小挖經(jīng)營路

   可以說中國現(xiàn)在是迎來了機械租賃市場的一大寒流 在這場寒流中 有人進入租賃行業(yè) 也有人在慢慢退出這行業(yè) 可以說優(yōu)勝劣汰吧   
   簡單分析一下 
   1 資金充足型：
    在挖掘機行業(yè)中我覺得這種類型的不多 誰有那么多錢會拿來經(jīng)營這個 早些年靠挖掘機起家的現(xiàn)在都有了第二產(chǎn)業(yè)了 但是在其他租賃市場中 資金充足型的還是占主流的
  2 人脈資源豐富型
    人脈豐富了做什么都行  甲友說過一句話 人脈好了 每人用你一次機子 你就忙不過來 人脈不好你有機子給人用人家也不用 
    在小挖中只要自己有良好的人脈 可以說沒什么困難 
  3技術經(jīng)驗型
     我覺的 現(xiàn)在玩小挖的這種類型太少了 技術好的司機根本不開小挖 都去開大挖去了 只有很少的老板會自己干
  4門外漢搗亂型的
    中國人有個心理 只要看到某個行業(yè)賺錢 大家就一窩蜂的都去干 盲目入行經(jīng)驗的缺乏還有認識度的不足 往往會導致供大于求的趨勢 每天產(chǎn)生的大量費用 只能讓自己唯利是圖 或者····我就不說了 大家都懂的
  接下來言歸正傳談小挖 其他租賃行業(yè)咱不懂 小挖還是略知一二的  現(xiàn)在挖掘機市場已經(jīng)是嚴重的供大于求 各種型號各種品牌應有盡有 大挖 中挖 小挖 每天都有很多在路旁釣魚曬太陽的 所以說大方量的活現(xiàn)在小挖很少能夠去做了  剩下的活只要那些在方量相對較小   以及工程收尾的活留給小挖   
  小挖如何能抓住大中挖留下的活呢 相對工況比較簡單的比如 挖溝 挖坑 翻土 還有較容易的破碎 幾乎大家都能干的 現(xiàn)在的施工方是越來越精明了 雞蛋里就差能挑出骨頭來了 原來的那些人脈都被利益給埋沒了 在價格比較過后 還要再篩選車型 車老的 車小的不用 速度慢的不用  這樣利潤可想而知 
  所以說常干這種活的租賃用戶 只能賺取那些較為低廉的利潤 更甚者還不賺錢 大家有沒有想過 現(xiàn)在做小挖的大部分的司機技術都不怎么精湛 更多的是剛剛?cè)胄械陌肫看? 這樣就給我們留下了市場 簡單的說一下我個人的經(jīng)營方案吧
 我現(xiàn)在主要接的都是那種場地整平 還要修路刷坡的巧活 也就是說別人干不了的我來干  現(xiàn)在中國老齡化越來越嚴重 從60年到70后 從事重勞力就出現(xiàn)了一個缺口 還有物價的提升 人工費自然就水漲船高 整平不跟其他的活一樣 技術好的 活干的干凈的 一天下來能給施工方剩下不少的人工費 就照小挖市場價來算吧 一般的都是130~140一小時 我是150~160 一天按8小時算 20*8=160 3個人工100*3=300 這樣耽誤了時間還降低了效率 這樣施工方算下來 還是我們有帳算
 整平還有很多好處 比如油耗相對低 機械磨損相對低 最重要的是價格比他們高 
這樣再算一算 一年按2000小時計算 150*2000=300000 130*2000=260000  30-26=4 咱再想想4萬一反一正就是8萬呀
 8萬小挖得干幾個月？ 大家算的出來滴
還有價格低 干的活自然就要多 俗話說薄利多銷嘛   大家不要認為各個行業(yè)都能用這方法 賣東西可以用薄利多銷的方法 但是換做工程機械來說就不是這個樣子了 每臺機械都是有生命的  就像人一樣你對它好它就對你好 你對它不好它就給你好看 小挖做到1萬小時轉(zhuǎn)手的很少 咱就拿1萬小時算吧 150*10000=1500000 130*10000=1300000 這樣就差了20萬  一年按2000小時來算需要5年 現(xiàn)在2000小時1年不怎么好做了吧  150的5年能賺一個挖機的首付 而130的5年就要從1300000里面拿這20萬
有的人要說130的比150的活多 那好 130的5年1萬小時換車賺1300000 150的4年賺130萬  在同樣的利潤下150的要比130的多賺1年的錢 
這個帳很清晰了吧 我想說的是 在這個租賃不景氣的行市里 大家不要盲目降價 市場不好活不好干不是你自己不好干是大家都不好干 每個地區(qū)活源就那么多 你降價去擠壓別人別人在降價來擠壓你 這樣只能破壞市場 最后誰也沒的賺
別人咱不管 作為鐵甲人 大家就從鐵甲做起 從你我做起吧 共同度過這個寒流   最后祝愿大家年末都能拿到該得的公款 安安全全的迎來2012
以上為個人觀點 有不足的地方大家多多拍磚

• 奧馳汽車
• 2000
• 惠龍
• 15000