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工程機械維修常見技術(shù)問題分析

挖天挖地 2010-03-14

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維修是恢復(fù)工程機械技術(shù)性能,排除故障及消除故障隱患,延長機械使用壽命的有效手段。當前國內(nèi)汽車維修行業(yè)已具有相當規(guī)模,而工程機械維修行業(yè)起步相對較晚,在維修中還存在著諸多技術(shù)問題。這些問題的存在,導(dǎo)致機械維修質(zhì)量不高,裝備可*性差,使消費者蒙受損失,甚至重大工程機械事故的發(fā)生。筆者針對工程機械維修工作中遇到的常見技術(shù)問題做簡要分析,旨在引起有關(guān)人員的重視。

1         不能正確判斷分析故障,盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。一些維修人員由于對工程

機械結(jié)構(gòu)、原理不清楚,不認真分析故障原因,不能準確判斷故障部位,憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸,結(jié)果不但原故障未排除,而且由于維修技能和工藝較差,又出現(xiàn)新的問題。1臺日產(chǎn)小松推土機,出現(xiàn)柴油機動力不足、機械無法工作的故障,維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因,更換1個噴油泵試驗,故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起,而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,柴油機功率不足。因此,當機械出現(xiàn)故障后,要通過檢測設(shè)備進行檢測,如無檢測設(shè)備,可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,結(jié)合工程機械的結(jié)構(gòu)和工作原理,確定最可能發(fā)生故障的部位。在判定工程機械故障時,一般常用“排除法”和“比較法”,按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行,切忌“不問青紅皂白,盲目大拆大卸”。

  2  盲目更換零部件,一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。工程機械故障的判斷和排除相對困難一些,有些維修人員一貫采用換件試驗的方法,不論大件小件,只要認為可能是導(dǎo)致故障的零部件,一個一個更換試驗,結(jié)果非但故障沒排除,且把不該更換的零部件隨意更換了,增加了消費者的開支。1臺74式II型挖掘機,因轉(zhuǎn)向困難到某廠維修,廠家更換了葉片泵(轉(zhuǎn)向泵)、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零部件也無濟于事,后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)部老化膠脫,致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能,如發(fā)電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù),但維修人員卻要求用戶更換新件,一味采取“換件修理”的方法,造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時,應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位,對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,杜絕盲目更換零部件的做法。

  3  不檢查新件質(zhì)量,裝配后出現(xiàn)故障的問題比較常見。在更換配件前,有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查,拿來后直接安裝到工程機械上,這種做法是不科學(xué)的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均,一些假冒偽劣配件魚目混珠;還有一些配件由于庫存時間過長,性能發(fā)生變化,如不經(jīng)檢測,裝配后常常引起故障的發(fā)生。1臺上海120A推土機,柴油機機油冷卻器凍裂,導(dǎo)致機油中進水,更換一新機油冷卻器,起動試機,機油中仍然進水,又檢查了其它部件,未找到故障原因。后拆開新機油冷卻器邊蓋,發(fā)現(xiàn)邊蓋處的封油圈沒有壓實,導(dǎo)致機油和水發(fā)生混合,原因是機油冷卻器質(zhì)量不過關(guān)。1臺ZL50裝載機,柴油機機油壓力過低,分析是機油濾清器堵塞,更換了一新機油濾清器,試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導(dǎo)致機油壓力低的零部件,但機油壓力仍不能升高,最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用,結(jié)果導(dǎo)致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲,損失萬余元。后經(jīng)檢查是由于更換的機油濾清器濾芯(粗濾器)已被過多的鐵銹堵塞,原因是該濾清器長時間庫存保管導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此,在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試,檢測包括外觀及性能測試,確保新配件無故障,杜絕其引起的不必要麻煩。

4  不注意配件型號,配件代用或錯用的現(xiàn)象較普遍。在維修工程機械時,配件代用或錯用的現(xiàn)象仍然較普遍,有些配件應(yīng)急代用是可行的,但長時間使用卻有害無益,影響機械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對機械結(jié)構(gòu)、原理了解較少,很多零配件型號不符,但卻認為只要能裝上就行,不考慮能否發(fā)揮機械的技術(shù)性能。如4120F柴油機應(yīng)使用350瓦發(fā)電機,卻使用500瓦發(fā)電機,浪費了功率;ZL50裝載機使用QD274型啟動機,卻使用了QD50型啟動機,因功率不足,柴油機起動困難;135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等不通用,卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象,使柴油機起動困難、功率降低,甚至釀成嚴重的機件損壞事故。1臺6135ZD型增壓柴油機,由于錯用了非增壓型柴油機活塞,裝配后柴油機起動不著火,更換原型號活塞(增壓型)后,柴油機順利起動;不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用,導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化;用殘次品代替合格品,用鐵絲、鐵釘代替開口銷,用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等,質(zhì)量無法保證,長期使用是絕不允許的。因此在維修工程機械時,應(yīng)盡量使用原裝型號的配件,不可用其它型號配件代用,更不能錯用。

