日立200-3和日立-3g，還有一些小問題問大家

日立ZAXIS 200-3
綠色環(huán)保、大功率、低燃耗！新一代的發(fā)動機
·OHCR氣門發(fā)動機 122 kW(166 PS)/2,000 min-1(rpm)
功率提高11%(與舊機型ZAXIS相比)
為了提高作業(yè)量。對發(fā)動機的功率進行了提升。采用了O卜tC4氣門發(fā)
動機和高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)，由此提高了燃燒效率，增強了功
率。此外。還加強了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，提高了耐久性和可靠性。
·高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)
該系統(tǒng)是為了達到廢氣排放第3次限制標(biāo)準(zhǔn)要求而采用的新型燃油噴
射系統(tǒng)。該系統(tǒng)以超高壓驅(qū)動燃油泵，將燃油分配至各個氣筒的噴射
器，進行噴射。此外，利用電子控制，以千分之一秒的單位對燃油的噴
射時間進行定時，并更細微地控制了燃油噴射量。不但實現(xiàn)了大功率，
·冷EGR*系統(tǒng)LL
該機構(gòu)將一部分初次燃燒的廢氣與進氣混合。然后再進行燃燒。通過
控制燃燒室內(nèi)的氧氣濃度，并利用EGR冷卻器降低燃燒溫度，在確保
強大功率的同時。  
 

  

 
 
 追求舒適寬敞的空間
·擴大了前窗玻璃面積
·駕駛室減振支架
采用了液體密封防振橡膠，進一步降低了振動和駕駛室內(nèi)的噪音，減輕
了操作人員的疲勞。
·短行程操縱桿
縮短了操縱桿的行程。手肘置于扶手時也可進行操作，由此可輕松
面對長時間的作業(yè)。
·舒適的座椅 
座椅靠背寬大，具有充分的支撐-陛。
·寬敞的踏腳空間
踏腳空間比舊式ZAXIS擴大了95 mm。實現(xiàn)了舒適的操作環(huán)境。
·正壓駕駛室
抑制灰塵或粉塵進入駕駛室內(nèi)。 
 

  

 
 
 追求多功能性
·具有出色視覺效果的多功能監(jiān)控器。
·附件更換“工作模式選擇”
安裝附件時，通過“工作模式選擇”畫面上的點觸式操作，可輕松地
更換液壓油路與切換流量，因此，無需爬上動臂或車體進行閥更換
作業(yè)。
·有關(guān)保養(yǎng)期間的通知 
對液壓油或燃油濾清器的更換時間間隔進行設(shè)定，到了更換時間，
監(jiān)控器上將顯示通知信息。該功能為計劃性保養(yǎng)維護工作提供支持。
·燃油管理
監(jiān)控器上顯示從上一次供油時開始計算的工作小時數(shù)、燃油使用量、
平均燃油消耗量。 
 

  

 
 
 ·可靠的安全性
·安全性大幅加強的“CRESII駕駛室”
·在鎖桿上采用增設(shè)空檔的發(fā)動機啟動機構(gòu)
如果不完全鎖定鎖桿，就無法啟動發(fā)動機。避免了操縱桿的意外動作。
提高安全性的其它裝備右窗下方視野向上 緊急逃生錘 發(fā)動機停機開關(guān) 大型腳踏
·設(shè)有運輸用固定孔
在行走架下方的法蘭上，前后共設(shè)置了4個運輸時用來固定機器的孔。  
 

  

 
 大幅提高的耐用性
1、配有固體鉬的新型HN襯套
2、斗桿／鏟斗連接部分的接觸面采用WC熔射
3、廣受好評的平底鏟斗
4、防止張緊輪支架變形 
5、堅固的D型斷面閉合式機架
6、加強托鏈輪
7、強化的x型橫梁結(jié)構(gòu)，橫截面性能提高了40％(與舊機型ZAXIS相比)
8、履帶軌鏈整體增厚了10％(與舊機型ZAXIS相比)
9、增大回轉(zhuǎn)支承的滾珠直徑
10、采用強化樹脂止推片 
 

  

 
 
