柴油發(fā)動機常見冒煙故障診斷與排除

柴油發(fā)動機常見冒煙故障診斷與排除
　　發(fā)動機排放有色煙霧 　　技術(shù)狀態(tài)良好的發(fā)動機，在正常負荷條件下，排氣管排放的廢氣是無色透明的，或是略帶淺藍色、淡灰色的。當(dāng)排氣管排出黑煙、藍煙、白煙時，則說明發(fā)動機可能需要進行維修。 　　
（一）發(fā)動機排氣管冒黑煙 　　
    這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭?；煸趶U氣中引起的。 　　
1、故障原因 　?。?）發(fā)動機負荷過大。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過低或有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（3）供油提前角太小致使供油過晚。（4）空氣濾清器堵塞，進氣量少，氧氣供應(yīng)不足。（5）噴油泵供油太多。 　　
2、排除方法 　　（1）減輕負荷，不使機器長時間超負荷工作。（2）調(diào)整和更換噴油器。（3）按規(guī)定調(diào)整供油提前角。（4）對進氣系統(tǒng)和濾清器進行保養(yǎng)，更換濾芯。（5）調(diào)整噴油壓力。 　　


（二）發(fā)動機排氣管冒藍煙 　　
    這是由于燃燒室內(nèi)進入了過量的機油而引起，俗稱燒機油。 　　
1、故障原因 　?。?）油底殼中機油過多。（2）油環(huán)磨損嚴(yán)重，開口間隙過大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。（3）活塞環(huán)開口未交錯開。（4）缸套與活塞間隙過大。（5）空氣濾清器（濕式）底殼油面過高。（6）氣門桿和導(dǎo)管配合間隙大。 　　
2、排除方法 　　（1）排放出油底殼中多余的機油，使油面保持合適的高度。（2）清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。（3）更換活塞和缸套。（4）倒出空氣濾清器底殼中多余的機油。（5）更換新件。 　　


（三）發(fā)動機排氣管冒白煙 　　
    這也是一種常見的現(xiàn)象，氣溫較低時，剛啟動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低易排放白煙（主要是水汽），當(dāng)轉(zhuǎn)速正常時會逐漸消除，此種情況不屬故障。另外，是由于冷卻水道及密封部件的損壞，造成冷卻水竄入燃油供給系（或油底殼），然后到達燃燒室，同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。 　　
1、故障原因 　?。?）氣缸蓋螺母松動，氣缸墊損壞以及氣缸蓋、氣缸套、氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈失效等，使冷水竄入氣缸。（2）柴油中含水。 
2、排除方法 　?。?）重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。（2）更換合格柴油?！?

（四）發(fā)動機響聲異常 　　
    發(fā)動機出現(xiàn)異常響聲，是由于不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。 　　
（一）故障原因 　　1、噴油時間過早或過晚。噴油時間過早，發(fā)動機工作粗暴引起敲缸；噴油時間過晚，出現(xiàn)過后燃燒會引起排氣管放炮聲。2、噴油器滴油，響聲無一定規(guī)律。有時出現(xiàn)敲擊聲有時則出現(xiàn)放炮聲。3、氣門間隙太大或太小。4、活塞環(huán)側(cè)向間隙過大。5、連桿銅套間隙過大。6、軸瓦間隙過大。 7、活塞與缸套間隙過大。8、平衡軸軸承松動。9、齒輪嚙合間隙過大。10、其它偶發(fā)原因。 　　
（二）排除方法 　　1、增減噴油泵墊片，調(diào)整供油時間。2、清洗研磨或更換新件。3、由于上述4至10原因引起的故障，應(yīng)按照其相應(yīng)部位檢查調(diào)整配合間隙，進行修復(fù)或更換新件。