是的  山貓在SJC的操作方式中是具有腳油門的配置.  另外我們目前是討論腳油門在滑移裝載機中的實用性問題,  并非品牌問題

搞什么，山貓北美不是有可選項嗎。
腳油門沒必要還提供可選？

是可以多討論一下，各人有各人的用法。我接觸是的十幾個品牌中就山貓沒有腳油門，發(fā)動機橫置，就像Iphone一樣，不一定最合理，但是不服不行。

滑移裝載機的操作方式有很多種，一種是凱斯的全手柄機械控制（非先導），一種是山貓的常見的手腳并用式，也有用其它先導類的。
如果以凱斯使用定位式手油門較大負荷的情況下為例：在駕駛凱斯的時候，遇到顛簸不平或者操作手柄幅度較大的情況下，是會出現(xiàn)你所描述的現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)這個狀況是我也經(jīng)過多次尋訪結(jié)果，得出是大多新手駕駛員在剛剛開始操作時發(fā)生的問題，山貓的手腳并用操作模式也會出現(xiàn)類似現(xiàn)象，后來隨著駕駛的熟練程度在手柄控制精度上 明顯提高，顛簸的現(xiàn)象也就隨著消失了。另外滑移裝載機在原地轉(zhuǎn)彎并處于重載或地面摩擦力較大的情況下，因滑移轉(zhuǎn)向原理， 小油門轉(zhuǎn)動是非常容易熄火以及轉(zhuǎn)彎較慢的現(xiàn)象發(fā)生的，所以轉(zhuǎn)彎還是需要大油門的。
以上經(jīng)驗個人觀點得出顛簸的現(xiàn)象產(chǎn)生是由于駕駛不熟練引起，這段時間我根據(jù)這些問題尋訪了一些凱斯用戶，根據(jù)他們的反饋，腳油門幾乎很少使用，問其緣由：不方便是主要原因。

以上為僅為個人觀點，請大家多多探討不同意見。

這么高深的問題，我就不摻合了

還是原來的那個頭像養(yǎng)眼啊。

我不知道山貓新款有沒有腳油門，不過我開山貓的幾款輪式和履帶式工作時覺得沒有腳油門真有點不方便。
    紙面上我們可以算AB點距離什么的，但是開裝載機的人都知道實際工作中該鏟掘轟大油門時不能含糊，要不然搞不好就熄火了。轉(zhuǎn)向和卸料時該慢點得慢點，油門轟大了不光浪費而且不安全。
    這個問題也琢磨比較過，還是覺得滑移實際工作有腳油門好?；浦匦牟环€(wěn)，特別是先導控制手柄輕，油門轟大了遇到東西跳動一下，手柄不自覺往前推，造成加速往前沖，突然停止手柄車子會往前栽，跳動非常劇烈，甚至會往前趴下去。要是不小心往回猛拉手柄車子前輪就起來了，此時如果不小心打了方向，搞不好車子猛打個螺旋就側(cè)翻在地。
    不管前翻還是后翻飛車了，發(fā)動機是難保要修了。久保田發(fā)動機短時間側(cè)翻不至于熄火停車，但是不能縱向翻；洋馬可以縱向翻，但是橫向翻么有試過，哈哈~~
    當然大俠玩特技就另當別論了。