20噸的單鋼輪還能主打多久

很多駕駛員上高速干活，到傍晚交車時候下車后臉色蒼白，同時會出現(xiàn)頭暈，嚴重者會嘔吐。不知大家是否有體會到。

學習~~~不停的在鐵甲中吸取養(yǎng)分啊！“小學生”版主讓我學習很多東東啊~~繼續(xù)學習~~~
志摩曾說過“這年頭活著不易！”祝全天下整機械的健康長壽！
更好好機來自：www.shtianzheng.com

我還打算把20噸的壓路機賣掉，換臺12噸的CA30和臺鐵三輪呢。根據(jù)自己的需要，結(jié)合當?shù)氐默F(xiàn)狀，不斷調(diào)整自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，讓自己及自己經(jīng)營的機械更加適應(yīng)當?shù)氐男枨?/pre>
					

					
				

重要的讀懂政策，早幾年產(chǎn)的大多都是不20噸的機子，從去年前年開始產(chǎn)22噸的機子，26噸的機子，舊機子不淘汰掉，新機子哪來的活干？工程機械的幾千億的產(chǎn)值用什么東西來消化？全國哪么多大的機械生產(chǎn)產(chǎn)家，哪么大的盤子，請去盤活他們的資產(chǎn)，本來生產(chǎn)就過剩，還不推新品，此時不待，更待何時？

有個別品牌的壓路機在停振即將結(jié)束時.駕駛室確實振得歷害.對消化有"幫助".但對人有什么影響就不懂了...

這個問題還真值得相關(guān)專家研究啊，是因為車子減振性能不過關(guān)還是主機參數(shù)設(shè)置不合理，或是施工工藝不對頭？

路過學習

確實是外行話，20噸壓實已經(jīng)夠用了，不知道為什么有些人越來越喜歡大噸位的，而且國內(nèi)廠家也喜歡發(fā)展大噸位的，噸位越大，功能就會受限制，對駕駛員身體也有損傷。

建設(shè)辦又是一個外行，你能有什么辦法。路基要是分層做沒問題，要是原地面壓實就要看設(shè)計了。20t的，絕大多數(shù)都沒問題。

呵呵，現(xiàn)在就是這么個行情，小打小鬧不行了