日立ZX450常見故障

日立ZX450常見故障日立ZX450挖掘機，斗容1。9M3，作業(yè)重量42.5噸，主機重量32.7噸，發(fā)動機采用五十鈴（ISUZU）的AA-6WG1TQA，排量15.681L，額定輸出235KW/1800min-1，主泵采用變排量斜盤式柱塞泵，理論最大流量367L/min×2，先導(dǎo)泵是定排量齒輪泵，理論最大流量33.6L/min。此機型的泵流量控制完全是電控的，當(dāng)操縱桿動作時，先導(dǎo)閥的壓力油流進信號控制閥，壓力油經(jīng)由信號控制閥內(nèi)的梭閥分配，由泵1流量控制閥或泵2流量控制閥按照操作量來調(diào)節(jié)和傳送，由泵1控制壓力傳感器（4閥柱）或泵2控制壓力傳感器（5閥柱）檢測這一壓力，向主機控制器MC發(fā)送電信號，MC計算所需的油流量并跟泵1或泵2排量角度傳感器檢測到的泵的實際排量角度進行比較，然后，MC操縱泵控制比例電磁閥，加大主泵的排量角度，從而加大主泵的流量。同樣，當(dāng)操縱桿在空擋時，流入信號控制閥的先導(dǎo)壓力為零，泵控制壓力傳感器檢測到壓力消失，向MC發(fā)信號，MC計算并跟泵排量角度傳感器檢測到的泵實際排量角度進行比較，然后MC操縱泵控制比例電磁閥將主泵的排量角度減小到最小，從而將主泵的流量減少到最低。泵控制功能中，還有當(dāng)前新型挖機常有的那些功能，如轉(zhuǎn)速檢測控制：MC計算由發(fā)動機控制表盤控制的目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟N傳感器檢測到的實際轉(zhuǎn)速的差，如果超過一定值，就發(fā)送信號給泵控制比例電磁閥，通過增大或減少泵的排量，從而增大或減少發(fā)動機的負(fù)荷，來使實際轉(zhuǎn)速趨向于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，從而防止發(fā)動機失速而又能充分利用發(fā)動機的輸出功率。其他還有動力模式控制（HP，E，P模式），功率控制，溢流流量減少控制，回轉(zhuǎn)功率減少控制，泵最大流量控制，鏟斗流量控制等泵控制功能。發(fā)動機的控制是通過控制表盤及其他模式開關(guān)等輸入信號到MC，由MC計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速，再輸出信號到步進馬達，并根據(jù)步進馬達上的EC傳感器得到反饋，步進馬達拉動油門拉桿，從而得到所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機控制還有HP模式控制，E模式控制，自動空轉(zhuǎn)控制，自動加速控制，自動預(yù)熱控制，發(fā)動機學(xué)習(xí)控制等功能。非洲蘇丹麥洛維大壩工程工地上有9臺ZX450H，當(dāng)?shù)貧夂蜓谉?，沙塵大，燃油質(zhì)量差，主要工作是挖石料，每天工作時間長達20小時以上，操作手技術(shù)不熟練等惡劣工況下使用，第一年很少出故障，總工作時間在7，8千小時后，有部分車逐步出現(xiàn)故障增多現(xiàn)象。常見的故障有下面一些：1）發(fā)動機掉速的故障?？赡茉蛞粋€是泵流量控制異常，使泵輸出功率超過發(fā)動機的功率，另一個原因是發(fā)動機本身功率下降。經(jīng)檢查，發(fā)動機沒有冒黑煙，燒機油，下排氣大等現(xiàn)象，也排除了燃油路或進氣堵塞的可能，做憋車動作排煙都無一點黑煙，判斷為燃油高壓泵的柱塞磨損，其中兩臺經(jīng)更換新的高壓泵，同時更換全車噴油器，修復(fù)后發(fā)動機動力強勁，跟新車無異，排除了掉速的故障。其他幾臺車經(jīng)過更換在蘇丹首都喀土穆日立代理店校回來的高壓泵，也基本恢復(fù)功能，但是由于蘇丹的基礎(chǔ)工業(yè)落后，很難找到質(zhì)量保證的校泵的地方，就是當(dāng)?shù)厝樟⒋淼晷；貋淼囊膊荒鼙ＷC質(zhì)量，其中有一個高壓泵回來后裝車起動后出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，拆開調(diào)速器發(fā)現(xiàn)裝配有問題，連接調(diào)速齒條的彈簧的卡銷松脫掉落，導(dǎo)致調(diào)速器無法對燃油量進行控制。國內(nèi)不少地方也存在著這種現(xiàn)象，所以一定要保證校泵校噴油器的質(zhì)量可靠。