再制造-工程機械制造的新價值戰(zhàn)略

　我國是裝備制造及使用大國，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達(dá)290萬臺。我國工程機械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報，有專家預(yù)測，中國再制造市場每年的規(guī)?？蛇_(dá)100億美元。
      據(jù)美國Argonne國家實驗室統(tǒng)計，美國的再制造活動在節(jié)約能源方面具有十分明顯的作用：新制造1臺汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺汽車發(fā)動機的能耗是再制造的11倍，新制造1臺汽車發(fā)電機的能耗是再制造的7倍，新制造1臺汽車發(fā)動機關(guān)鍵零部件的能耗是再制造的2倍。據(jù)專家介紹，我國工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失分別占到全年GDP的4.5%和5%，而發(fā)達(dá)國家兩項加起來的損失在4.5%到5%之間，再制造業(yè)每年可為國家節(jié)約1550億元。
      實踐證明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價值，可讓能源資源接近零浪費，可為社會帶來巨大的財富。
      再制造具有潛在價值的根本原因是機器中各部件的使用壽命不相等，而且每個零部件的各工作表面的使用壽命也不相等，這就為再制造的實施提供了需求條件。
      一部機器、一個零部件制造時的成本，由原材料成本、制造勞動力成本、能源消耗成本和設(shè)備工具損耗成本構(gòu)成。其中，后三項成本稱為相對于原材料成本的成品附加值。以汽車發(fā)動機為例，原材料的價值只占到15%，而成品附加值卻高達(dá)85%。
      再制造經(jīng)濟效益顯著
      再制造的經(jīng)濟效益顯而易見，通過再制造技術(shù)可以花費較小的成本延長產(chǎn)品的壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟價值，而成本實際上不到原來的50%。
      據(jù)統(tǒng)計，1996年美國再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個工業(yè)領(lǐng)域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。其中汽車再制造是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)為50538個，年銷售總額365億美元，占全部再制造業(yè)的68%。資料表明，美國2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。我國2020年GDP預(yù)計達(dá)到40000億美元，如果以美國2002年再制造的水平作為我國2020年目標(biāo)，則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到160億美元。
      我國是裝備制造及使用大國，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達(dá)290萬臺。我國工程機械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報，有專家預(yù)測，中國再制造市場每年的規(guī)模可達(dá)100億美元。
      再制造環(huán)保作用突出
      環(huán)保，這是任何一個國家在發(fā)展經(jīng)濟中都不容忽視的問題。在人類社會發(fā)展的早期工業(yè)化時代，由于片面追求經(jīng)濟利益，對自然資源進行無休止的開采和掠奪，導(dǎo)致了環(huán)境破壞和環(huán)境污染，環(huán)境問題日益影響了人們的正常生活，保護環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟的矛盾不斷凸顯。而在現(xiàn)代社會中，保護環(huán)境也被納入到發(fā)展經(jīng)濟的成本中，各個國家都努力在保護環(huán)境的前提下實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。
      而再制造技術(shù)的推廣和使用，不僅可以節(jié)約資源和能源，而且具有保護環(huán)境的效果，這對社會來說是一種巨大的財富。
      例如廢舊機電產(chǎn)品再制造可以減少原始礦藏開采、提煉以及新產(chǎn)品制造過程中造成的環(huán)境污染，同時能夠極大地節(jié)約能源，減少溫室氣體排放。美國環(huán)境保護局估計，如果美國汽車回收業(yè)的成果能被充分利用，對大氣污染水平將比目前降低85%，水污染處理量將比目前減少76%。每年全世界僅再制造業(yè)節(jié)省的材料就達(dá)到1400萬噸，節(jié)省的能量相當(dāng)于8個中等規(guī)模核電廠的年發(fā)電量。這充分說明了對廢舊產(chǎn)品進行再制造可減少資源的開采，減輕世界人均資源占有量不斷緊縮的壓力，符合經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要。
      我國目前環(huán)境問題面臨的形勢十分嚴(yán)峻，環(huán)境污染日益惡化，人均資源占有量不斷縮減，迫切需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。再制造正好契合了建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，可以說，再制造工程已成為我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
      再制造社會責(zé)任彰顯
      再制造中潛在的巨大價值不僅是能為企業(yè)、國家創(chuàng)造豐厚的利潤，不僅是體現(xiàn)宏觀的環(huán)境保護方針，而且也在無形中彰顯了一定的社會責(zé)任意識。
      首先，再制造可以給相關(guān)需求方提供更為廉價可靠的商品，提高人民的物質(zhì)生活水平，減少不必要的開支。由于再制造充分提取了蘊含在產(chǎn)品中的附加值，在產(chǎn)品銷售時具有明顯的價格優(yōu)勢。如再制造發(fā)動機，其質(zhì)量、使用壽命達(dá)到或超過新品，并有完善的售后服務(wù)，而價格僅為新機的50%左右，可供不同收入階層和關(guān)心環(huán)保的人士選用。在以色列，一架廢舊波音747的回收價格大概在200萬美元，但以色列將廢舊客機再制造成貨運飛機，售價達(dá)到8000萬美元，而新的貨運飛機售價則為1.3億美元。
      其次，隨著再制造的發(fā)展，將可興起一批新興產(chǎn)業(yè)，從而解決一部分就業(yè)問題。美國的再制造業(yè)到2005年安排就業(yè)100萬人，我國2020年如達(dá)到美國2005年水平，則創(chuàng)造就業(yè)將超過100萬人。美國的研究表明，再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)每100個人員就業(yè)，采礦業(yè)和固體廢棄物安全處理業(yè)將失去13個人員就業(yè)。兩者相比，可以看出再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機會遠(yuǎn)大于其減少的就業(yè)機會。
      最后，如果再制造的理念被多數(shù)人知曉和認(rèn)可，如果我們的企業(yè)使用再制造生產(chǎn)的產(chǎn)品得到了消費者的青睞，并能夠推廣使用，那么整個社會將進入再制造的時代，這將會是整個制造業(yè)的跨越，也是整個社會的跨越。來源：中國廢舊物資網(wǎng)
 


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