(chǎn)設備；瀝青混合料攤鋪機鋪寬9m以下基本不再進口，鋪寬1 2m的攤鋪機平均每年國內(nèi)需要約100臺以上，其中1/3左右為國產(chǎn)設備。 水泥路面的攪拌與攤鋪設備也已引進了多家國外先進制造技術(shù)。間歇式水泥混凝土攪拌設備 引進了日本日工(NIKKO)，德國ELBA等廠家生產(chǎn)率為45～100m3/h攪拌設備制造技術(shù)，現(xiàn)已 形 成系列產(chǎn)品。自行開發(fā)研制高生產(chǎn)率連續(xù)式攪拌設備在水泥路面施工中取得了較好的效果。 滑模式水泥混凝土攤鋪機引進了美國MAXI-PAV，Power Curbers以及德國Wirtgen的制造技 術(shù)，現(xiàn)已可生產(chǎn)鋪寬5～9m的產(chǎn)品。 1978～1998年，我國主要路面機械產(chǎn)品的生產(chǎn)制造概況如下： 累計生產(chǎn)制造生產(chǎn)率為25～240t/h各種形式的瀝青混合料攪拌設備約2500臺(套)，年平均生 產(chǎn)能力約達200臺(套)，其中郴州筑路機械廠累計生產(chǎn)達870多臺(套)。 鋪寬3～12m瀝青混合料攤鋪機累計生產(chǎn)制造3000余臺，年平均生產(chǎn)能力可達350臺，其中西 安筑路機械廠累計生產(chǎn)達1600多臺。 大型穩(wěn)定材料的路拌與廠拌設備均是修筑公路不可缺少的配套設備。目前生產(chǎn)147kW(200HP) 以上 的路拌設備生產(chǎn)廠家已有20余家，累計生產(chǎn)量約1000臺以上，年生產(chǎn)能力可達200臺，其中 徐州筑路機械廠、陜西建設機械廠等廠家產(chǎn)量較大。廠拌設備的生產(chǎn)廠家較多，累計生產(chǎn)量 超過1000臺，年生產(chǎn)能力可達200臺以上，其中交通部新津筑路機械廠、鎮(zhèn)江華通阿倫機械 有限公司等廠家產(chǎn)量較大。路拌與廠拌設備在10年前主要還依靠進口，其中進口德國BOMAG 公司的MPH-100型路拌機(320HP)約200余臺。目前這兩種設備已基本由國產(chǎn)產(chǎn)品替代。 瀝青灑布和運輸車亦是瀝青路面施工中不可缺少的配套設備。20年來已累計生產(chǎn)各種型號的 瀝青灑布和運輸車約3000臺，其中郴州筑路機械廠生產(chǎn)了2000臺。該種設備完全可滿 足國內(nèi)公路施工需求。 (2) 培養(yǎng)和造就了一大批高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才。 20年來，通過引進國外先進技術(shù)，技術(shù)交流，大批技術(shù)人員出國考察、培訓，自行開發(fā)研制 產(chǎn)品以及大型機械化配套施工等活動，使成千上萬名的開發(fā)研制、管理以及施工技術(shù)人員等 得到了前所未有大規(guī)模的學習和培訓機會，培養(yǎng)和造就了一大批具有現(xiàn)代化專業(yè)知識的技 術(shù)人才。這是非常寶貴和永久的財富?！ ? 以西安筑路機械廠為例，1978年僅有10余名設計人員，不能獨立開發(fā)研制產(chǎn)品。通過引進制 造技術(shù)、多批出國考察培訓等活動，現(xiàn)已發(fā)展為有100多人的專業(yè)開發(fā)設計研究所，形成了 一支以中青年 為骨干的高素質(zhì)專業(yè)開發(fā)研制隊伍；采用現(xiàn)代計算機設計和管理，可獨立承擔高 等 級路面機械開發(fā)研制項目，近期自行開發(fā)研制的生產(chǎn)率120～160t/h間歇式瀝青混合料攪拌 設備以及鋪寬12.5m的瀝青混合料攤鋪機的整體技術(shù)水平均已達到國外同類產(chǎn)品的先進技術(shù) 水平，并用于高等級公路施工中，受到施工單位的好評。 (3) 形成了一批具有一定技術(shù)實力和規(guī)模的骨干企業(yè)，為進一步發(fā)展打下了良好的基礎。 1978年前，國內(nèi)僅有交通部直屬西安、郴州和新津筑路機械廠生產(chǎn)一般路面機械產(chǎn)品，工廠 職工幾百人，年產(chǎn)值為幾百萬到1千多萬元人民幣。目前這三家企業(yè)已成為國內(nèi)生產(chǎn)制造高 等 級瀝青混合料攪拌與攤鋪設備、大型穩(wěn)定材料路拌與廠拌等系列產(chǎn)品的路面機械的主導廠家 ，產(chǎn)值翻了十幾倍，已達到8千萬至2億元人民幣。