5  不重視螺栓的選用,螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。在維修工程機械時,亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出,因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求,導(dǎo)致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓,如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的,其強度大、抗剪切力強,確保聯(lián)接、固定可靠。實際維修作業(yè)中,有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時,一時找不到標準螺栓,有的隨意取來其它螺栓代替,有的自行加工代用,這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,給工程機械的后期使用留下故障隱患,74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩,這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞,一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用,常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況;有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓,卻使用普通螺栓代替,導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象,如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制,防止受熱或使用時間過長不易拆卸,但在實際維修時,卻多數(shù)使用了普通螺母,時間一長拆卸十分困難;有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷,有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓,因維修人員不了解這些情況,多次重復(fù)使用不合格的螺栓,也易導(dǎo)致機械故障或事故的發(fā)生。因此,在維修工程機械時,當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓,切忌亂用螺栓。

6  螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重。工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求,如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等,有些規(guī)定了擰緊力矩,有些規(guī)定了擰緊角度,同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員,認為擰緊螺栓誰都會做,無關(guān)緊要,不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求),不使用扭力(公斤)扳手,或隨意使用加力桿,憑感覺擰緊,導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足,螺栓易發(fā)生松脫,導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大,螺栓易拉伸變形,甚至斷裂,有時還會損壞螺紋孔,影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機,變矩器向外甩液壓油,經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。因此,在維修工程機械時,一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓,防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導(dǎo)致機械發(fā)生故障。

7  不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,各類機型都有嚴格的要求,在維修時必須進行測量,對不符合間隙要求的零部件要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中,不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障,有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當,導(dǎo)致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機大修后,試機運轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火,再打起動機不著火,檢查油液、油路等正常,停機放置30分鐘后又可起動著火,但運轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小,柴油機溫度升高后,柱塞膨脹和出油閥相抵觸,不能正常往復(fù)運動供油而自行熄火,停機降溫后,柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

8  不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。工程機械上有很多偶件,如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工,成對研磨而成,配合十分精密,在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用,切不可互換;一些相互配合組件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經(jīng)過一段時間的磨合使用,相對配合較好,在維修時,也應(yīng)注意成對裝配,不要弄串;柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機主離合器膠布節(jié)等,這些一臺機械同時使用一套的配件,發(fā)生損壞一定要成套更換,否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一,會導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中,有人為了減少開支、有人不了解技術(shù)要求,不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見,降低了工程機械的維修質(zhì)量,縮短了機件壽命,增加了故障發(fā)生的可能性,應(yīng)引起足夠的重視。

9  裝配時零部件裝反的情況時有發(fā)生。在維修工程機械時,一些零部件裝配有著嚴格的方向要求,只有正確安裝,才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯,正反都可以安裝,在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況,導(dǎo)致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等,這些零部件在安裝時,如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項,最易裝反,致使裝配后工作不正常,導(dǎo)致工程機械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機更換活塞環(huán)后,柴油機冒藍煙,考慮可能是機油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機油油量正常,拆下一個缸的活塞連桿組,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對口”,但卻把氣環(huán)裝反了,檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán),安裝時要求內(nèi)切口朝上,維修人員恰恰裝反了,由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象,使機油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封,油封的正確安裝方向是:里側(cè)的油封唇口向里,外側(cè)的油封唇口向外,這樣既可防止工作泵將液壓油箱內(nèi)油液通過變速泵打入變速箱,也可防止變速泵將變速箱內(nèi)油液通過工作泵打入液壓油箱內(nèi)(工作泵和變速泵并排安裝,由一只軸齒輪驅(qū)動),筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導(dǎo)致的油液互竄故障。因此,維修人員在裝配零部件時,一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,不可想當然盲目安裝。

10  維修方法不正規(guī),“治標不治本”仍是一些維修單位慣用的手段。在維修工程機械時,一些維修人員不采取正確的維修方法,認為應(yīng)急措施是萬能的,以“應(yīng)急”代“維修”,“治標不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,就是一例,一些部件本可進行修理,但有些維修人員圖省事,卻常采用“焊死”的方法。1臺12V135型柴油機噴油泵凸輪軸鍵槽因磨損松曠,半圓鍵固定不牢,本應(yīng)采取重新銑鍵槽的辦法解決,但維修人員卻直接把凸輪軸和噴油泵聯(lián)接盤焊在一起,導(dǎo)致該處無法拆卸,后期維修困難。液壓油缸耳環(huán)和油缸活塞桿聯(lián)接螺紋損壞后,用直接焊接的方法,致使油缸油封損壞后無法更換,漏油嚴重;當發(fā)現(xiàn)工作裝置動作緩慢或轉(zhuǎn)向困難時,不查故障原因,盲目調(diào)高系統(tǒng)的工作壓力,導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高,易損壞油封、管路、液壓元件等;為了使柴油機“有勁”,人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急,卻不可長期使用,必須從根本上查出故障原因,采取正規(guī)的維修方法排除故障,應(yīng)引起維修人員的注意。

