工程機(jī)械動力節(jié)能技術(shù)

 
　　工程機(jī)械作為大功率高耗能動力裝備，在為人類建設(shè)美好生活、創(chuàng)造巨大財富的同時，也帶來了環(huán)境污染等一些不良后果。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建設(shè)節(jié)約型社會，工程機(jī)械節(jié)能降耗技術(shù)的研究刻不容緩?！　≡缭趲啄昵?，三一就提出了工程機(jī)械環(huán)保節(jié)能的概念。據(jù)介紹，當(dāng)時，國內(nèi)工程機(jī)械廠家為滿足施工現(xiàn)場負(fù)載千變?nèi)f化的工況需求，普遍采用發(fā)動機(jī)最大功率模式運(yùn)行，這樣雖然滿足了不同工況的需求，但由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無法隨著負(fù)載的改變即時調(diào)節(jié)，帶來大量的燃油浪費(fèi)?！　∪皇紫茖W(xué)家易小剛介紹，混凝土泵車的發(fā)動機(jī)、分動箱、主油泵三者之間是一個能量鏈的匹配。如果泵送過程中由于混凝土標(biāo)號與泵送速度的變化，三者之間無法很好地匹配便會產(chǎn)生能量的損耗?！　?008年三一開發(fā)的新一代動態(tài)節(jié)能模式，也就是由以往“給多少油燒多少油”的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙嗌儆徒o多少油”的方式。新一代動態(tài)節(jié)能模式擁有“全功率自動適應(yīng)節(jié)能技術(shù)、高效節(jié)能液壓技術(shù)、冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)”三大核心節(jié)能技術(shù)，使泵送產(chǎn)品平均節(jié)油20％。目前，三一是工程機(jī)械企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)了整個機(jī)械設(shè)備動力匹配的企業(yè)?！　∪坏膭恿刂迫蠛诵墓?jié)能技術(shù)已獲得國家發(fā)明專利。2008年，該動力節(jié)能技術(shù)還獲得湖南省科技進(jìn)步一等獎。這是目前為止，中國工程機(jī)械行業(yè)獲得的唯一的節(jié)能技術(shù)一等獎?！　≡摷夹g(shù)已在三一系列產(chǎn)品中推廣運(yùn)用。使平地機(jī)產(chǎn)品平均節(jié)能30％、攤鋪機(jī)產(chǎn)品平均節(jié)能28％。創(chuàng)新點(diǎn)　　冷卻系統(tǒng)，控制整個液壓系統(tǒng)的溫度，降低能耗。　　全功率自動適應(yīng)節(jié)能技術(shù)，其自帶的自動識別系統(tǒng)，可在幾秒內(nèi)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速以及扭矩，使三者實(shí)現(xiàn)完美匹配?！　?三一的高效節(jié)能液壓技術(shù)，使S管閥換向時間由原來的0.52秒下降至0.38秒，換向周期由原來的2秒下降至1.86秒，減少了能量的損耗。 

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