此外，徐州工程機械廠、陜西建設機械廠 、鎮(zhèn) 江路面機械總廠等均已成為高等級攤鋪機專業(yè)骨干制造廠，其產(chǎn)品可替代進口；鎮(zhèn)江華通阿 倫機械有限公司生產(chǎn)多種大型廠拌系列設備，具有移動式和可搬式多種型號產(chǎn)品；還 有生產(chǎn)多種型號間歇式瀝青混合料攪拌設備的沈陽路達筑路機械廠；生產(chǎn)大型路拌和廠拌設 備的徐州筑路機械廠等也有相當?shù)募夹g(shù)實力和規(guī)模?！ ∩鲜鰪S家為了確保高技術(shù)性能路面機械產(chǎn)品的質(zhì)量，均進行了相應的技術(shù)改造，添置了計算 機設計和管理系統(tǒng)、大型光電跟蹤切割設備、激光切割、專業(yè)機械手焊接設備、二氧化碳保 護焊以及現(xiàn)代化除銹、噴漆設備等，形成了小流水生產(chǎn)線，大大提高了企業(yè)的開發(fā)研制能力 。 (4) 高質(zhì)量的配套機械是確保公路工程施工質(zhì)量的思想意識已得到各方人士共 識，為路面機械大發(fā)展打下了良好的思想基礎和提供了廣闊的市場前景。 20年前，修筑公路等級較低，資金投入也有限，公路修筑主要以人工為主。改革開放以來， 高等級公路建設迅速發(fā)展，大量的國外先進路面機械和技術(shù)進入到中國，使我們親眼看到了先進配套設備對確保公路工程施工質(zhì)量與進度的效果及其重要性，也使國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)看到了 廣闊的市場前景。正是由于多方面對路面機械發(fā)展重要性和必要性的確認思想意識，成為路 面機械得以迅猛發(fā)展不可低估的重要因素。 ２．對今后路面機械發(fā)展的幾點看法 盡管20年來路面機械獲得了迅猛發(fā)展，取得了有目共睹的業(yè)績，但也應該清醒地看到，我們 與國外先進國家仍有很大差距，距離國內(nèi)市場需求也還有著一定差距。 (1) 我國高等級路面機械產(chǎn)品的整體質(zhì)量有待完善和提高，品種與數(shù)量仍需加快發(fā)展。 修筑高等級公路的國產(chǎn)路面機械產(chǎn)品由于多方面因素的影響，其使用可靠性、壽命有待完善 和提高，產(chǎn)品的使用平均無故障時間、故障率以及使用壽命等均與國外有很大差距，給施工 帶來了很大麻煩。采取關鍵件國際配套，加大工廠改造力度以及加強管理等措施會逐步改 善和提高我們產(chǎn)品的質(zhì)量。 高等級水泥路面、高等級公路養(yǎng)護配套機械，舊瀝青路面配套再生設備，適用于進一步提高 路面施工質(zhì)量的配套路面機械等設備還有待于我們根據(jù)市場的發(fā)展逐步開發(fā)研制。 目前高等級公路施工的主導路面機械產(chǎn)品仍有1/2依靠進口，這除了加工質(zhì)量的差距因素外 ，加工制造能力也還不能完全滿足市場需求。值得注意的是，必須在保證質(zhì)量的前提下來加 大生產(chǎn)能力，否則我們將無法取得市場競爭的勝利。 (2) 修筑一般公路的主要路面機械產(chǎn)品的數(shù)量已超出市場需求，而有些廠家還在 不斷地重復生產(chǎn)，且產(chǎn)品的整體質(zhì)量亟待提高。 我們有相當一部分產(chǎn)品是本世紀六七十年代開發(fā)研制的產(chǎn)品，長期以來并未采用較先進的配 套件和 技術(shù)逐步提高其性能和質(zhì)量，而只是簡單地擴大再生產(chǎn)。此外，有的廠家不斷地重復生產(chǎn) ，這些趨勢應加以改變。 目前市場上還在銷售污染環(huán)境、操作條件差、甚至有安全隱患的產(chǎn)品，這些均應通過嚴格考 核令其改造。 (3) 專業(yè)路面機械制造廠要適當?shù)丶涌旒瘓F化進程，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，增強整體實 力和市場 競爭能力，聯(lián)合起來盡快地參與國際市場競爭，這樣才能使我國路面機械走向更高檔次的 競爭。 (4) 針對我國高等級公路機械化配套施工中出現(xiàn)的技術(shù)和管理等諸多問題，交通部應組織 有關部門和專家，在充分研討的基礎上，制訂出適合我國具體條件、具有一定指導和實用價 值的修建和養(yǎng)護高等級公路機械化配套施工技術(shù)指南性的技術(shù)文件，以避免簡單的相互重復 ，減少施工中出現(xiàn)不合理的機械配套及應用，不注重社會、經(jīng)濟效益等一系列弊端，逐步提 高和完善我國機械化施工技術(shù)水平。
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