11  墊片使用不規(guī)范,隨意使用的現(xiàn)象仍然存在。工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多,常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電,一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規(guī)定和要求,在維修工程機械時,墊片使用不規(guī)范甚至亂用的現(xiàn)象還比較嚴重,導(dǎo)致配合面間經(jīng)常發(fā)生泄漏,螺栓、螺母自行松動、松脫,影響工程機械的正常使用。如發(fā)動機氣缸墊過厚,導(dǎo)致壓縮比降低,發(fā)動機起動困難;噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片,如使用石棉墊代替,易使噴油器散熱不良發(fā)生燒蝕;柴油機輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過厚,導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足,柴油機功率下降;如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊,致使接合不緊,易發(fā)生松動或漏油等現(xiàn)象;因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道、水道堵塞,發(fā)動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。在此提醒廣大維修人員維修工程機械時,切記“墊片雖小用處大”。

12  “小件”好壞不重視,因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加。在維修作業(yè)時,一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護,卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng),他們認為這些“小件”不影響機械的工作,即使損壞也無關(guān)緊要,只要機械能動就湊合著用,孰不知,正是這些“小件”缺乏維護,導(dǎo)致機械發(fā)生早期磨損,縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應(yīng)塞、傳感器、報警器、預(yù)熱塞、油液濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關(guān)、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動軸螺栓鎖片等,這些“小件”是工程機械正常工作及維護保養(yǎng)必不可少的,對延長機械的使用壽命至關(guān)重要,在維修作業(yè)時,如不注意維護保養(yǎng),常會“因小失大”,導(dǎo)致工程機械故障的發(fā)生。1臺74式II型挖掘機,因離合器6個分離臂的固定螺釘沒有穿鎖銷,使用中1個固定螺釘脫落折斷,導(dǎo)致離合器摩擦片、分離軸承、軸承座嚴重損壞,離合器無法正常工作。1臺TL180型推土機,空氣濾清器濾芯損壞,使用人員沒有及時更換,機械使用不長時間,柴油機功率下降,檢查發(fā)現(xiàn)活塞、氣缸、活塞環(huán)、氣門等發(fā)生嚴重的磨損。上述兩例故障都是忽視“小件”的維護保養(yǎng)而引起的,應(yīng)引以為戒。

13   維修禁忌忘腦后,隱性故障頻繁出。維修工程機械時,有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題,導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯誤,影響機械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動機氣缸蓋,易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋;安裝活塞銷時,不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi),導(dǎo)致活塞變形量增大,橢圓度增加;曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊,易堵塞油道,導(dǎo)致燒瓦抱軸事故;在維修柴油機時過量刮削軸瓦,軸瓦表面的減摩合金層被刮掉,導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損;拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器,硬打硬敲,易導(dǎo)致零部件變形或損壞;啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時,用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì),使零件性能發(fā)生變化,不利于零件的使用。

14   零件除污、清洗不徹底,早損、腐蝕常發(fā)生。維修工程機械時,正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對提高修理質(zhì)量,延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當?shù)龋瑢?dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現(xiàn)象,在一些修理單位還時有發(fā)生。如不徹底清除缸套臺階、活塞環(huán)槽內(nèi)積炭、螺栓孔內(nèi)雜物、液壓元件內(nèi)砂粒,導(dǎo)致螺栓扭矩不足、活塞環(huán)易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損。在大修工程機械時,不注意清除柴油濾清器、機油濾清器、液壓油濾清器、柴油機水套、散熱器表面、潤滑油油道等處積存的油污或雜質(zhì),使維修工作不徹底,減少工程機械無故障運行時間。修理人員在清洗零部件時,一要正確選用清洗劑。對各種零部件的清洗,應(yīng)根據(jù)它們對清潔度的不同要求,正確選用不同的清洗劑;二要防止零部件腐蝕、生銹。為確保零部件質(zhì)量,應(yīng)防止零部件腐蝕生銹,尤其對精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹。因此在清洗時,不可用堿性清洗劑(特別是強堿清洗劑)清洗鋁合金類零部件(如鋁合金氣缸蓋等),更不可用強酸清洗劑清洗銅類零部件(如節(jié)溫器主閥),以最大限度地減少機件的腐蝕;三是不同零部件應(yīng)分類清洗。鋁合金類零部件、銅類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中一道清洗,橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽、柴油及酸、堿性清洗劑中一起清洗。
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