 ·高效的保養(yǎng)性能
·并列設(shè)置液壓油冷卻器、散熱器、中冷器
·將燃油雙濾清器、機油濾清器、先導(dǎo)濾清器設(shè)置于可在地面進
行保養(yǎng)的位置。
·簡化廢油排放作業(yè)
在機油底殼上安裝了廢油排放接頭。利用裝備的軟管?？煞奖?
地排放廢油。
·開關(guān)式空調(diào)冷凝器簡化了清掃工作
·250小時內(nèi)無需補給機油
·液壓油的更換間隔延長至5000小時
·標(biāo)準(zhǔn)裝備了高性能燃油雙濾清器 
 

  

 
 ·追求世界級的環(huán)保性能
·發(fā)動機廢氣排放符合日、美、歐第3次限制標(biāo)準(zhǔn)
·降低送風(fēng)噪音的HS風(fēng)扇
·同步控制
·低噪音**
·減少使用給環(huán)境造成負荷的物質(zhì)
·采用鋁制的中冷器、散熱器、液壓油冷卻器、空調(diào)冷凝器 
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ZX200-3G是在日立ZX200-3基礎(chǔ)上，針對中國特定的市場環(huán)境研發(fā)出的新產(chǎn)品，對用戶來說，-3G和-3系列產(chǎn)品最大的區(qū)別在于，日立建機擯棄了之前被很多用戶所詬病的電噴發(fā)動機，配備了更適合中國國情的直噴發(fā)動機，意圖降低因柴油油質(zhì)而引起的發(fā)動機故障率。
 
采用五十鈴 AA-6BG1T直噴發(fā)動機
 
這款直噴柴油發(fā)動機已被眾多工程機械所采用，在嚴酷的現(xiàn)場環(huán)境中，盡顯高可靠性。采用機械式供油方式，即使在燃油管理困難的現(xiàn)場，也極少發(fā)生因雜質(zhì)引起的故障，有效減少停機時間。
 
大幅增強的下部行走體
 
在惡劣工況的作業(yè)中，不僅前端工作裝置，下部行走體也承受著很大的應(yīng)力。
 
為了提高機器的長期可靠性，加強下部行走體極為重要。因此，對下部行走體的結(jié)構(gòu)件實施了大幅度的強化對策。
 
增強X梁的結(jié)構(gòu)，提高品質(zhì)
 
通過加大X梁的箱體尺寸并改進結(jié)構(gòu)設(shè)計，使截面性能最大提高了35%(比ZAXIS-1型)。而且，上、下板采用整塊板材彎曲成形的結(jié)構(gòu)。通過減少焊接部位，提高了X梁結(jié)構(gòu)的強度和品質(zhì)。
 
強化拖鏈輪
 
通過加大托鏈輪的尺寸，同時增加托鏈輪安裝支架的厚度，提高了耐久性。
防止張緊輪支架變形
 
增加了張緊輪支架固定板的厚度，也增加了防止軌鏈脫離張緊輪的護板的厚度。防止支架向外張開變形，能有效提高履帶軌鏈及滾輪等下部行走體部件的耐久性。
加強型履帶軌鏈
 
履帶軌鏈整體加厚10%，提高了耐久性
 


加強的前端工作裝置各部
 
0.80m3底部加強的H型鏟斗采用平底鏟斗，通過耐磨板對焊接部位進行保護。而且，在鏟斗底部加裝橫向耐磨板，提高了鏟斗的耐久性。
 
采用WC溶射，大幅提高了接觸面的耐磨性對斗桿前端和鏟斗連接部位的接觸表面實施W C( 碳化鎢) 溶射，大幅降低了接觸表面的磨損。
 
采用HN襯套
 
前端連接部采用HN襯套。
 
經(jīng)滲碳淬火的高硬度燒結(jié)金屬能保持大量油脂，可獲得優(yōu)異的潤滑性和耐久性；采用強化樹脂止推片可防止前端工作裝置連接部的噪音。
 
小結(jié)
 
通過以上介紹，我們可以看出，-3G產(chǎn)品是日立建機在-3基礎(chǔ)上經(jīng)過精心調(diào)研而開發(fā)的一款新產(chǎn)品，ZX200-3G產(chǎn)品在中國市場中將有怎樣的表現(xiàn)？是否能逐漸彌補用戶因為“日立電噴故障門”事件中所產(chǎn)生的陰影，還需要市場和用戶口碑來檢驗。
為什么120駕駛室沒有那個銀白色的裝飾那感覺，多了個很好看，看著有活力，120是-3g，很喜歡的機型。已經(jīng)有日立120的可以加我好友我QQ462596994

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