2）因為當(dāng)?shù)氐难谉釟夂?，油管爆裂的故障也常見。除此外液壓系統(tǒng)很少出現(xiàn)故障，只出現(xiàn)過幾起因為操作不當(dāng)，被掉落的石頭砸爛油缸的事故。3）泵控電氣系統(tǒng)的故障。因為氣候炎熱線路容易老化，最常見的就是泵控電氣系統(tǒng)的故障，當(dāng)出現(xiàn)工作機構(gòu)動作慢，行走一邊跑偏，鏟斗或回轉(zhuǎn)動作慢等泵控異常的故障，或泵排量異常導(dǎo)致發(fā)動機失速時，首先檢查泵控電路，相關(guān)的有泵控制壓力傳感器、泵排量電磁閥、泵排量角度傳感器、泵輸油壓力傳感器及它們的線束等，或主控制器MC異常。用日立檢測儀進行檢測，調(diào)出泵流量控制壓力、泵輸油壓力、泵實際排量等參數(shù)，就可以知道是哪個部件信號異常，檢查相關(guān)部件及電路就行，可互換兩泵的電氣部件來比較，若傳感器等部件無異常，一般都是線路短路或斷路，如果外部線路無異常，就是MC輸出信號異常。而MC無泵排量電磁閥信號輸出時，一般都是電腦板內(nèi)部對應(yīng)的J412及1R3燒毀。當(dāng)排除了電氣方面的原因，影響工作機構(gòu)或行走動作異常的還有液壓系統(tǒng)的泵調(diào)節(jié)器、主泵、先導(dǎo)泵，控制閥，油缸或行走馬達等，本著先易后難的原則逐一排查。另一常見故障就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常，如轉(zhuǎn)動油門控制表盤，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化或不穩(wěn)定，發(fā)動機無法啟動或轉(zhuǎn)速固定在高速等，用手動控制發(fā)動機調(diào)速器的油門拉桿，如果轉(zhuǎn)速可正常控制，可排除發(fā)動機本身的故障原因。通過日立檢測儀，可以調(diào)出發(fā)動機轉(zhuǎn)速、表盤角度（DIA）、EC角度（ECA）等參數(shù)，轉(zhuǎn)動油門控制表盤，DIA的值應(yīng)該在0.5~4.5V，而ECA的值在2.5~3.5V間，數(shù)值過大或過小就是相應(yīng)的部件或線路有故障。如果是EC角度不變，步進馬達無動作，可用10W左右試燈或萬用表檢測到步進馬達的兩相控制信號，分別連接A+，A－與B+，B－，試燈會亮，不亮則是無油門信號，一般是線路斷路、短路或電腦板無油門信號輸出。電腦板無信號輸出的話最常見的就是油門信號輸出線路上的D1594，J380及背面的R220燒毀。此外，步進馬達失效的一般都是EC傳感器的故障導(dǎo)致，因為無單獨的傳感器提供，只有更換步進馬達總成。
     廣州信誠機械貿(mào)易有限公司主營進口五十鈴、洋馬、日野發(fā)動機配件.進口增壓器.電：02033369837還有過一例電器故障，一臺挖機洗車后一開鑰匙開關(guān)ON過十幾秒鐘后就水溫報警，水溫表也超過紅線刻度，而實際水溫并不高，把水溫傳感器斷開，水溫表指針也不回零，說明不是傳感器的故障；不連接傳感器，并斷開監(jiān)控器連接器B，檢查線束端18＃端子與地線的電阻，如果連通說明線束與機架有短路，實際測量并無短路，線束無異常，懷疑是監(jiān)控器有問題，更換另一挖機的監(jiān)控器，故障依舊，而此故障車的監(jiān)控器在別處顯示正常，說明監(jiān)控器正常，查完水溫表相關(guān)的部件及線路都無異常。因為是洗車后出現(xiàn)的故障，懷疑是有別處相關(guān)的線路短路影響，但是查技術(shù)資料也并無說明別處的線路會導(dǎo)致水溫表顯示超刻度并報警的，查看電路圖，發(fā)現(xiàn)此車有一個105°C的過熱開關(guān)，懷疑是不是此開關(guān)有問題，把此開關(guān)的線束與過熱開關(guān)斷開，再試，水溫顯示正常，也無報警了，而把線束短接機架，故障又會出現(xiàn)，說明就是此處過熱開關(guān)或線束短接機架而導(dǎo)致水溫表顯示異常的。一般水溫表的顯示刻度是隨著水溫上升，水溫傳感器的電阻變小，而刻度值也比例上升的，相關(guān)資料也無說明過熱開關(guān)會影響水溫表的顯示，這是此故障的特別需要注意之處。

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