這個(gè)時(shí)候，發(fā)現(xiàn)旁邊有一臺(tái)剪式作業(yè)車，還是JLG牌子的，分外親切！北京首都就是不一樣，個(gè)體老板都買JLG的

美國(guó)的長(zhǎng)鼻子校車，看了看做工，國(guó)內(nèi)確實(shí)沒法比。目前還不是一個(gè)檔次

江淮的展臺(tái)

在日野卡車展臺(tái)看到了中聯(lián)重科的混凝土攪拌車，北方見到日野比較少

集中潤(rùn)滑的系統(tǒng)

這個(gè)是奔馳底盤的泵車，不知道得多殺錢？

拍了幾張照片，看不出個(gè)所以然來(lái)。

LOXA雷薩，這個(gè)牌子聽起來(lái)跟洋牌子一樣，但是徹頭徹底的國(guó)產(chǎn)。

福田商用車室外展廳，展出了2臺(tái)混凝土泵車，一個(gè)是用的奔馳底盤，一個(gè)是用的福田歐曼的底盤?；炷帘密囈郧耙恢敝灰娺^三一和中聯(lián)的，看來(lái)利潤(rùn)不低，福田也進(jìn)來(lái)了。

這個(gè)是福田歐曼底盤，這個(gè)標(biāo)好像是新的，以前沒有外面這個(gè)圈。

這個(gè)牌子以前沒見過，查了一下，是荷蘭的一個(gè)牌子，達(dá)夫，現(xiàn)在隸屬于美國(guó)的一家公司，估計(jì)車也不便宜，進(jìn)口的。





達(dá)夫卡車在荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）和比利時(shí)維斯特羅（Westerlo）設(shè)有工廠，在歐洲擁有1000家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，雇有員工8000多人。而在中國(guó)，雖然以前達(dá)夫卡車在中國(guó)沒有設(shè)立工廠和分公司，但中國(guó)市場(chǎng)上的很多車型通過與國(guó)際知名客車公司和底盤公司的合作都已經(jīng)使用了達(dá)夫卡車的動(dòng)力產(chǎn)品。達(dá)夫卡車是歐洲領(lǐng)先的輕、中、重型卡車制造商，在西歐15噸以上級(jí)卡車市場(chǎng)的占有率達(dá)到14.5%。去年該公司在歐洲以及歐洲以外的市場(chǎng)總共銷售了56250輛卡車。此外，達(dá)夫卡車還為世界各地的主要公共汽車與大客車制造商開發(fā)與制造車橋與發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。